三度目の正直 -9ページ目

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11May
- バンバン200 オイル漏れ　結果は？
  昨日は、はやる気持ちを抑えてエンジン始動せず、24時間あけで試運転しました！、、、と言っても、倉庫のご近所のみね！結果、、、止まってる〜〜（嬉）謎の穴は乾いてます！ここ↑から垂れてたのが飛び散っていたこちらの↓クランクケース上面も何事も無かったかのように、、、ええですやんか〜〜！！！！嬉しさを隠しつつ、ちょっと仕事しましてパタパタパタ〜〜〜っと移動して作業場に戻りました。もちろんリークはなし。で、少し気になったところイジります。何のことはない、チェーン調整。ちょっと張りすぎかな？って思ったのよ。ネット情報を見ると、10〜20mmだそうな。なーんだ、こんなもんでいいんか（笑）せっかくカバー外したからチェーンの通りを確認しておきました！これまた、ほんの少し指針が左に振れてる張りはこのままで、超微妙に右に振る。これで、しばらく様子見ます。シールチェーンだし、、、ちと、グリスをお掃除しておきます！（シールタイプはそこそこで良いと聞いてます）いいじゃ~~ないか！！ニヤニヤしながら、あちこち拭き掃除してると、ここが気になった、、、フロントフェンダーの後ろなんとな〜〜〜く、のっぺりしてる感じにみえたので、ステッカー貼る！かなーり昔に、仲良し氏からもらったカストロのステッカー！ＧＴＸ７ってのがレトロ感　アゲアゲなります。はい〜〜〜！改めまして、私の新たなお友達。スズキのＶａｎＶａｎ２００です。前オーナーさんは、自分と同じくメンテナンス好きの方でして、既にあちこちメンテナンスしてあるのが決め手になり購入しました！オイル漏れは、御愛嬌っすねー！タイヤ、チェーン、ブレーキなどなど、しばらく手を入れる必要がありません。今、気になってるのは、↑全体写真で見るとヘッドライトの位置を、ほんの少しずらせたいかな〜、、、って事と純正スピードメーターにトリップがないので、潔く他車流用しようと思ってます〜〜。あと、グリップが、、、加水分解か？？？ま〜、ここは交換ですよね〜はい、そーゆーことで、、、バンバン２００ヨロシクお願いします
10May
- バンバン200 オイル漏れと美化活動
  なんだかんだで、我が作業場倉庫に収まったバンバン号です。なんですが〜〜〜前回記事の通り、いきなりのオイル漏れ。元オーナーさんとやり取りしつつ、原因を探しますー。ぶる〜〜〜〜んん！ぶるる〜〜〜〜〜〜〜んんんんん！何度も回転を上げてみたところあ、白煙吹いてないのは何よりです（笑）まず、発見したのはタペット調整をするホールの蓋からでした。ここは、Ｏリングなのに漏れるか〜！試しにＧＮ号のを取り付けてみると漏れは止まりましたので間違いありません。しかし、この蓋から下に垂れたとして↓↓こんなとこに↓↓飛び散ったようになる？納得いくまで探す！もちろん老眼鏡ハメてますよおおおお（爆）そして発見しましたシリンダのフィンの隙間に穴があり出てきてる！！！！なんでこんなとこから出てくるん？？またまた元オーナーさんとやり取りしつつ「もしかしたら銅ワッシャの位置を間違えてるかも？」カムケースカバーを開けるしかないか、、、忘れないよう、ダンボールに突き刺しておくご対面！4本のヘッドナット、、、↑左下のスタッドボルトの途中に、さっきの穴が貫通しています。いったい何の為すかね〜？鋳込む時の抜き穴なのか？？？よくわからんけど、、、４本のうち、↑写真の左下と右上に「銅ワッシャガスケット」の指定があります。ちゃ~~ンと銅ワッシャが仕込んであるやん。なのに、漏れる？