新世代スマホホルダー

現在セローに着けているスマホホルダーはスマホメーカーのオプション品だ。

専用品だけあってしっかりと固定され、またアクションカメラとしても使えるので気に入っている。

しかし取り外しがとても面倒くさいのだ。

ネジ止めなのでネジを何回も捻って、USBのキャップを爪で開けて電源を接続しなければならない。

そのため現地で写真を撮らなくなってしまった。

それでもっと手軽に写真を撮れるようにスマホホルダーを換えようと思った。

AMAZONで検索すると今バカ売れしている商品のメーカーがあることがわかった。

それはカエディアというメーカーだ。

カエディアは2019年に創業開始した新興メーカーである。

また中華かと思ったら、横浜にある日本メーカーだった。（メーカーの人すみません）

YouTubeを見てもこのメーカーの評価は非常に高いことがわかる。

ワタシが欲しいと思ったのはこれである。

クイックホールド ビートル QI USBという商品で、qi充電が付いて、3485円は安いと思う。

Kaedear(カエディア) バイク スマホホルダー 防水 qi ワイヤレス 充電 USB電源 スマホ 携帯 ホルダー アルミ マウント クイックホールド ビートル qi & USB　KDR-M14A

ビートルというのは上部のホールド部分がカブト虫の角のようであるからだろう。

これのいいところを箇条書きにしてみた。

• 片手で装着脱着が可能
• TORQUE 5Gがマウント可能で15ミリまでの分厚いスマホも対応
• qiで置くだけ充電に対応
• USB出力とqi充電を同時に使用可
• 電源供給方式がUSB Type-Cと12Vバッテリーの両方に対応
• IP66の防水機能
• ワイドアジャスターで縦長のスマホにも対応
• 電源スイッチ付
• CE、FCC、ROHS認証

カエディアはお客様の声を聞いてすぐ商品に反映し改良しているようで商品に隙がない。

またi-Phoneのカメラが壊れる対策として、オプションで振動吸収パーツが用意されている。

Kaedear カエディア バイク スマホホルダー 振動吸収 衝撃吸収 防振 振動 衝撃 吸収 ダンパー マウント バイブアブソーバー 17mmボール (short)

スマホがqiに対応しているので、これを買うと電源ケーブルを接続しなくてよくなる。

ということで即ポチってしまった。

同梱物を出してみた。

特筆すべき点を書くと

• ミラーマウントステー付
• セーフィティーバンド付
• 予備ヒューズ付
• バッテリー給電ケーブルがギボシ化されており、対抗のギボシも付属している
• 平型端子、Y字端子変換ケーブル付
• 日本メーカーだけあって、わかりやすい日本語マニュアル
• ハンドル固定のスペーサーがハンドル径ごとに分かれている

