三度目の正直 -3ページ目

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17Sep
- バンバン200 ブレーキペダル
  バンバン号の運転にも、徐々に慣れてきてます。最初は「曲がらね〜〜！」とビックリしたけど、この頃は少し余裕が出てきました（笑）心に余裕が出ると「欲」も出てくる。もっと乗りやすくしたい！あ、自分の乗り方で！ですよ〜で、以前からイマイチ気に入ってないブレーキペダルをなんとかしたいぞ〜〜ステップとペダルの位置関係が↑↑こーゆー感じなんすよ。そんで、自分が「何も気にせず」ステップに足を置いたらですね、親指のあたりしかペダルに掛からなくて(汗)意識して「内股」にしなくちゃ！なのよ。そもそも「正常な位置関係」なのか？過去に転倒歴がありペダルが曲がって力技で修正しきれなかった？そのあたり不明ですが、そこまでイジったようには見えないです。しっかり踏もうとすると、靴の内側をガードに密着させるか、内股にするか、、、のいずれかとなります。足首で車体をホールドせにゃ〜ならんほど「攻めた」運転しませんので（笑）もう少し、ペダルを外にしたいわけっす。で、テスト工作しましたー板切れに穴開けまくり〜表に少し顔出す長さのボルトを裏からねじ込んで、ペダルに抱きつかせてみる作戦。（滑り止めのつもりwww）裏側は、えらいことになってますガハハハ(*´∀｀*)いいのいいの！！！試作なんだし！どーせ、誰も見や〜しませんわな。フライスでエグッたとこをペダルの膨らんだ（滑り止め）とこに合わせて裏から締め付けたら取付け完了ちょっと遠慮しすぎた！これじゃ〜効果が少ないな〜〜〜と、思いつつ帰宅路で試運転。親指あたりに接触する面積が多少増えたから、踏む力はペダルに伝わりやすくなったけど、やっぱりあと10mm〜15m程度外側にオフセットしたいな。ま、今日はこれくらいで勘弁しといたろ！中古ペダルを買って、切った貼ったする事になりそーな予感でーーーす。つづく〜〜(汗)
08Sep
- VanVan200 フォークブーツ穴あけボルティータンク容量
  土曜日に取り付けたフォークブーツフォーク伸縮時に内圧の変化が発生しますよねなもんで徐々にズレてきます↓↓↓これ↑↑、作業場から自宅までの約１０ｋｍ走行後っす。上下を結束バンドで留めるように付属してたけど、あえて下だけ留めてテスト走行をしてみた状態です。手持ちに、２ｍｍ？、３ｍｍ？？？程度のポンチがあったのを思い出し穴あけ決行しちゃいましょう！片側２か所にブチュっ・・・っとそして、、、、今朝の通勤で再確認おぉ！ズレてなぁ～～～ぃ！！！！！ちょっとこのまま様子見て、大丈夫そうなら結束バンドで固定っす(^^)v・・・が、写真を見るまで気づかなかった！メーターケーブルガイドが干渉してるわ（自爆）さて、我がバンバン号はボルティのタンクに換えてあるのですがタンク容量が増えて１回の給油あたりの走行距離が伸びました。そりゃま～当たり前か（笑）まだ感覚的に慣れないもんでガス欠おこしちゃいました２８０ｋｍ弱の時点↑↑で「ブスブスブス」っとなりまして、、、、燃料コックをリザーブに、、、、、このあと３００ｋｍに到達する前に給油したはず？・・・んで９Ｌくらいだったかなぁ～～？？ボルティの「らっきょタンク」容量は、「１２Ｌ」と言うことになってますが、ブスブスとガス欠を起こしリザーブに切り替えて給油して９Ｌってことは「予備タンク３Ｌ」なのか？ネットで「ボルティリザーブ容量」と検索してみると「１Ｌ」と「２Ｌ」との情報がありました。、、、ってことは？？？いつもの給油量が少ないの？？給油口観察！だいたい、↑↑ この鉄板のところくらいまで入れてるかな？もうちょっと継ぎ足してるかも？？？普段の給油はそれくらいのイメージっす。そこまで、おおよそ４ｃｍよこから見ると４ｃｍ下がったとこはこのあたり↑↑１２Ｌっつうのは、給油口あふれる寸前までの量なんやろか？この位置なら「あと１Ｌくらい入るんですよ」だったら、普段の給油で１１Ｌ程度入っていて「９Ｌ消費」→「リザーブ切替」→「残２Ｌ」でつじつまが合うな！