脳細胞総動員で考える、、、パーツリストを穴が空くほど見る（笑）なんでここだけ袋ナットじゃないのかな？んんん？？？袋ナット？？？わかりましたよ〜！！ナットの使い方が逆だ！！↑↑↑要するに、、、スタッドボルトの通る穴に、横穴があるのはこの位置のボルトのみ。普通の座付きナットでは、いくら銅ワッシャが仕事をしてくれても、ボルト&ナットのネジ山から伝い放題、漏れ放題ですやん！↑右の袋ナット↑を左へ使えばオッケー。と言いたいとこですが、せっかくクランクガスケットやヘッドガスケットから滲みもないのに、不用意に２本もヘッドナットを取るのはいかがなもんか？それなら、新しく袋ナットを１個買って交換すれば、緩めるのは１箇所で済みます。ってことで、、、Ｏリングや消耗品を加えて、モノタロウさんで買い揃えました。規定トルクは元オーナーさんに教えてもらい、無事に交換完了。カバー裏も、カムケース内もスラッジなど無く、とっても綺麗だと思います。ロッカーアームの当たり面も傷無し。カム山もビカビカ、無事に復旧できました忘れないように、タペット調整ホールのＯリングも交換しときます、ヘッドカバーに液ガスを使ってますので今日のエンジン始動はグッと我慢、しっかり硬化を期待して試運転は明日のお楽しみです。さ〜、ナット交換するだけなので、すぐに終わりましたから、美化活動に勤しみます〜タンクのメーカーエンブレムが片方ありませんでしたので、入手。左右同じ位置に貼るのは、なかなかムズい！予定通り、、、ずれました（自爆）タンデムステップのゴムがカチカチなにも考えずに取り外したけどこれがまた、復旧に苦労しちゃいましたよちなみに、これもGNと共通部品みたいっす！！！黒いところは黒く!白い所は白く！タンクに黒いミスト多數あり。2000番があったので、かるーーく水研ぎしすると簡単に取れましたが、さすがにクリア層に影響してますので、コンパウンドで仕上げておきました。本日ここまで！しばらくは、美化活動　頑張りますー！
05May
- 欲望に負ける
  早朝６時、自宅を出発！京都駅の「みどりの窓口」は、観光客で超混雑するから、前日に切符はゲットしておきました。何度か乗り換え、どんどんローカル線に車中、寝てしまう（笑）めちゃ久々の１両編成！に乗車。更に乗り換え〜〜無人駅だらけの単線路１時間に１本！乗り遅れたら、えらいこっちゃ！６時間の一人旅念願のバンバン２００をゲット！最寄のスタンドで給油たくさん残ってた、、、ラッキー！ここから、一本道で琵琶湖まで抜ける峠道。今回は、ホントに衝動的にポチってしまい嫁さんの逆鱗にふれ、「会話のない夫婦」になってしまいましたとさ（笑）帰宅早々、、、、オイル撒き散らかしとるーーーどうなるんでしょう、、、、つづく
20Apr
- GN125H 各所に注油
  昨日のブレーキリフレッシュに、思いのほか時間がかかりまして、やろうと思ってた事ができなかったもんで、、、作業場まで移動せずとも自宅で出来る事をやっつけましょう！まずは、昨日の帰宅路で気づいたブレーキレバーのストップランプスイッチムギュ！！！って握らないと点灯しない問題。取り付けた時には、あまり気にならなかったけど、走行中は意外と気になる！原因を探してると、レバーの「上下の遊び」が問題のようでした。レバーが上に向いてる↑と少し握って反応レバーが下を向いてる↓と反応悪し！ムギュっと握らないとストップランプ点かない。レバーの収まる幅に余裕ありすぎ（黄矢印）赤矢印がスイッチで、押されてる間はオフ。てことは、この突起を削れば良いのだけれど後戻り出来る応急処置で対策してみるレバー側に、ステンレステープを貼り付け表裏両面に！受け側の面にも貼り付けてセットう〜〜〜ん、、、、多少遊びは減ったけどちと、不足気味かもです。