セローのステップは細くて、スタンディングを続けていると疲れてくる。
それで幅の広いワイドステップに交換した。
交換したのは皮肉にも以前乗っていたジェベルのステップだ。
ジェベルのステップが付くなんて、誰が調べたのかだろうか。。
ジェベルのステップは両方合わせても2千円くらいなのでコスパは最高である。
これが交換前のセローのステップである。
ステップ幅は31ミリ。
これが交換後のジェベルのステップである。
ステップ幅は40ミリでプラス9ミリワイドになる。
ジェベルのステップは幅がワイドなだけでなく、ステップ位置が15ミリダウンする。
ステップ位置が下がると、足の曲がりが楽になり、重心が下がる。
ステップが下がるとチェンジペダルとブレーキペダルも下げなくてはならない。
チェンジペダルは下がったのだが、ブレーキペダルが一番下げても思った位置に来ない。
あと5ミリほど下がって欲しい。
乗ってみたら違和感はないので、これで少し様子を見ようと思う。
最近休日は雨降った後なので、路面がヌルヌルで面白い。
しかし、毎回掃除が大変！！
セローにキャリアを付けた。
KENプロダクト製のKenwellリアキャリアである。
なぜこれにしたかと言うと、
KENプロダクトは販売網を持っていないので、ネットで直接買うしかない。
直販サイトでは定価15,120円であるがアマゾンでは13,840円である。
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kenwellﾘｱｷｬﾘｱセロー２５０/ＸＴ２５０Ｘ(アルミ)ヤマハ
13,840円
Amazon |
しかしヤフオクを見るとKENプロダクトがストア出品で販売しており、8,300円であった。
そしてクーポンとポイントを使うとただ同然で手に入った。
落札した次の日には到着。
組み立ては小学校レベルの簡単さなので省略する。
たぶん、おそらく、18セローでこれを付けてレビューしてる人はいないと思うのでサラッとしておく。
取り付けはサイドカバーを外す必要があるので、まずシート外しから始まる。
マニュアルを見るとマフラーを外せと書いてあったが外さなくても装着できた。
ワイズギアのキャリアはフレーム直付けであるが、これは間にスチール製のサイドプレートが入る。
サイドプレートがあるせいでキャリアに無理は力がかからず、アルミでありながら耐荷重5kgとなっている。
フェンダーとの間は一番狭い所で1センチほどあり余裕も十分である。
目立たず小振りでとても良い。
またシートのラインにピッタリ合っているので、とてもスタイリッシュだ。
リアを振って方向転換するときにキャリアの後方を掴むととてもやりやすいのがわかった。
キャリアが付くと工具を入れておくシートバックが欲しくなってきた。
リアキャリアは要らないと思っていた。
リアに荷物を積載することはないからだ。
林道でバイクをすばやく降りれないのは致命的。
足元が悪かったりするとリアの荷物は邪魔でしかない。
しかし最近その考えを修正した。
例えば、バイクが谷に落ちたとしよう。
そんな時に掴む場所がたくさんあることはいいことだ。
つまりリアキャリアは荷物を積むものではなく、バイクを引っ張り上げるのに必要という考え方に至ったのだ。
それでセローに合うリアキャリアについて考えてみた。
一番先に考えたのが、純正≒ワイズギアのアドベンチャーキャリアだ。
重量増加になるこんなごっついのは考えていない。
もっとスマートでシュッとしたヤツだ。
※シュッとしたは大阪弁でスタイリッシュなという意味があります。
カタログ落ちしているが17セローまでは標準キャリアがあった。
このくらい大きさが理想だ。
しかしこれ、18セローには付かない。
と、思っていたら、取り付けが知恵の輪のようになるが 『付くことは付く』 ようである。
その他、キャリアについても紹介しておく。
キジマ リアキャリア
丸パイプのせいか、ちょっともっちゃりしている。
※もっちゃりは大阪弁でダサいという意味
デイトナ マルチウイングキャリア
荷物は積めるけど、掴むところがないのでダメ。
ALPHATHREE リアキャリア TypeSE
表面処理にカチオン処理後にパウダーコートをしており耐久性が十分なのはいい。
また積載重量がアドベンチャーキャリアでさえ6.5kgなのに7kgもあり頑丈であることも良い。
KENWELL リアキャリア typeB
アルミ軽量タイプでこれが理想である！
しかし、これを付けている画像がない。
インプレもレビューもない。
KENWELLというあまり聞かないメーカーだけに、やっぱり情報不足では買えない。
んーー。
誰か情報くれないかなー
今のところ、買うとしたら ALPHATHREE TYpeSE である。
18セローに付くことも確認した。
しかし、まだまだ迷走しそうである。