そうなると、、、通勤燃費が３１～３２ｋｍ/Ｌだとしたら、完全ガス欠まで３１ｋｍ/L ×１１L（自分の乗り方っすけど）「約３４０～３５０ｋｍ」程度乗れることになるな～～覚えておこう～～～！！！・・・って言うか、ホントは「予備タンクで何Km走れるのか？」が知りたいんだけどね（笑）さすがに、完全ガス欠までテストする元気がございませ～～ん月間通勤走行距離約６００ｋｍとしてバンバン通勤を心がけると、約１９.５Ｌ/月１Ｌ当たり１７５円なら、３４００円 /月となり、ロドスタ通勤と比較した場合、ハイオクと言うこともあり半額以下に収まります！ペケワン号の時から比較したら、なんと1/3 っすわ。ガソリン高騰のこのご時世、、、助かるわ～～～
06Sep
- バンバン200 フォークブーツ取付とオイル交換
  先日のクラッチ交換時に「変化」を確認したくて、抜いたオイルを再利用してました。と言うのも、前回のオイル交換から1000km程度しか走って無かったんだもんな〜〜、それに抜いた時のラメラメ感やゴミっぽい物も見当たらず、まだまだお元気！と判断した次第。それから、なんだかんだでトータル1500km少々乗ってますのでオイル交換しちゃいます。ちょっと早いけど〜〜〜、、、クラッチプレートの初期馴染みを考慮して、ってことで。メーター備忘録25245kmラメラメ感は、こないだと同じようなもん。ゴミは１個だけ目につきました↑前回は15w50を使いましたが今回は10w-40ですーエレメントは次回まで頑張ってもらいますw w w表示指定量の850ml投入したけど少ない？ぎりぎりレベルなのよ〜〜結局、１L 近く投入してアッパーいっぱいまで入れておきました。なんせこのエンジンは「発熱」が有名？みたいですから、多めが吉！（と信じる素人なのです）続いて、フォークブーツの取り付け〜レトロ感アップと、せっかく前オーナーさんがシール交換までやってくれてますから、ゴミ侵入を防いで延命にもなる、一石二鳥なカスタムだよね〜！正直なところ、若い頃は「フォークブーツはダサい！」と思ってたけど、今は好き（笑）フォークを片方ずつ外したら、少しでも左右のバランス（フォーク位置）が崩れないかな？？？などと思いまして右から取り付けエイプ用ですが、GN125Hもバンバンも「許容範囲」だと思える程度のキツキツ具合でハマりました。長さは専用品か！と思える絶妙サイズ（笑）しかし、、、このブーツには「エア抜き穴」がありませんなので、、、しばらく走ると↓↓↓こ〜なります〜（泣）だんだん、ズレてくるんすよ〜〜GN125の時は、防水に影響無さそうな位置に穴を開けてエア抜きとしてたけど、不要？いや〜、必要だと思うな〜（笑）近いうちにあけよ〜〜〜今日はここまで〜〜各所清掃して終了でーーす。
31Aug
- さよならGN125H！　
  何気に乗りやすくて、思いのほかトラブルもなく、意外なほど動力性能も高くて、シンプルでメンテナンスもやりやすい。そして、耐久性もある！ついつい手放すのが惜しくてしれ〜〜〜〜〜〜っとキープしてましたが（笑）、姪っ子のダンナから「原チャスクーター通勤はもう限界や！」と泣きが入りましてGN号を譲ることになりました。そんなこんなで、納車整備付きです（笑）↑こんなメニュー↑でやりますー１番時間のかかりそうなフォークのリペアから開始しました。まず自分が入手した時から漏れがあった右フォークのシールを交換。今まで「裏技」でフォークオイルの滲みは気にならない状態でしたが念の為、交換っす。前オーナーさん時代に両方ともシール交換されてるので、そんなに経過していないから左は様子見です。一応、姪婿にレクチャーしながら作業をするから時間がかかるのよね〜（笑）そのまま、ブレーキパッド交換へ突入ここで失敗！ず〜〜っと前に入手してあった↑純正パッドが、合いません！！！　やつちまった〜〜国内販売GN125E用は、大陸スズキのGN125Hには適合しないんだ〜〜〜（号泣）急遽発注、、、GN125H用で評判の良い国産品をおごります大陸輸入品の倍以上の価格ですわ(汗)自分が乗るなら「大陸純正品」で十分なんすけど、、、ここは国産を信用しましょう！