まだ気になるようなら、↑赤矢印の隙間に薄いテフロン系のワッシャの切れ端なんかを貼り付けてやろうかと思っています。そしたら、テコの原理で、レバーの「おじぎ」が改善するはずですからね、、、なぜに気になるかと言いますとセキュリティの装置を解除して停車させる時にブレーキを掛けながらＩＧスイッチを操作するんですよ、職場の駐輪場で、ぴ〜ぴ〜鳴りまくった事がありまして（笑）関係者以外は立ち入れないところに停めているから、普段は不要！ってことなんすわ〜！とりあえず、少しは改善してくれてますからあとは微調整で、、、様子見ですー次！クラッチワイヤに注油しましよレバー側のワイヤを外して細いノズルのスプレーでじゅじゅじゅ〜〜一気に入らないので、少し注入してワイヤをズリズリ、、、を繰り返す。CRC556とかのノズルでは入りませんタコメータのワイヤは一旦取り外して（抜き出して）モリブデン系をグリスアップ。同じく、スピートメーターケーブルも同様に。クラッチとメータ系のワイヤへの注油完了。あと、2年放置してる作業はキャブの掃除です。クリーナー系のケミカル類を自宅に置かなくなったもんで、来週末のお楽しみとしておきます。距離計の備忘録前回、同じ様な作業をしてから約２年で５０００㌔です。前回のオイル交換から微妙な距離・・・悩ましいところ、、、梅雨前には交換するつもりです。
19Apr
- GN125H ブレーキメンテナンス
  早いもので、GN号が我が家に来て２年が経過しました。今月に入り寒さも和らぎ、バイク通勤再開で活躍してくれております。そこで、少しでも快適になるように以前から気になってた、マスターシリンダを交換することにしますーこのリザーブタンクが、だいぶくたびれてなんとなく表面がカサカサしてるように見えます。これを交換するなら、フルードのエア抜き作業もやることになりますから、キャリパー側もメンテナンスすることにしましょう！ブレーキホースは、以前パンクして汎用品に交換してますのでそのままです。パッドも準備しましたピストンシール＆ブーツ交換するんですがスライドピンの径がGN125E（旧国内モデル）とこの中国OEMモデルであるGN125H とでは違うようで、２つのゴムブーツは使えませんでした。ピストンシールが入る溝昔、師匠から、ここはゴミが残らないよう、しっかり掃除しなさい！と教えてもらいましたので、目の細かい耐水ペーパーを折りたたみ、曲がったマイナスドライバーで押さえつつ　スリスリしてます。ピストンは、色あせはあるけど虫食いは無しうっすらとラバーグリスヌリヌリ。パッドは、ほとんど減ってなくて交換しませんでした。バンジョーボルトには、新しい銅ワッシャ（M10汎用品）を使用して組戻し。いや〜、しかしピストンのブーツを被せるのに一苦労です、今までやった車も含めて、一番時間がかかったわ！！！続いてマスター側送料込で2千円以下で流通してます。信用できる？？？？ちと不安なので、マスターピストンを確認スナップリングを外して、一旦取り出し摺動部を洗浄→ラバーグリス塗布気休めかもしれんけど〜〜〜（笑）エア抜きして完了！！！透明感が違うね〜〜〜(^o^)v今回の作業は、キャリパーのブーツと、パッドのセットに思いのほか時間がかかりました。あ、、、、急に思いついた、、、アーシングしてみよう！ヘッドの冷却フィンに潔く　穴開ける！！！で、そこにボルトで固定。20cmくらいで、バッテリーアースに直径。そして、、、洗車して黄砂と花粉を洗い流す。半時間ほど試運転しつつ帰宅。ブレーキのタッチが変わりました。あと、ブレーキランプスイッチの効き具合が、かなり握らないと仕事してくれないのよ！これは、宿題としておきます。いや〜〜、ポカポカで気持ちいいですよ〜！バイクシーズン突入ですね〜！
