年末のポチリ納め で注文したGPSが土曜日に届いたのでちょっと弄ってみました。

土曜日は、ディーラーにオイル交換に行ったので、その行き帰りにそのまま使ってみるも良く分からず。
で、昨日は家の周りをGPS持ったままウロウロ歩いて、標準状態とLAP+で5Hzに切り替えた時の動作を確認しました。
まず、最初にはまるであろう、PhotoMate 887のわかりにくいモード遷移をYoutubeにアップしました。

PhotoMate887とLAP+の使い方

1. Google Earthをインストールします。

2. RAR圧縮に対応したツールを用意します(WinRARやExplzh等)

3. このリンクから 最新のUSBドライバーを入手します(Windows7の場合は必須)。ついでに、GPS Photo Taggerの最新版も入手しておきましょう。

4. ダウンロードしたUSBドライバーをインストールします。

5. GPS Photo Taggerをインストールしますが、ドライバーはインストール済みなので選択を外しましょう。

6. GPSの電源をオンにしてUSBに接続します。ここでドライバーが要求される場合は、ドライバーのインストールがうまく出来ていません。正しくインストールされていれば、デバイスマネージャーにシリアルポートが現れるはずです。うちだとこんな感じ

"FAST" that takes you to another world

※違うUSBポートに刺すと、シリアルポートの番号が変わります。

7. GPS Photo Taggerを起動して[本体の設定](左から2番目のボタン)を選択します。そして、念の為に「デバイスリセット」ログの読み込み(一番左端のツールボタン)をクリックして初期化します。
私のだけかもしれませんが、このリセットを行うまではログが取れたり取れなかったりで調子が悪かったのです。
※この段階か、この先のログの読み込みでプロダクトキーの入力が要求されるので、CD(久しぶりに見た8cm版)に貼ってあるコードを入力します。

"FAST" that takes you to another world

8. 最初はログのモードがSmart Logになっていると思うので、テスト用に車に変更し数値を全部1にします。

"FAST" that takes you to another world

9. この変更を適用したら、一旦GPSを取り外してログモードに変更後、徒歩かランニングで近所をウロウロしてください。数分で十分です。家に戻ったら、ナビモードに戻します。

10. GPSをPCに接続し、今度は[ログの読み込み](左端のボタン)をクリックしてログを読み込みます。移動方法にもよりますが、いくつかログが表示されるはずなので、そこから適当なものをクリックすれば軌跡がGoogleEarth上に表示されるはずです。GPS Photo Taggerを使うのはここまでです。

11. このページの説明に沿ってLaplaceView.netをインストール します。.NET 2.0 SP1のランタイムがまだインストールされていない場合はダウンロード&インストール しておきましょう。

12. LaplaceViewer.netが無事インストール出来たら、まずはLAP+Intakeを起動します。そして[保存先の指定]ボタンをクリックして、GPSのログ(.dp3)を保存するフォルダを指定します。

"FAST" that takes you to another world

13. 次に[シリアルポートの設定]ボタンをクリックして、COMポート番号が6の時に確認した番号と同じ番号になっている事を確認します。ビット/秒も115200になっている事を確認します。

"FAST" that takes you to another world

※この時、GPSの電源が入っていないと、こんなエラーが出て強制終了になってしまいます(うちが64bit版のWin7だからかもしれません)。

"FAST" that takes you to another world

14. COMポート番号とビット/秒の設定が出来たら、その下の[接続テスト]をクリックします。正しく認識出来ていれば、GPSの通信状態が表示されます。

※GPSを捕捉していなくても、テストは出来ます

"FAST" that takes you to another world


15. 接続確認が出来ると[5Hz設定・ログ初期化実行]ボタンが有効になるので、クリックして設定を変更します。

16. GPSをPCから外し、今度は自分の車か自転車で同じルートを何周か走ります。走り出す前にGPSを捕捉しているのを確認するのを忘れないでください。あと、無駄なログが出ないように早めにナビモードに戻してください。

17. 再度、GPSをPCに接続し、LAP+Intakeを起動します。同じUSBポートに刺していればそのまま利用出来るはずなので、[前回の設定でログをダウンロード]をクリックします。問題が無ければGPSからログを読み出し、12で設定したフォルダにログファイル(.dp3)が保存されます。