ちなみに、外したパッドは半分以上残ってた(;^_^Aフルードの入れ替え＆エア抜きも忘れずに、、、どんどん作業進めます〜リアタイヤ外して、スプロケット交換新品と比較したら、ほぼ摩耗なし！ドラムブレーキ点検洗浄残厚もりもり残ってます頑張って、覚えてくだされ〜〜〜チェーンも、まだまだ引けますが潔く交換、これまた贅沢にもシールチェーンマイナーなコマ数のチェーンって何気に割高だったりしますよねー（困）今、取り外した部品の位置、外した順番、、、、などなど覚えきれない初心者あるある（笑）↑これわかります？？↑メーターガラス裏に冬場曇りが発生して、とうとう消えてくれなくなった水滴、、、メーター改ざんを疑われそうでバラしたくありませんが、身内が乗るんだし！ってことでリング裏のカシメをグイグイ起こしてガラスを外し、拭き掃除。むちゃくちゃスッキリしたわ〜この土日の最終作業としてバッテリーとエアクリーナーを交換。残すはキャブの掃除ですが土日２日間、メンテナンス初心者さんには情報量が多すぎて（笑）　クタクタになってるよう？なもんで、キャブ掃除はまたの機会に延期。最後の最後に、、、私より体重のある姪婿にあわせてリアサスのプリロードを数段アップして納車整備は終了です。これが↓フロントパットの違いです～↑左側GN125H用　右側は「GN125E」用微妙に違うでしょ〜〜チェーン、スプロケット、パッド、バッテリー、などなど、正直なところ、まだまだ使える状態だし交換の緊急性は無かったですね。ま〜、これでしばらくは手間かけずに安心して乗れるでしょう！！！ニコニコで試運転（笑）さよならGN号！これからも頑張って走ってやってくだされ〜、、、なんかあったら、泣きのラインが来るんだけどね（滝汗）さ〜、わたくし、、、バンバン号に没頭しますよ〜〜〜
30Aug
- バンバン200 クラッチ交換　その後
  バンバン号、クラッチ交換後１週間経過です。停車から（１速）ニュートラルの出しやすさはとても良く、今までのようにわざわざ半クラを使い「出しやすい」ところを探さなくてもよくなりました！合わせて、１〜５速間の変速もスムーズさが増してストレスフリーですよ（嬉）さて、では外したパーツを確認す！まずはスプリング５個とも、ほぼ同じくらいの自由長でした。ドライブプレートこれもすべて同じくらいの厚みが残ってた。たぶん、まだまだ使えるのとちゃう〜？１枚だけ部品番号が違いますが、、、形的には違いなし？（刻印も同じ）厚みも（取り外した物）ほぼ同じ。ただ、全面に摩擦材？がついてるけど新しく買ったのはそ～じゃなかったような記憶で、「型番違うけど、何が違うん？？」と思ってました（笑）ドリブンプレート擦れてピカってるけど、金属焼けのような変色はありませんね。これ↑が1番ピカってますまだまだ綺麗に思いますが？どうでしょ？反対面左下の１枚だけ、線筋キズありました。とりあえず、緊急予備部品として保管しておこうと思います。てことで、取り外した部品を確認した結果「使用限度内」にとどまっているんですよ。では、何が問題だったのか？ほんの少しでも擦り減るとダメダメなの？？①クラッチプレートのセット位置がバラバラだった。切り欠き位置が指定位置に揃えてない。でも、どこに入れてもハマるしただのドーナツ型リングで、どこも同じ厚みだったら、どこでもええんちゃう？？よくわかりませんが、新しい部品は指定位置にしましたが「それが良かった」のかは、納得できてませーーん（謎）②遊び調整四角いナット（赤矢印）を固定緩み止ナット（黃矢印）をゆるめるセンターボルト（紫矢印）を一旦軽く突き当りまで締め込み（プラスネジ）、「1/4回転戻す」指でつまんで、カタカタと少し動く状態が正常。ロックナットを締めて終了。の作業でしたが、ここ、遊びゼロ　だったんです。この遊びが多いと、クラッチレバーにも、ダルダルの遊びができますので、レバー部での遊び再調整が必要になります。とにかく、その２点が「指定」とは違う状態だったわけですが、それが原因なのかは不明っす。