06Apr
- ロドスタ号　ブレーキフルード入れ換え
  車検が目前ですーやり残してた作業、フルード入れ替え。足踏みヘルプ様の日程が合わずなかなか出来ませんでしたが、、、やっと完了です。キャリパーのスライドピンとか、そのあたりは前回の作業で終わらせてます〜あれから、「カチン」とかの異音は再発なしでナイスでーーす！ワンマンブリーダーが、いまいち上手く使いこなせないワタクシ、、、いつも誰かにペダルを踏んでもらうわけですが（笑）備忘録フロントのニップルは10mmリアは8mm一旦、エア工具で「抜き取る」やつを使ってあらかた抜きかえ、、、最後に、ふみふみ　プシュー！プシュー！で、作業は無事終了。タンク内のフルードも綺麗になりました。あと、ワイパーも交換しときました贅沢にガラゴワイパーを購入ガイドの金具は再利用となってますゴムにグラファイト系のなにか？がまぶしてあるみたいっす〜滑りを良くするため？拭き取りを良くするため？どっちかわかりませーん(汗)てなことで、、、車検の準備が整いました。
29Mar
- GN125H プラグ交換
  ようやく春めいてきましたからね先日から、ちょこちょことバイク通勤に切り替えてます。はい〜、特に問題なく好調です(^o^)v去年、乗らなくてバッテリー上がりを起こしてしまいましたが、充電復活後はセルも軽快に駆動するし、一発始動で良き！なのであります。倉庫の掃除をしてたら、かなり前に買ったイリジウムプラグが出てきました！、、、って事で、別に不調ではないけどプラグ交換やっておきましたちとピントがずれてますが（笑）電極もまだまだ元気だし、アイドリングも安定、加速中に失火するような事もなし。よーするに、変える必要はないんですよねーせっかく発見しましたから、交換っす！あ、、、、最近、ＮＧＫのイリジウムプラグの「ニセモノ」が出回ってるらしいですねーこれはどーなんでしようか？見分け方、わかりませぬ！！！！カジリ防止を期待してネジ山にモリブデンをスプレーしてから組み付け、エンジン始動。普通でーーーす（汗）職場倉庫からの帰宅路、約12km普通でーーーーーーす！前にチェーンのグリスアップをしてから掃除してなくて、リアホイルのグリス飛び散りが気になったから、しっかり掃除。入念洗車もやって本日終了。まだまだ頑張ってくださいよＧＮ号さん！追記・・・今朝の通勤時、２速～３速にてぐい～～っと引っ張ってみたところ4000回転からの上昇が軽やかになってます！イイ感じっすわ～～ (^^)vガソリン満タンにしたから、次回給油時の燃費計測が楽しみです。燃焼効率UPからの省燃費化に期待。
22Mar
- ロドスタ　ペダルエクステンション
  前回の作業の続き、、、去年から続いていた異音ブレーキを踏むと、「カチン」とか「コクっ！」って感じの音ですが、リアキャリパーのスライドピンを掃除してグリスアップ。パッドにも、鳴き防止グリスを塗って改善してました。で、その後クラッチペダルをゆっくり踏み込むとコキコキと音が出て、それも「きっとこのあたり！」ってところに潤滑スプレーを塗布して改善してます。更に、その後（笑）今度はブレーキを踏むと、フロントからコク？っと音が出たので満を持して！！！！フロントキャリパーのスライドピンを掃除してやりました。（先週の作業です〜）今回、ネットショッピングのポイントが貯まっていたので、思い切ってエアインパクトレンチを購入したんすよ！ホイルナット、、、秒殺ですねーーそんなこんなで１週間異音の再発なし！備忘録フロントパッド7mmと7.5mmエアクリーナーは、まだまだ真っ白でしてＤさんも、エアブロウでオッケーとアドバイスくれたから、プシュー！