レブル250 二本出しマフラーの検証

どうもお疲れ様です。

先日、JMCAマフラー試験に合格したレブル250の2種類のマフラーは商品化に向けて進めております。

上の写真では形出来てるやないかー！て、感じですが、、、とりあえず繋げてただけなので、まだまだやることテンコ盛りです。

例えば、金型も試作段階では適当な材料を使っていたりするんですが、数回プレスしただけでズタボロになってしまいます。これでは量産に耐えられないーー！

なので、金型に適した材料で削り直して、、といった感じが他に数点あったり、、、サイレンサーを吊ってるステーの形を決めたりだとか、、、他にも諸々ありまして、しっかり商品になるにはまだ時間が掛かりそうです。。。スイマセン。

さて、↑の写真の2本出し。

この前のブログでちょっと語らしていただきました、糞詰まりにならないだろう仮説。笑

それに基づき、サイレンサーの内部構造を決めています。

えー、今一度ご説明させていただきますと、一本出しマフラーなら明らかに抜けが悪い構造(糞詰まり)でも、それが×2本から排気されるならば、結果、抜けの悪さは改善されて糞詰まりじゃなくなる！という仮説です。

因みに、何故にわざわざ抜けの悪い構造にする必要があるのかというと、これはやはりシングルエンジン独特の破裂音を消すためで、ストレート構造なんかにすると、とても聞けたもんじゃない音になるわけです。と同時に適度な排圧をかけないと抜け過ぎて、逆に全然走らないマフラーになってしまうということもあります。

まぁなんでもバランスよろしく。と思うわけです。笑

前置きが長くなってしまいましたので、このへんにしまして！

音の方はかなり良い音にできたと自負しておりますが 笑、さてパワーの方は如何でしょうか？ということで検証です。

まずはノーマルマフラーからです。

↑こんな感じです。

8000rpmでほぼピークパワーを迎える感じですね。

では！糞詰まりにならないだろう仮説はいかがか！？

ということで、二本出しの計測です。

結果はコチラ↓

青線が二本出し。赤線がノーマルマフラーです。

見事に成立したと言えるんじゃないでしょうか？


音も心地良いので、この仕様で進めていくことにしました。

今は補強の仕方を決めていってます。これも重要ですね。

また進捗状況はお伝えして参ります。

それでは！本日はこのへんで失礼させていただきます。

また宜しくお願い致します。