正直なところ、「滑って乗れない」ほどのクラッチトラブルじゃなかったし、ニュートラルを出すとき、ちよいちよいっ！と半クラで「良いとこ」探せば良かったんですから、それくらいの問題があるバイクっていくらでもありますよね慣れたらふつう、、、みたいな（笑）今回は、過去履歴が不明だった箇所（前オナさん未着手）だったからダメ元覚悟の整備が上手くいった！ってことで、、v(´∀｀*v)ﾋﾟｰｽ各ギアチェンジが楽になったから満を持して、、、以前作ったシーソーペダル再設置！ブハハハハ(*´∀｀*)ちょっと使って外してたのよ（笑）慣れると便利っすよ。そんなこんなでめでたし、めでたし！！！（でいいかな？）
24Aug
- バンバン200 クラッチ交換
  だいぶ身体がバンバン号に慣れてきた！でもGN号のシフトフィールがめちゃスムーズなもんで、バンバンに乗るとニュートラルの出にくさと、信号待ちから「１速」へ踏み込んだ時の「ガチャコーーんんん！！！」て衝撃がど〜にも気になって、、、クラッチを交換してみることにしました。バイクのミッションってそーゆー構造だしぶっちゃけ改善するのか？は自信がありませんが、ダメ元整備ですわ！今回は改善するのか？を確認したいので、オイルは抜いたものを戻します。というのも、前回オイル交換から距離も時間も伸びてませんから、テストにはもってこい？クラッチ側のケースを外してレバーをにぎにぎもっと、くっついちゃってるか？と思ってたから、意外と動いてる？ちーと残念。どーせなら張り付いて欲しかったさて、↑を見て気づいた方もおられるかと思いますが、プレートの組み付けが指定の位置にありませんでした黄色の列にプレートのマーキング位置を揃えないとダメ、、、って事になってるけど列もマーキングも無視されてました（謎）クラッチ操作でプレートが数ミリ動く箇所のハウジングには、しっかり「跡」がありましたが、指で感じる段差摩耗はなく、擦れて艶ってる感じここは、オイルストーンで軽く消込み。このへんから手がオイルまみれで写真撮ってませ〜〜んクラッチドライブプレートクラッチドリブンプレートクラッチスプリング遊び調整クラッチケースガスケット以上を交換して終了。ちなみにケースを外す時は、ブレーキペダルとステップは取り外さないと干渉して外れませんでした。あと、あるあるで、1番時間がかかったのは、こびりついたガスケット掃除でした。オイルフィルタのヒダヒダ隙間も、目視で現在の状態をしっかり確認しておき、抜いたオイル＆フィルタを戻して、レバーの遊びを確認したら組戻し終了。てのが昨日の作業。今日は慣らし運転してやろうと早朝に家を出まして、観光客に大人気の「嵐山竹林の小径」へ行きましたが、、、まだ７時過ぎなのに、既に観光の外人様がいっぱい！！写真撮ろうと思ったのにな〜〜あ、朝は通れます！昼間は車両通行禁止、、、だったはずです。ここから、走ったことのない道を行こう！！って決めて、竹林の道から「あだしの念仏寺」へ移動。こんなとこ、昔は閑散としてたのにな〜てな事を思いつつ、、、「愛宕神社一ノ鳥居」の分かれ道を左に入り「京都日吉美山線」を走行。普段の生活で、全く用事もない道。初入道　（笑）なかなかの細道っす！超低速でヒンヤリとした外気を感じつつかなり勾配のついたヘアピンカーブの連続クラッチ慣らし運転のつもりで、この道は失敗でした(汗)水尾経由で、よ〜〜やく京北町の知った道に出られて、自宅方面に進路を取りました。帰りの京見峠で昔から気になってた「氷室別れ」という標識がある分岐から再び、初入道（笑）てっきり賀茂川上流に抜けられる？と思ってたら、途中から未舗装になり断念。Ｕターンして京見峠に戻ります。そしてもう一つ、抜けた事無い道。京見峠の途中に南進できる小径がありまして、昔のナビに「そっち行け」と案内された事がありましたが、どー考えてもロスやろ！と抜けたこと無かったので、初トライ！石と落ち葉でグダグダな急勾配の下り。自分には過ぎたる道でした（自爆）オフ車乗りの林道好きな方以外はオススメできません、、、な道。あ、途中にヘリポートがあった中は見られませんでしたがこんなのあったとは、しらなんだ〜〜〜〜〜。てことで５、６０kmほど走ったかな〜肝心のシフトフィールですがGN125が１００点とした場合クラッチ交換前、４５点！クラッチ交換後、８０点！！！って感じっすかね〜ニュートラル、すごーく出しやすくなったし、各ギアの切替も渋さが減ってます。信号待ちからの一速踏込み時も、ガチャコ〜〜ん！！！が、カチャっ。に収まりました（笑）（たまに、ガコン！！！となる）結果、クラッチ交換して良かった！てことで。めでたし　めでたし！