18. 今度はLAP+View.netを起動し、[ファイル]→[開く]または一番左端のボタンをクリックし、17で保存されたログファイルを開きます。
下は公開されているデモデータですか、同じようにいくつも記録されていると思うので、一番長いのを選択してみてください。

"FAST" that takes you to another world

このデモデータで一番長いのを選択すると見馴れたコースが出て来ます。

"FAST" that takes you to another world


もし、自転車とかで走っていると平均速度が低い為に、ログが表示されない事があります。その場合は、[表示]→[一覧の車速フィルタ]を確認してください。これを外せば表示されるはずです。

"FAST" that takes you to another world


あと、5Hzモードで取得したログはGPS Photo Taggerでは利用出来ないようです。データを読み込もうとしてもデータが無いと言われてしまいます。
普段も使ってみたいのであればデバイスリセットを行ってsmartモードにしておいた方が良いでしょう。


今は、うちの環境だとLAP+View.netが非常に遅くて使い物にならない事が悩みです。Quadコアがいけないのか、64bitがいけないのか、もうちょっと調べないと駄目ですね。


[お願い]
悩む人も居ると思って書いてはいますが、ここで使い方の質問はしないでください。分からない事はLAP+のdp3さんか、GPSの購入元に問い合わせてください。使い方の質問は予告なく削除します。


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人混み&渋滞が嫌いな私は、年末年始、GW、お盆はじっとしている派なので、ここ2日間はヒッキーしてますw

で、暇にまかせてETCCの動画を色々と見てたんですね。で、どこでタイムが詰められるかを研究すべく、みんカラのWawaさんが公開している動画(2'10.40)とETCC最終戦で5周目に出した自分のベストラップ(2'11.38)を比較してみました。
ダンロップでちょっと突っ込み過ぎと、13コーナーでちょっと膨らんだ事を除けば、同じラインをトレース出来たかなぁと。

じゃあ、タイム差は何処かと言うと最後のストレートでした orz...


250Mポストであわせて
"FAST" that takes you to another world

最終コーナー立ち上がるまでほぼ同じ.
"FAST" that takes you to another world

でも、メインスタンド前ではこんなに離れちゃいました (涙
"FAST" that takes you to another world

ノーマルのまま10秒台に入れようとするには、少しのミス無く、0.1秒単位での積み重ねが必要そうですな。
ホームじゃないのでむりぽ...


しかし、1.7tオーバーのA4がこれだけ速いんですから、kazugon3553さんが練習を重ねれば、ゴルフ勢の驚異になる事間違い無しですな。

天の邪鬼ノーマルROM派(某氏命名)としてはタイムで負けないようにしないと。



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みんカラをうろうろしていると何やら気になるブツを発見

なになに、8800円のGPSをモータースポーツ用GPSロガーにするとな?

WiiだかDSあたりで自作していた人が居たけどその程度だろうと思いきや!

こりゃ凄い!

でも、この8800円のGPSは1Hzだから相当誤差があるんじゃないの?
もっと良いGPS使わないと駄目なんでしょ?

と思ったら、測定精度を5Hzに変更出来ちゃうらしい。
結果がかんばしくないから中止したみたいだけど、10Hzにすることも不可能ではないと。

PerformanceBoxも安くなり、さらに 国産のDig Spiceも登場して気にはなっていたけど、何万も出して買うほどの有用性が感じられず見送っておりましたが、この値段だったら動画の合成に使うだけでも面白そうだなって事で
「ぽちり」
ました。発売記念特価もいつまでなのか良く分からないしと。

動作確認済みGPSを見ていたらDig Spiceも出てます。で、
GPSの写真がPhotoMate_887と同じ...はて?
と思ったら、Dig SpiceのGPSもこの8800円のPhotoMate_887を若干カスタマイズしたもののようです。

バッテリーが切れると測定精度が1Hzに戻っちゃう事があるようなので、利用する日には精度変更を忘れないようにしないといけないのとですが、4分の1の値段だったらこれで良いです。

最初に使えるのはいつかなぁ...



