三度目の正直 -2ページ目

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27Apr
- オイル交換　バンバン200とモンキー125
  来週、ファミリーツーリングに行くことになったのでオイル交換しますー前回から約2000kmほど走ってます。まぁ、毎回↑こんな見た目ですね。前回はフィルター交換を飛ばしたので、今回はしっかり交換。オイルは、自分の定番。いつの間にかパッケージが変わってる。何事もなく作業は終了。さら〜っと拭き上げてるとモンキー登場で、そちらもオイル交換しますーオイルは同じくカストロさんで。頑張ってやって下さいな（笑）両車ともにツーリング準備完了。晴れますように〜〜（祈）
22Apr
- レブル250 MC13 　嫌な予感はしてた！オイル漏れ編
  去る日曜日、ジェネレータ側のカバーも外したのよね外す前から、シフトペダルの取り付けステーあたりに油汚れにホコリが蓄積しているのに気づいてた嫌な予感は目一杯ありました、、、、外したらね、、、オイルだら〜〜〜って出てきたのよこっち側にオイル出てきたらアウトですよね？底辺あたりのガスケットがオイルで濡てるから、溜まってたのは間違いなし。フライホイルの裏側を触診すると、指にオイルが付着するほどではない。チェーンの後ろのバックプレートも上の方は乾いてるから、ダラダラ漏れてフライホイルで掻き回され飛び散り倒してたことは無いみたい。隙間から覗き込むメインのシャフトにオイル垂れあり。あかんでしょね〜まさか、スターターギアとチェーンを潤滑させるため？あえての仕様？んなわけないよね〜〜〜？？？職業的に「漏れ」と言うのは許せないのでフライホイル外してみますメチャくちゃ硬いッス！轟音一発と共に外れた。いやも〜〜〜〜、フライホイル変形させなくて良かった！と思えるほど硬いっす！！！そ〜〜っとスターターギア抜いてみるなるほど〜、、、このギアの回転部分はオイルで満たされる形状になってるんや。（ギアの表側にオイルシールあり）一瞬、ダダ漏れやん！と勘違い。このシール↑とスターターギアのシールは交換必須！間違いなし！いや、違ったとしても、せっかく外したんだし交換しとくのが良き（笑）このへん、チェーングリスと泥の混合物でコペコペ！積年の汚れを少しでも落としておきましょう。スプロケはまだ元気だと思えるのですが、１丁アップのを入手してるから交換予定。こっちがわで、交換出来そうなオイルシールは、メインが２個、スプロケ裏、シフトシャフト、クラッチアームの付け根、とりあえず今露出してるシール、注文確定！またまた作業が増えたのであります。ヤレヤレ(-_-メ)
19Apr
- レブル250　MC13 フロントフォーク復旧
  なかなか思うように進まない（涙）今日は早朝から作業開始！少しずつですが、前足回りを戻していきますこの黒いケースにゴチャゴチャの配線を収めるんだけど、これがまた苦労の連続！途中、間違いがないか？と、各ランプの点灯確認するも、ウインカーがおかしい。点滅せずに点灯！ちなみにフロントウインカーは、昭和感満載のW球です。ポジションで点灯。こいつのコネクタ接続ミスだと思ってたら合ってるー？？？？、じゃ〜〜〜　　なぜーーー？？？どんどん時間過ぎてく〜（滝汗）結果、こないだリアの配線を抜いてるのを忘れてたから、消費電流不足でリレーがカチカチしなかったのでありました（自爆）フォークブーツもしっかり装着したしアルミの腐食でガサガサだったアウターチューブは、なんとか綺麗にできました。写真撮り忘れたけど、フェンダー付けてタイヤも復旧。　ブレーキは来週掃除するからまだ放置です。シリンダーは耐熱黒で汚れを誤魔化（笑）フィンの先を削ってアクセント付け。今日はもう一つ進める〜！ここ↑外します〜この中にフィルタあるので見ておきたかった。