17Aug
- モンキー　オイル交換
  盆休みも終わりですね〜娘様のモンキー号帰省してきまして、オイル交換っす。前回交換は、２月でした。トリップＢは↑1660km、抜けたオイルは、見た目も普通で問題なさそーで、一安心。ドレンワッシャは、銅製汎用品。オーナーは美化活動。さて、この年式のモンキーは、オイルエレメントがカートリッジタイプではなく、クランクケース内で、「遠心分離」したのを網で濾してるらしいです。てことは、ケースを開けないと掃除出来ないのよね（滝汗）めちゃくちゃ面倒やん！なんでそーするかなーーー現在、トータル走行は18,000kmくらいでしたが、どのくらいのサイクルで分解清掃するもんなんでしょうね〜？とりあえず、クランクガスケットは手配しておきます〜（笑）
16Aug
- ＧＮ１２５ガッツリ乗った！　
  お盆休み前に、ご近所様の「はっちゃん」からツーリングのお誘いを頂いてまして、、、仕事が入らなかったので参加！第一集合場所、はっちゃん邸前（笑）AM6:30ですー。鯖街道を北進、朽木の道の駅でプチ休憩スズキの誇る名機、２台！今日も残暑厳しいだろ？と薄着で来たら、山間部の寒かったこと！！！ここまで１時間くらい、冷え冷えでした！再出発で、皆さんとの集合場所に向かう。しばらく走って予定通りの時間に到着でーす奥琵琶湖パークウェイの展望台いや〜〜〜、、、も〜〜〜〜〜、、、久々に来ましたよ！40年ぶり！！！は、言い過ぎか？いやいや、３５年以上ぶりなのは間違いない。だって、あのころ有料だったもんな？？？少しすると、皆さん集結。今日は大中小、６台でのツーリングっす。久々に２ストの香しい匂いを満喫（(汗)）てか、もうここまでで100kmちょい走ってまして、ケツの疲労が始まってるんだわ（笑）一旦給油！して出発。ここまでの燃費は約37km/L。気温がどんどこ上がりまして薄着で正解でしたよ。2時間くらい？走って目的地に到着。デカタイヤのモニュメントで有名な徳山ダムです。なかなか見応えがあります！ダムカードっての頂きました。ここで、どえらいこと発見！写真撮り忘れたんだけど、、、ブレーキマスターの蓋からフルードが滲んで、フルードタンクの塗装がビロビロになっとるやんか！車載工具にて蓋のネジを増し締めしておく。帰ってから、じっくり確認です。さー、ここから福井方面に抜けてランチとなりますが、、、予定のお店が臨時休業だったりして、ランチ難民となり、ウロウロ（涙）なんだかんだで腹ごしらえ完了。帰路につきます〜途中、休憩も兼ねて余呉湖で止まりました初めてきた！冬はワカサギ釣りの名所ですね。それも友達から誘われるんですが「ワカサギ釣り」は、ど〜〜〜も好きになれないんすよ（笑）　なんでたろね〜(汗)ここで一応の解散、、、、高速道路で帰られる方が離脱。来た道「鯖街道」に入り、１時間半くらいで帰宅しました。走ったな〜〜〜久々に丸一日、ガッツリ乗りました！今回もＧＮ号は絶好調でしたよ。あ、、、マスターの蓋は御愛嬌ってことで。↑帰宅時273kmあっちで133kmでリセットしてますから本日の走行は、ざっくり４００kmになりました。　まずは、無事故で帰宅できたことを喜びつつ、シャワータイムなのでありました。今回、ぼっちでブラブラする時に比べて、ペースが速かったもんで、燃費も落ちてるかな？と思ってたけど２７５÷6.65L 約41km/Lと言う結果でした。まずまずですね！そして、マスター確認塗装、剥がれちゃいましたね。蓋の裏側とかのベロベロになった塗料とかを掃除して、フルードも多すぎるっぽい気がするし、ちょこっと抜いておきました。ゴムの密着を確認しつつボルト固定で完了。しばらく様子見です。チェーンの張りですが、これも走行中にちょこっと気になったけど微妙なとこでしたから、もう少しだけ先に作業しましょう！そんなこんなで、真夏のツーリングはジジイにはこたえるわ！、、、って話しでありました。