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仕事が忙しくてなかなか動画を編集する時間が取れませんでした。で、やっとアップです。

当日は朝から色々と荒れてました。オイルがあちこちでばらまかれ、石灰だらけ。
VWAクラスは台数が多いのと石灰による煙幕状態でみんなタイムが伸びていませんでしたね。

プラクティスもほぼ60台という状況でまともなクリア取れず、FSWの感覚も取り戻せずに終了。

予選は最後尾スタートを予定してましたが、全体のラップタイムが遅いのを見て作戦変更で早めに並んだのですが、中途半端に悩んだが為に中途半端な状態で終了。
途中でLAP SHOTが記録停止しているのでタイムが分からなくて焦りました。

そんな焦りが見られる予選の動画はこちら(埋め込みじゃなくてリンクです)
"FAST" that takes you to another world


予選の4周目あたりでコカのインで停止した車両があった為にイエローフラグが出っぱなしで、最終周の1コーナーからコカで減速せざるを得ない悲しい状態でした。
ただ、145をを追い越していたら、5グリッド降格でした。同じような状態が他にもあったようで、11番タイムだったのに棚ぼたで10番グリッドとなりました。


前回のFSWでのETCC同様10番グリッドとなった決勝ですが、スタート直後の1コーナーは荒れました。
先頭から私の後のBLUE号まで、インをガッチリ塞ぐようなラインではなかった為か、
後の車両がインめがけて突っ込んできて、
すでにコーナリングを開始しているBLUE号に接触 & 押し出す形になりました。
動画でも派手なブレーキ音も聞こえます。


巻き込まれずに済んだ自分はと言うと、1周目の100Rは、これまた棚ぼたで順位を1つ上げるものの後はずるずる後退でした。

2周目に向かう直線で抜かれ(こういう時だけROMチューンが羨ましいです..)

ダンロップで、とてもぶつけられた車両 とは思えない速さのBLUE号に刺され、

3周目のまたもやダンロップで、今度はブレーキングミスでエリーゼに刺され、後は一人旅(^^;

そんな中、5周目でベストの11秒台を記録できましたが、SS200クラスのVWAはみんな7~8秒台ですからねぇ...

まぁ、とにかく荒れたレースでした。スタート直後のみならず、周回を重ねる毎に停止車両が増えていくし、途中で救急車まで出てきてました(出てくる所が写ってます)。

そんな荒れたスタートが見られる決勝前半がこちら
"FAST" that takes you to another world



一人旅な4周目以降がこちら
"FAST" that takes you to another world



沢山のトラブルを他人事だと思わず、次が自分にならないよう更なる注意をします。
とは言え、突っ込まれたらどうにもなりませんけどね。
もし棚ぼたでグリッドが上がっていなければ、私がぶつけらた可能性高いですからね
((((;゜Д゜))))ガクガクブルブル



公道で追突されるというアクシデントの為、岡山以来走っていなかった為か、操作全般がかなり雑になってるなぁと。ここの所、レースだけ走っている状態なので練習不足ですねぇ。


来年のETCCは初戦が筑波です。
FSWよりは走り慣れていますが、あそこでバトルする勇気が無いので悩み中(^^;



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明日に備えて下準備などを少々

LAP SHOTのセンサー
"FAST" that takes you to another world


もしかしたら、車載カメラから確認可能かと思い場所を移設
"FAST" that takes you to another world


ミラーを動かす事は無いと思いつつ、ミラーの補強テーピングは明日行うので忘れないように"メモ"w
"FAST" that takes you to another world


岡山から日が経っているので、あれやこれやしまった物を探し出すのに苦労しましたとさw


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最初の3戦のスケジュールが発表されております。

<日程決定!>
Alfa Romeo Challenge 2010 関東第1戦/ETCC2010 Vol.1
1月30日(土) 筑波サーキット/コース2000
Alfa Romeo Challenge 2010 関西第1戦/ETCC2010 Vol.2
2月14日(日) 岡山国際サーキット
ETCC2010 Vol.3 1day special ( スプリント・耐久など)
2月28日(日)
富士スピードウェイ/レーシングコース

なかなか悩ましいスケジュール。
なぜなら、タイヤ交換とパッド交換が重なりそうで予算的に厳しいから(^^;

筑波でスプリントだとちょっと怖いなとか、高速1000円も早く終了する可能性があるので岡山に再挑戦するなら早めが良いかなとか、鈴鹿もきっとやるだろうからそっちに照準会わせた方が良いとか、そろそろYRSで練習したいなとか...