至れり尽くせりといった感じで、これ以上に必要なものは考えられない。

またこれだけ付いて、3485円は格安と言えないだろうか。

バイクに着ける前にqiの非接触で充電できるかだけ試しておいた。

装着後のレビューはまた今度にしたいと思う。

オフロードの楽しさ

オフロードの楽しさを知ったのはジェベルがあったから。

ジェベルを買わなかったらこんなにオフロードにはハマらなかったと思う。

ジェベルとの出会いはすごい偶然。

M井君の隣のガレージの人が新しいバイクを買ったので格安で譲ってくれたのだ。

それが2016年の6月。（その記事はこちら）

それからオフ用のヘルメットからブーツからウェアを揃えるようになった。

そして11月には龍神の林道をソロで走破するようになった。（その記事はこちら）

今考えれば無謀であった。

しかし、よく考えればオフへのきっかけはグラトラであった。

それはジェベルを買う2ヶ月前のことだ。

フラットだからと大丈夫と騙されて行った龍神がオフ人生の起点だと言える。（その記事はこちら）

よほど悔しかったのか1週間後にグラトラを売却している。

まぁそんなこんなで、オフロードを初めて6年も満たないまだまだ初心者です。

そんな若輩者ではありますが、オフの楽しさについて語ってみたいと思う。

これは個人的な意見なので、偏見に満ちていると最初に言っておきます。

まず楽しさひとつ目。

 ミッションクリアする楽しさ！

ガレ場、急坂、ドロ道、障害物をクリアする度に達成感がある。

オフロード初心者のワタシにとって、できなかったことができるようになることが目に見えてわかる。

もうすぐ還暦という高齢者の仲間入りをする年齢ではあるけど、まだまだ成長できると実感できるのが良い。

ふたつ目。

仲間と共にする１日！

この歳になって感じるのは、趣味を共有できる友人がどれほどいるかということ。

ワタシは自分から人の輪に入っていく性格ではないので、もしバイクに乗っていなかったら、淋しい人生になっていただろう。

オンロードでもいいと思う人がいるだろうが、オフは特に仲間とのワイワイ感が強い。

障害物が道を塞いでいたら、みんなで助け合ってクリアするのだ。

まだやっていないが、山の中でBBQだってできる。

難所になると汗だくになって、怪我しない程度にコケるとなお楽しい。

大のおとなが山の中で子どものように遊びに夢中になっている。

こんな非日常を体験できるのがオフロードだと思う。

最後にひとつだけ。

林道を見つける楽しみ！

これは住んでいる地域が奈良ということがあるだろう。

大阪北部、兵庫や京都、そして滋賀は知られている林道が多い感がある。

またそれらの林道はフラットなロングダートでそのまま通過できるものが多い。

これは奈良県民からしたら羨ましいところだ。

なのでそれら県外の知られている林道を走れば間違いないということになる。

しかしお山仕様にしている自走ライダーが林道まで長距離走るのはしんどいものがある。

それでジェベルの頃から県内の林道を探索することにした。

そうして走りまわっているうちに奈良の林道は舗装化が進んでいることがわかってきた。

小さい小道でさえ舗装されているのだ。

また車が走れるようなフラットな林道はまずない。

あっても短いピストン林道だ。

しかしないことはないこともわかってきた。

それはある意味、知られていないだけで奈良は未開の地ともいえるだろう。

既に奈良市、天理市、宇陀市で１日遊べるだけの林道を探し当てた。

教えてしまうとエデンのように閉鎖されてしまうので、どことは言えないが、探し方を言うと、

まず地理院地図とにらめっこすることになる。

実線が車幅1m～3mの軽車道なので林道の可能性がある。

破線が1m未満の徒歩道なのでこれもバイクなら通過可能な道かもしれない。

次に等高線を見る。

実践の部分は等高線に沿っているから車で走れることがわかる。

破線も等高線に沿っている部分は走れると思うが、横切っている部分は微妙である。

⇔の部分は縮尺から水平距離は100mである。

等高線の1メモリは10mなので、⇔は50mの高さがあることがわかる。

つまり水距離が100mで高さが50mとすると角度は27度くらいだ。

27度の坂道はコンクリートならまだしも山の傾斜面は無理だろうという判断になる。

それに図から急に道が曲がっていて助走距離もないからね。

こうやってバイクで走れる道を探していくわけだ。

これで実際に行って、走れるとなると、めっちゃ嬉しい！

というのがワタシのオフロードの楽しみ方だ。

林道エデン視察

月末の林道ツーリングに備えて、エデンの視察に行ってきた。

まずは山城で準備運動。

今日はTシャツ1枚でも大丈夫なほど暖かい１日であった。

その後、初めて行く林道 滝ノ口線を走ってみた。

いい林道なんだけど、最後は上級者でないとクリアできないようになる。

ここまでが限界で、引き返すことになった。

次に今日の目的のエデンへ。

結果、エデンは、もう入ることはできないようになっていた。

林道 奥山田線からのルートは今までは車止めの横を潜り抜けられた。

それが施錠された頑丈なゲートになっており入ることができなくなっていた。

またR307側からのルートは、低い位置に鎖が１本追加され、バイク止めとなっていた。

これでまたバイクの走れる林道がひとつ減っていくことになった。

万灯呂までの道も完全舗装されたし、裏エデンも高速道路で入れなくなったし

林道って年々減っていくよね。