すんげ〜事になってると予想してたからパーツは入手済けど、大したこと無かったのよね〜でも、ケース内の汚れは目視でパークリ攻撃出来たので気分的には良き！！！そしてそして、左側も外す。さ〜、来週末は左右カバーのリフレッシュ作業がメインですね。しかし、フロントフォークやトップブリッジ同様にアルミの腐食が根深くて、そう簡単には綺麗にならないのです。また、イライラとの戦いが待ってます（涙）ゴールデンウィークに乗れる！なんて思ってたけど、どうやら乗れるところまで行き着かない予感ですーーーがんばろ〜
17Apr
- レブル250 MC13 ハブベアリング交換　
  ３日間、昼休みに頑張った！まずは、どーやってベアリング抜くか？専用工具なんて持ってませんからね、、、先人の知恵を借りまして（笑）アンカープラグを使えば叩き出せる！と知りました。なるほどな〜〜〜ベアリングのインナーレースにプラグぶち込んで、アンカーもろごと叩き出す。やってやりましたとも！抜けました！アンカが上手くインナーレース部分に食い込むように位置決めするのに苦労しますが、ちゃんと出来ました。片方外れたら、ベアリングで挟まれてたカラーを取り出し、反対側のベアリングを鉄棒などで打ち抜きます。てことで、リアも無事に完了。新しいベアリングの打ち込みも問題無く、、、、、、、と言いたいけどどえらいトラブル発生！！！ちゃんとスムーズに回るかな〜？？？と適当なシャフトを通してタイヤをグリグリ〜〜っと回したんすよそしたら↓↓↓↓こんななっとるがな！これはあかんわ〜以前から？？？いや〜〜多分、ベアリングを打ち抜くときにハブを固定せずにガンガンやった自分のせいかと（涙）圧入時はハブで受けてトントンしたから外す時にドツき倒したのが原因やろな。翌日の昼休みはスポークいじって、なんとか復旧を試みました。通したシャフトは14mmベアリングインナーより少し細いからセンタリングがあてにはならんけど、、、リア↓は乗ってから考える事に。縦ブレっぽく見えるのはシャフトが微妙に細いからか？？とにかくベアリングは交換出来たそしてそして、また翌日の昼休みバランスってとうだろ？と気になり1番重いとこを見つけるやっぱりバルブのとこです何度回しても↑ここで止まる。反対側に適当な物をテープで留めていくとＭ8のボルトナットにＭ10のナットを挟んだ重さでバランスが取れたっぽい。何度か回してみても違う所でとまるので、そんなもんか？リアも、やはりバルブ部が重いようですここも反対側に少しずつオモリを↓リアはM8ボルトだけでよい感じてことで、、、リアは11g、フロントは26gのウエイトを貼り付ければ何もしないよりは安心かと(^^)vそして今日は仕事が終わってからフォークを組み付けてみたフォークの並行出しに、適当なアルミ角材を当てて、カタカタしないか確認しつつトップブリッジを締め込みますが、もうちょっと信頼度を上げたいので職場の仲良し氏に頼んで廃材の「面出し」してもらいましたフライスで引いてもらってるので、赤矢印の面は「平面」と言うことになりますね！コイツをフォークに当てがってカタカタすると、ステム上下のブリッジが真っすぐになってない、フォークがナナメと判断できます。何度か締め直し、ほぼほぼオッケー。配線を収めるBOXを復旧。この小さな箱の中に配線を収めるの、、、メチャ苦労しそうです！明日は所用でイジりはお休み。明後日の日曜日だけでフロントセクションの復旧終わるかな〜？　今月末の登録目標は達成出来るのかーーー？今回の作業でよ〜〜くわかった！①スポークホイールは無理は禁物（笑）②ステム締め付けの正解は難解？③ディスタンスカラーの役割りは凄い！まだまだ知らないことだらけのバイクいじりは続くのです。
12Apr
- レブル250 MC13 フロントフォーク組み付けならず