プシュー！プシュー！しておきました。そして、本日、、、短足の為の「神パーツ」を購入しました。クラッチペダルですね〜〜〜これがね〜、低身長＆短足の自分にはポジションがイマイチ決まりにくくて、、、もっとオチビさんの娘が乗ると「え〜〜、ペダル深い〜〜！」って言うんですよそこで、これを買いましたかなり「贅沢な価格」なんだわ〜背に腹は代えられない裏側は、↑こんな感じ。ノーマルのペダルにスライドイン！させます。まずは純正オプションのペダルカバーを取外しますが、これが結構硬くて苦戦しますＬ型になってるマイナスドライバーとシリコンスプレーを駆使してべろ〜んとめくりました先のパーツにカバーをつけます！先に取り付けておくと　あとあと楽ちん。抜け防止のロックネジM4-10mmを用意しておきましたこの状態で、ペダルにスライドしていくきっちり奥まで差し込んで（横方向）抜け止めボルトを締め込み完成。ビフォー↑↑↑アフター↓↓↓20mm　かさ上げ出来ましたのでシートポジションも20mm下げられてハンドルとの距離に余裕が持てます。なかなか良いパーツっすわ〜！ただ、値段がキツいけど(泣)気を良くして！あと一つ、やっておきたかった掃除↓↓↓このあたりの↑奥に、ホロから流れ落ちた水が集まるドレンがあり、それが雨水のヌメリやゴミが溜まって排水不良を起こすと、室内フロアに浸水してしまうんだそうです。取扱説明書にもしっかり記載。手探りではずして洗う。この部品の下に、スポンジもあり！これ↑は運転席側。なーんだ、こんなもんか！と思ってたら助手席側は、酷かった。（写真撮り忘れ）洗ってるうちに向きを忘れそう！洗浄してまたまた手探りでセット。さら〜っと洗車して、本日終了です。今日は、とても天気がよいので久々にバイクで帰宅しようと思います。
08Mar
- ロドスタ号　オイル交換
  車検が近づいてきたのもありまして、ロドスタ号のオイル交換やっておきます〜前回交換から約3800km走行オドメーターは約11300km秋からのプール通いで毎日乗るようになりグンと走行距離が伸びた。何が面倒って、、、完全に潜り込んでアンダーガード外さないとダメなのが邪魔くさいわ〜4000kmくらいのペースで良いかな？、、、と思ってましたが意外と透明感があります抜けたオイルには、ゴミなどなくラメラメ感もなし！てことで、次回は5000kmでセットしでおきましょうなんですが、、、、最近、全くと言って良いほど「ツーリング」など長時間ドライブに出かけなくなっちゃってねほぼ100%通勤のみなんですよ。そうしますと、半時間ほどでエンジンを切ってしまうわけですが、これって「シビアコンディション」ってやつになるんかな〜？？？サービスマニュアルによると、シビアコンディションは半年毎か7500kmに指定されとる。現状の使い方だと、年2回にしとこ！とにかく新油を投入。オイルとエレメントは前回同様。0w-20でも良いのですが、娘のジムニーと共用出来る粘度にしてます(^o^)vさて今日は更にミッションオイルも交換しちゃいます。そこもアンダーガード外すの面倒いな〜右がドレンプラグ（マグネット付）左はフィラープラグ、、、。前回交換から約6000km走行。ブローバイガスを含まないからだと思いますが、透明感のある状態でした。ただ、マグネットに粉末状の鉄粉が付着している通り、透明感はあるけれど「ラメラメ」っぽい。拭き取った鉄粉はドロっとした感じ。ワッシャは手持ちの銅ワッシャで対応。内径18mmだったかなーー？ミッションオイルはかなり悩みましたがD営業さんオススメの↓これで！ＮＤのミッションは、1st 2ndが渋い個体が多く、硬めのオイルは向かない、、、と聞いていました。