09Aug
- ＧＮ１２５オイル交換
  昨年末に交換してたと思い込んでたら、やってませんでしたわ！てことで、ＧＮ号のオイル交換です。前回は、なんと、、、去年の５月。その時の距離計は２３７００kmあたり。そして本日の距離計↓約2000kmの走ってます〜近所のコンビニまで走ってから抜く〜まだ元気そうなオイルでした。細かなスラッジが少しありますが、ごく普通だと判断してます！（たぶんw w w ）あ、↑黒いデカいゴミは初めからトレイに入ってたので無関係っす（笑）フィルタも外して確認。ゴミは無さそうです。純正を買ってあったけど、大陸鈴木。外したフィルタのヒダヒダの隙間にも気になるようなゴミは引っかかってない。オイルの減りやブローバイによるオイル汚れもごく普通。このＧＮ号はとても優秀ですね〜（嬉）M１４、アルミの汎用ワッシャで代用今までトラブルはございませーん。スズキさんのR5000にしました１Ｌ入れてしまおうか？、、、と思うくらいくらい入りましてこんなもんです。徹底洗車して終了！バンバン号から、これにチェンジすると恐ろしく乗りやすくて（笑）手放すつもりなんですが、ついつい先延ばししちゃっております〜〜〜〜
27Jul
- 燃費成績！　バンバン200＆ＧＮ１２５
  先週、バンバン号にて敦賀方面をぶらーーっと走った燃費成績は純粋にツーリングから帰宅した距離２４９．７でした。プラス、２日間の通勤を加えてトータル276.4kmで給油は6.9L燃費は約４０ｋｍ/L という結果。そして、昨日のＧＮ１２５はと言うとなんと！帰宅時↑249kmです先週とほぼ同じ（笑）最寄りのスタンドまで走り251km　÷　6L給油で約４１．８km/L と言う成績となりました。どちらも、半分は同じ道を走ってますので比較値は、そこそこ信頼出来るんじゃないかな〜？ちなみに、バンバン号のキャブセッティングはノーマル番手です。リアスプロケットは４１丁に変更。ＧＮ１２５は、スロージェットをひとつ上げているのと、ドライブスプロケットを１５丁にしてあります。両車とも通勤のみだと６km/l ほどダウンして、34〜35km/l程度になっちゃいます（涙）それでも、我が家の「燃料費」の支出としましては今までの半分くらいに減ってるんで嬉しいかぎりなのであります（笑）そして、、、ロドスタ号はね、、、この時期、エアコンを100 %稼働させて通勤しますと、12km/Lと落ち込んでしまいます。春、秋、冬、は14km/lってとこかな。↑さっき30L給油出来たから、表示の数値もそこそこ信頼出来ますね！京都市内だけの移動ですので、1キロ進んで信号に引っかかる←の連続なのを付け加えておきます（笑）　１キロは言い過ぎ？いや〜、自分が使ってる道だと2キロは走れないかな〜、、、さてロドスタ号ですが、、、ひとつだけ気に入らない事があります。自分的には、めちゃ気になります！エアコンを起動させている時のアイドリングで、身体に振動を感じます。コンプレッサのオン・オフ時？ですかね、「ブルンっ！」とシートを通して感じます。その瞬間、タコメーターの指針は振れないので、そこまで回転が落ち込んでるのでは無さそうです。あまりにも、チープな印象を受けたから去年の点検時に相談（Dらー）したら、「アイドリング制御プログラムの改善バージョンが適応できるので、リロードしてみます」との事。もちろん、やってもらった訳ですが、、、ま〜ほぼ効き目無し！今どき、軽自動車でもこんなブルン！とシートから伝わってくるようなことないで（笑）２L、ＲＦ用のマウントに交換してくれよ！てことで、その他、、、まったく文句なし！ええ車ですよ〜！！！ガソリン車、いつまで作ってくれるんでしようねー？