  この土日、お天気が良い！！！ってことで、ペイント作業をやりたい。前後のホイルハブですよ〜アルミの腐食がこんなに強敵だとはおもわず、結局「臭いものには蓋」に逃げてしまいました。以前、友人からサンドブラストのガンをもらってたのを思い出しまして！！ビニール目張りで即席ブース。重力式、、、思ったより吹き散らかすもんだ！メディアも結構使います。どーせサビ落としだし、これ回収して再利用してみる！、、、、と、ぜんぜん使えましたよ（笑）白い粉吹きでカビみたいだったのは取れた！しかし、リアは酷い！スポークは過去に塗られてる。しかも、も〜〜サビサビ。浮いた塗装が取れたらオッケーとして錆転換剤で錆びの進行が止まるのを期待します。それよりも、この終わってるメッキリム、どーしたもんじゃろ〜とにかくフロントリムが綺麗なのが救い！ラッカーシルバーでスポークの隙間からチビチビ塗りまして２液ウレタンのクリア抑えました。他の小物もクリア塗りでツヤツヤ２液クリア、作りすぎて(汗)もったいないから、フレームの塗れそうなとこにも、シュッシュッ！まだまだ余ってるからフロントフェンダー、リアフェンダーにもクリア吹いときました。フロントフォーク組み付けなんて考えてたけど、先週の磨き作業を見直すと、粗が目立ちますので磨き直し！そんなこんなで、組み付けまでたどり着かず、、、来週ですねーハブベアリングも抜く方法考えなくては（泣）まだまだ復活できませ〜〜ん！！！
06Apr
- レブル250 MC13 フォークブーツ
  今度の週末でフロントフォークの取り付けをやろう！と思ってまして、、、今、マイブームの「フォークブーツ」を準備しました（笑）前にも書いたけど、若い頃は「ゴム蛇腹なんてダサい！」と思ってたのに、今は「ええ感じやん」的な思いでして、、、可動部のサビ防止にもなるしね〜(^^)v用意したのはＧＮ125、バンバン号、と同じくキジマから販売されてる「エイプ用」です。バンバン号とインナーチューブの径が同じで３３mmですから、間違いなく使える。はず？上下を結束バンドで留める仕様ですが上はパツパツなんで留めなくてもオケ！しかーーーし！気密性が高すぎて？走るにつれてズレてきちゃいます。なもんで、バンバン号と同様に穴開け加工しておきましょう３ミリのポンチ使います〜バンバン号と同じようにとりあえず２個、プチッと、、、穴を開けたら手で押してみる少しだけど押し込み抵抗と、引く時は手に吸着感ありますね、もう一個追加して３個です。抵抗感が激減。3mmのポンチで抜いてますが実際には2.5mm？くらいかな？？？ま〜、これくらいなら雨でも大丈夫なんじゃないでしょうか？、、、と信じてる（笑）それよりも、週末にこれをセット出来るところまで進みますかね？てことで、昼休みの卓上作業でした。
05Apr
- レブル250　mc13 美化作業はまだまだ続く！　
  先週の続きステムベアリングを組み付けます↑さらにグリスで蓋する感じに（笑）グリスをたっぷり盛り込んで、ムニュっと置いていくんですけど、落としそうで怖いですね〜下にもセットここのグリスは「塗り過ぎ」くらいでいい加減らしいので山盛りしとく。一旦ステムナットを強めに締めて、少し緩めて、また締めて、また緩めて〜〜を繰り返しつつ、こんなもんかな？フロントフォークが仕上がってないので、ここはまた来週ですね。フロントハブなんとか磨きたい！フレキシブルに曲がるチャック？磨きの先端部をつかませて、試してみるけど、、、、こんななるだけ〜〜〜どーーーーしたもんやろ〜〜〜スポークもろごと塗ってしまうしかないのか？？てなこと思ってたら、ベアリング固着してるし！回りませーーん（滝汗）シールを外してグリスを洗っても少し回転がザラつく感じ。あ〜ぁ、交換すね〜てか、ここ抜く道具が、、、、無い(汗)ここんとこ、もうちょっとなんとかならん？