27日のスプリントはブレーキ温存作戦でw


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R32乗りの知り合いが、Twitterでこんなものを呟いているのをハケーン

CMS Lap Timer

精度を求める人には外付けGPSを勧めていますが、それ買う位だったらDriftBoxかPerformanceBox買うでしょふつう、って値段なので買う人は居なさそう。

で、「カート場でもそこそこ使えそうだよ」とみんカラのブログも教えてくれたのですが、まあそれなりでしょう。

iPhone な方はお試しあれ


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代車で借りたシビックハイブリッド




自分なりに良い点と悪い点をまとめてみました。


良い点:

1. 外観が普通のシビック

主観が大きいですが、あえて「ハイブリッド」と威張って走るのは嫌。もしくは「エコ重視」や「プリウス/インサイト」は流行みたいで嫌だ、でも少しはエコしたという人には、普通のシビックに見えるこいつは良いでしょう。

2. 「無音」の心配は不要

必ずエンジンがかかるので、プリウスのようなモーターオンリーの走りは無いので歩行者には気が付いてもらいやすいです。

3. 発進から40~50km程度まで加速がスムーズ

これは、アクセルを「ドン」と踏んだ時の加速ではなく、通常の流れでの加速です。エンジン回転言えば高くて3000までです。軽く踏んだ時の流れは結構良い感じです。ただし、これは速いという意味ではなく、車が苦しそうに走っている感じがしないという意味です。


悪い点:

沢山あります(^^;

1. エンジンストップ、または回生を止めた時の挙動が不自然

デジタルメーターで見てると7km/h位でエンジンが停止します。それ以外にも回生で強めの減速がかかっている事が停止前にスッと外れる事があります。
こいつがくせ者で、車の減速加減によっては、突然前に押されたような感覚になります。エンブレで減速し、体が若干慣性で前に出ていたのが、突然ニュートラルになったような感じです。
これが一番嫌でしたね。スピードは大したこと無いんで自己に発展するような物では無いんですが、自分で描いていた停止までの流れが壊される感じがして怖かったですね。いつも「ドキッ」としてました。


2. エンジン始動時の繋がりが不自然な時がある

停止ギリギリ位のスピードだけど、すぐに加速に入らなければいけない状況ってありますよね。例えば、渋滞路とか、連続した交差点とか。で、止まったりかかったりで、微妙にショックが伝わり、1に似たような感じになります。


3. エンブレの挙動が予測出来ない

回生の為だから仕方が無いとは言え、運転している方にしてみると、アクセルを離した時に回生がかかるかどうかなんて想像出来ません。なので、「そんなに行かないでも良い!」と思うほどスルスルと惰性で走るかと思えば、回生が効いてあっというまに減速みたいな。


4. エンジンが五月蠅い

GOLFの直噴エンジンもディーゼルみたいな音ですが、こいつはもっとディーゼルな感じがします。さらに車内にエンジン音がかなり入ってくるので五月蠅いったらありゃしません!


5. 加速が悪い

良い点とは違う場面では全体的に加速が悪いですね。ちょと多めに踏んでも前に進んでいかない感じです。良い点にも書いたように、自然の流れでの加速が軽く感じるだけに、余計遅く感じます。


6. 燃費はあまり...

近場だけとは言え、殆ど2000回転以下で走っていたのに8km/L程度でした。GTIと変わらないかも。


7. Cheap

最下位グレードとは言え、あまりにもチープな...
シートはグニャッとねじれるし、走ってる時は五月蠅いし、ステアリングもプラスチッキーな感じで嫌でした。


8. モーターアシストのメータ位置が悪い

やっぱりハイブリッドから、充電してる! とかアシストしてる! というイベントが見られる方が良いわけです。
ところが、このメーターは意外と見にくい。水温計が上である必要は無いはずで、本来は逆にすべき。