マニュアルにも、75w-90だと寒冷時は入りが悪くなる場合があります。と、、、ちやんと明記されとります。あと、ミッション自体に異音が発生する事例もよく聞きます。ガラスのミッションなのか？？？てことで、パイセンのオススメオイルに更に延命を願ってモリブデン５％添加しときました。１Ｌのジョッキに灯油のシュポシュポを短く切って使います〜！これが、事のほか良い仕事してくれます（笑）総量2Lなので２回になりますけどね〜アンダーガードを復旧して完了ですタイヤも夏用に戻しましたー！さらっと洗車して、本日終了。タイヤ交換の時に、ブレーキフルード交換も考えてましたが、、、クタクタになってしも〜〜て挫折（涙）　　ほんま、歳には勝てません。さ〜〜て、職場倉庫から自宅まで10kmの試運転です！　結論から申し上げますと、2速の手応えが少し改善しました。今までも、「無理やり入れない！」を心がけてたけど、ほんの少しですが間違いなく良くなりましたよ〜。　これで、モリブデンが定着してくれると、もう少し良くなる！、、、を期待しとります。明日はブレーキフルード交換する元気あるやろか〜〜〜つづくここから追記です交換後二日目今朝の乗り出し時の気温「０度」ですね～～やはり、２速は渋いっす！自分は、始動直後の暖機は１～２分程度その後、大通りに出るまでの１～２分を走行暖機として２０００回転以下で乗り出しております。その後、１０分程度走ると２速の渋さも消えてくれますがそんなもんですかね、、、、、？？？まだまだ続くロドスタライフなのであります～～(^^)v
03Mar
- SUZUKI バンバン200・・・が欲しいぞ！
  タイトル通り！いや～～最近、、、メチャ欲しいのよね～～～スズキバンバンが！！！、、、と言っても初期の２ｓｔモデル↑ じゃないっすよ(;^_^A↓↓２０００年代に販売されてた２００ｃｃモデルです！恐らく、ヤマハのＴＷ200が爆発的人気を得たからこりゃ～～負けてられん！とスズキが送り込んだ刺客なのか？その役割を果たせたのか否か？？？？わかりかねますが、、、可愛いっすよね～～～一昔前なら、一桁万円で流通してたけど、今じゃ、どんな車種でもジャンクでない限り、そこそこのお値段（涙）ジャンクを買ってコツコツと楽しむのも良いのですがいかんせん、ここ数年そういう気力が低下する一方なのであります。そうしますとですね、、、後期タイプのインジェクション化されたのも魅力っす。寒かろうが暑かろうが、一発始動のＦＩは魅力っすよね～ただ流通価格も跳ね上がっちゃいますし、、、ポンプやコンピュータトラブルが発生したらごまかし修理が出来ません。↑↑フロントタイヤをぶっとくしたカスタム車もありますねう～～～ん、、、欲しいなぁ～～～～ネックなのは、ファミリーバイク特約が効かない事か。１２５ｃｃを超えると、単体で保険に入らなきゃダメ（ですよね？）っぽいしそこはちと出費になっちゃうからヤだな（泣）あと、、評判では200㏄がゆえに非力だとかそうなると今のＧＮ125に毛が生えた程度か？？？あ～～いかんいかん！！！欲しい欲しい病が沸いてきてるし！！！また嫁さんの雷が落ちてしまう（滝汗）待てよ？？？これならどうよスズキボルティー250ヌハハハ（笑）どうして、不人気車種が好きかねぇ～～～（謎）これ、ベースはＧＮ２５０のはず。・・・・ってことは、、、、ＧＮ１２５のタンクやらシートやら移植したら↑↑こんななるんだよな！！！ってことはですね、、、、今のGN125とですね、見た目がほとんど変わらない！ってことは？？？バレない！！！！・・・と(^^)vいやまて、、、、バンバン200が欲しいんだったな。。。。。。こういう妄想してるときが一番幸せな貧乏人なのである。・・・さてどうなりますやらつづく