と↑再度スチールウールと耐水ペーパー攻撃ここだけ、耐熱シルバー塗る？余計に目立つ？？塗らないほうが良いのかな〜？なーーーんにも進みませーん！バブル時代真っ只中のレブル号あっちもこっちもメッキ部品だらけ！綺麗なら、そりや〜〜ピカりんこでかっこいいけど、35年も経てば、、、も〜〜磨いても無理な状態なんですよ。いかに、保管方法も大切なのか！！！を思い知らされております。ハブを磨くのに邪魔だったディスクも、せっかく外したんだし、「ワンポイント」の差し色でゴールド（笑）エンジンも、なーんか、わからん汚れ紙ヤスリを使ってフィンの隙間をスリスリぜんぜん思い通りに行きませーーん。たったこれだけの内容なのに土日、２日丸々かかっちゃいました（笑）ぶっちゃけ、なーーんも綺麗になりませぬ。メッキ！はらたつ〜〜〜（怒）てことで、まだまた時間がかかりそうな予感が漂いまくりなのでありました。
29Mar
- レブル250 MC13 とにかく美化作業（笑）
  先週に引き続き、なんとか綺麗にしてやろう！なレブル号です。バラシてる途中にステムベアリングのガタに気づいたので、まずは打ち替え！ついでに、あれこれとパーツを注文していたのがボチボチ届いてますフレーム側のベアリングレースは適当な鉄棒を使って打ち抜き楽勝っすね！特殊工具を持ち合わせていませんので、ここは苦労するとこです↓↓↓超がつくくらい慎重に削りますこんなもんで紙一重だろ？なところで、タガネで壊す（笑）割れてくれたらこっちのもの！バールでこじって抜き出し成功。新しいレースは、ヒートガンで持てなくらいに加熱して少しでも楽に圧入出来る努力(汗)定位置まで打ち込めました。この車種は、↑この隙間にゴムシールをハメますが、「廃番」で入手出来ませんでした。とりあえず、元のゴムシールをあとで忘れないように入れなくちゃ！もしかすると、水道用のパッキンで合うものがありそうな気がしてます（謎）フレーム側のレースも叩き込めました。ステムのトップがアルミ製で腐食がひどく、テロテロの鏡面仕上げにしてやろう！と思って見たものの、、、磨けど、、磨けど、、、予想とはかけ離れた仕上がりに結局、塗装に逃げてしまいました（涙）いや〜、アルミ素材の根深い腐食は想像より手強いです（号泣）このへん↑もパっと見を綺麗にしたい！100番台のペーパーでゴシゴシ！クリア塗膜とその下の腐食が消えるまでひたすらジョリジョリ気を使いながらやってると、ぜんぜん進みませんので、ベビーサンダーに塗膜削りのカップを付けてギヨイ〜〜ンヘッドカバーを外して作業したい！のはやまやまなんだけど、ここのガスケットが、またまた廃番！たぶん漏れてないと思われるので、外すのをためらってるんですよ〜〜ここから耐水ペーパーの400番からボチボチいこうと思いますが、今日は400番で一旦終了マフラー外したので、、、そっちを磨くスチールウールと真鍮ブラシ（柔らか目）を使って、ひたすらスリスリ限界っす！！！！サイレンサー部分の一番の見せ所も点サビが取りきれません。エキパイ部分は、ご覧の通り、、、微妙だな〜〜〜そんなこんなで、本日終了です。メッキ、なんとか綺麗にする画期的なもの無いですかね〜〜〜？？
22Mar
- レブル250 MC13 ちょっと美化のつもりが、、、
  先週、引き取ってきたレブル号アイドリングが継続出来ず、スロットルの開閉にも付いてこない状態だったけど、キャブの掃除で安定感モリモリ出てくれましたから、今週は気を良くして美化作業に取り掛かろうと思ったわけですが、、、見れば見るほど、あっちもこっちも悲しい状態だし、どこから手を付けて良いのやら（悲）とにかく、フロント周りから取り掛かることにして、タイヤを外そうと思いここ↓見ると、、、シャフトを下から支えてあるんよ？素人なもんで（笑）よくわからん！とにかく下のナットを緩めないと、シャフトを緩めることが出来ない！