あのビワイチから１ヶ月が経った。
そろそろ骨折も痛くなくなってきたので、リハビリがてら走ってみることにした。
まず、チェーンが汚れていたので清掃。
プーリーが油でギトギトだった。
漕ぎ出すと、気のせいかペダルが軽く感じた。
しかしいつもの清滝峠までの道であるが、いつもよりペースが出ない。
それが、久しぶりのせいなのか、この暑さのせいなのか、よくわからない。
そして２本目の宝山寺。
もう汗の量が半端ない。
心拍計が180以上を表示したので、いつもは一気にあがるのだが、途中で2回も休憩した。
休んでいても心拍がなかなか下がらない。
130台まで下がってから出発することにした。
もう、バテバテである。
体力だいぶ落ちてます。
また復活するよう頑張らねば！
セローのタンデムステップを取り外している人は多い。
爪先立ちするとブーツが当たるのだ。
設計ミスとしか思えない。
ワタシも即取り外した。
しかし、これ取り外すのは「違反」である。
セローは2名乗車のバイクであるからだ。
実際問題として、これで捕まることは限りなくゼロに近い。
しかし、「違反」という言葉にはちょっと引っかかる。
バイクも意に反して違法な改造をされていたら嫌だろう。
仲間にいじめられるかもしれないじゃないか。。
ということで、
これを合法にするには1名乗車のバイクとして登録しなければならない。
ネットで調べると軽二輪は書類だけで変更ができる。
今日は早い夏休みをいただいて奈良陸運局に行ってきた。
教えてもらうままに用紙に記入し、1時間くらい待った。
あっけなく1名乗車のセローとなった。
びっくりしたのは「軽自動車届出済証」が手書きのA5サイズだったのが、返ってくると車検証と同じA4にデジタル化されていた。
これで大手を振ってタンデムステップを外していられる。
折れてしまったRAIL700のカーボンフォーク。
5分くらいで元に戻った。
アルミテープの巻いたカーボンフォークはなんか捨てられない。
記念にとっておこうと思う。
肋骨も簡単に交換できるとありがたいのだが。。