ハイブリットである事を意図的に強調する為に、1と2のような味付けにしているのかなとも考えられますが、少なくとも私には逆効果です。

それから、これ買おうと思っている人は、真ん中のグレードから評価しましょう。あまりにもチープすぎて、長く乗る意欲が失われます。さらに燃費だけを考えるなら、GOLFのTSIエンジンの方が総合性能でシビックハイブリッドを上回ると思います。


ホンダのハイブリッドは、トヨタ以上に排気量が要求されるような感じがします。じゃないとせっかくのモーターアシストも非力さ故のアクセルオンで台無しになっちゃう感じです。

その点、CR-Zはもっと期待出来そうですね。



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玉突きで突っ込まれたリヤバンパー周りの修理から戻ってきました ヽ(゜▽、゜)ノ

もうね、シビックハイブリッドが怖くなっていたので、戻ってくるのを心待ちにしてました。

やはり、乗り慣れた自分の車、まさに手足の感覚

アクセルとリニアに連動した加速

ステアリングフィール

ロードホールディング感

強力なブレーキ性能


やっぱり気持ちイイ!!( ・∀・)!



で、修理代は如何ほどかと言うと、
約23マソ (約6ヘヘ)

"FAST" that takes you to another world


バンパーの部品代&塗装代、ナンバー再交付の為の車両運搬&申請あたりが、大きな割合占めてます。
もし、バックで自爆だった場合、バンパー&スポイラー交換でざっと15マソはかかる感じですかね。

あっ、バンパー交換のおかげで 放置していたこの傷ともサヨナラ出来ましたw



で、今回はついでにエアダクト周りの対策もやってもらいました

この時からしばしば悩まされていたエアダクトの脱落ですが、フルブレーキング時に外れていると思ったら、加速時に外れる事が判明!!!

再度対策の検討をお願いしておいたのですが、抜本的対策は見つからなかったそうで、とうとうエンジンカバーまで含んだ総取っ換えとなりました。

これ保証だからやってもらったようなもので、この値段で自腹だったら社外品付けますw
"FAST" that takes you to another world

ただ、本当にこれで直るかは分からないので、駄目だったら真面目に社外品考えます。



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必要ですかね?

※身体的制限からサーキットでの取り付け/取り外しが大変な人は除外です。

"FAST" that takes you to another world


基本的にはサーキット走っている人が装着している事が殆どでしょう。

サーキット走る人は公道での危険性を理解しているからサーキット走ってるんだと思うんですよ。

であれば、万が一の事故の場合に

けがを大きくしてしまう
or
自分の車に余計なダメージを与えてしまう

危険性を是非とも考えて欲しいなぁと。


今回の私のように、こちらの過失が0であっても事故は起きます。

信号待ちで待っている時に突っ込まれて歩行者に当たったら?

軽くぶつかっただけなのに相手の車にフックがあったが為に自分の車が余計に壊れたら?

そんな事になったら、ぶつけた方もぶつけられた(人 or/and 車両)方も不幸ですよね


今回、追突されてよく分かりましたが、バンパー部分はいとも簡単に潰れます(かつ戻ります)。

当然、フロント側も同様の強度でしょう。

て事は、横から見て飛び出ていなくても、ぶつかった際の牽引フックはとんでもない突起物となりえます。

これが自分のすねに時速5kmでヒットしたら?

想像だけでも痛そうです (;´Д`)ノ "ouch!"


かっこよさを求める事について異論はありませんし、個人の自由です。

でも、牽引フックにファッション性を求めるのであれば、ベルト式にするとか、

好きな人達で企画して、安全な「なんちゃって」牽引フックを作ってみてはいかがでしょうか?



あくまで参考ですし、危険性を考慮して書かれているのかは分かりませんが、COXの製品ページ では

※競技車両専用部品となります。公道でのご使用はお止めください。

と書かれております。



戯言と聞き流されても構いませんし、「危険じゃない」と思うのも構いません。

別に、装着されている車両にいちいちケチを付ける事もありません。

ただ、こんな考え方もあるんだと知ってもらい、かつ賛同してくれたら嬉しいなと。


コメント不要ですが、どうしても反論しておきたいと思われたら、牽引フックについてのみコメントしてください。
「あれがOKならこれもOK」的なものや、「おまえはマフラー換えてるじゃん。それと同じだ」的な反論は削除します。





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