って事だけはわかる。けど、、、、組み戻す時、どーするわけ？シャフトが締め込める「ギリギリ」まで、下の受け金具を締め付けていくんかー？ほんじゃ〜、シャフトセンターは微妙にズレるんでないの？？？わからん！ま〜、とにかくフロントフォーク磨くのと、ブレーキキャリパを清掃しよう！あわてて整理して場所確保この時↑違和感なし！フォークとハブ、なんとか綺麗にしたい。ハンドル周りの配線を一時的に避難結構、ややこしいわ〜〜〜覚えてられるやろか(汗)ここで、、、違和感発生フォーク抜いたら、、、ステムの動きが、、、ゴリゴリしてるー！なんでなん？　めちゃショックぅ〜〜〜〜あぁ〜〜〜、確かにボールの当たり面が削れてます。追加作業発生ですやん（涙）せっかくなんで、このあたりだけでもラッカースプレーで塗っておこう。気持ちを切り替えフォークの掃除を始めたけれどこれまた思うように綺麗になりませーん。４００番で開始、、、アルミの腐食が根深くて体力もちませぬ！１時間ほど頑張ってもぜんぜん！んもぉ〜〜〜〜機械の力借りるここでやめて、塗装するか、、、テロテロのバフ仕上げにするか、、、決断出来ないまま終了。世間様は三連休だったようですが、わたくし、仕事で「やらかして」２日間パアになってしまいまして、、、それで凹んでるのに、更にコイツでも凹んじゃいました。こりゃ〜〜〜先が思いやられます（涙）
15Mar
- レブル250 MC13 まずはキャブから！
  そんなこんなで、またポチってしまったレブルさん、アイドリングが厳しいです。一応、エンジン掛かるけど超不安定。「キャブは掃除してくださいねー」の但し書きがありましたので、心の準備は出来てます（爆）昨日何回もセルを回したら終わったバッテリーを充電しときましょう安価なバッテリーの中では定番のスーパーナットですね！「バッテリー終わってます」と聞いてたけど、これからの季節ならまだしつこく使えるかも（笑）さあ〜、慣れないから時間かかるよ〜！キャブの１次側も２次側も、ゴムの硬化が著しく、硬くて抜き出すのに苦労しまくり！ついでにエアクリケース内とか拭き掃除もしつつ、、、やっと摘出。思ってたほど汚れてない（涙）ダメな原因は他にあるのか？それは嫌だ〜〜〜パイロットスクリューが固着して抜けない！なだめすかして取り出し成功。、、、けど、戻し回転数がわからなくなってしもたー(T_T)２機の連結は、せっかく漏れとかないから触らずにおきます。あとはいつも通り、穴と言う穴にキャブクリ入れてお掃除でーす。全体プラなんで、曲げたりしてフロート調整とか出来ないスタイルみたいです。エアクリケースに外気を取り込むゴムパーツがこんなに変形しとる！　吸気効率ワルワルやろ？しかもボンドで固定した形跡あり。恐らく、ケースにうまくハマらないから誤魔化したか？　　良さげな鉄くずをはめて、、、ヒートガンで矯正させておきましたところが、、、、これハメるのに１時間以上格闘。あっちをハメれば、こっちが外れ、、、、、、の繰り返し。クタクタになり写真も撮り忘れですプラグは買ってあるので、潔く新調。消耗品っすからね！でも、プラグコードがユルユル(汗)色々と発生します。またまた苦労しながらキャブを所定の位置に復旧出来ました。（もう５時間ほど経過してる）スロットルの手応えも、なんだかゴリゴリワイヤーに注油して、、、スルスル〜〜いざ、始動！一発始動！！！スロットルの開け締めにも付いてきてます。アイドリングを下げて行ってもオッケーだ！にやける〜〜〜〜作業場の入り口から奥まで数メートルを発進停止させてみる。一応ブレーキは効くけど、嫌な鳴きあり！今日はこれくらいで終了。まずは、アイドリング出来るようになったことを喜んでおきます（笑）ミクスチャーの調整とか同調とか〜〜そんなのは走れるようになってからで。来週は、ブレーキ周りの分解洗浄かな。頑張りましょう。