トリッカー サスペンション交換 セロッカー その２

０３月３０日

えー・・・リアサス交換した翌日、朝練後にお店に戻り作業を再開

この日は天気が良かったので軒先（？）でも良かったんだけど

この状態で整備室にしまってあったからね～、整備室内で作業を続行！

フォークはＯＨではなく、スプリングとフォークオイル交換なので　フォークを引っこ抜いてトップキャプを緩め　カラー・ワッシャー・スプリングを抜いたあとフォークオイルを抜いて

フォークＡＳＳＹを逆さまにしてしばし放置

オイルが抜けきった所で、サスセットと共に持込で渡されたフォークオイルを入れます

サスセットのマニュアルで＃１０使ってるのは１パターンのみだったので、そちらのセットで油面を調整

キットのスプリングをフォークに入れます

シングルレートなのね・・・レートは判らんけど

スプリングをフォークにいれ、これまた持込で渡されたイニシャルアジャスターをセットするべく部品を確認

ん～・・・カラーが太い気がする・・・ちなみに右がＳＴＤで左の２個が付属カラー

コレに変えろって事なんだろーけど、なんとなーく太さが気になり　カラーとスプリングに間に入るカラーを合わせて見ると

をひ・・・カラー内に入っちまったやないかい・・・

カラーがこーですから、スプリングだって

をいをい・・・カラーの意味ないやんけ・・・

はい　って事でこのカラーは却下！

ＳＴＤのカラーをそのままセット、もしくはアジャスターのみをセット　ってのも考えたけど

どちらもちゅーとハンパになるなー

なので　アジャスター取りつけ却下、ＳＴＤのカラーとトップキャップをとりあえず組み付けます

んで　オーナー様に状況報告

乗って見て、どーしても付けたいってなったらカラーを制作する事に

セロッカー　前後サス交換（？）完了！

その日のウチに引き取りに来て頂き、納車となりました。

ＧＳＸ－Ｒ７５０Ｍ レストア＆カスタム その２６７

０３月２９日

先週の金曜日に行くつもりだったのですが・・・呑気にしていたら走行予約が無くなる（遠い目）

前々日で×になったので仕事をすることにし、前日に予約状況を確認すると

△・・・誰かキャンセルしたな・・・もっと早くしといてよ～

混んでて走り辛いかもなー　なんて思ってたのと、お仕事を入れてしまっていたので見送り

そして珍しく３枠あった本日

行ってきました　ココの所ずーーっと暖かだったのに今日に限って寒い・・・（さらに遠い目）

ファミリー混じりの走行だったのでピット取れるかな～？といつもよりはちょい早めに出たんだけど

無し（遥か彼方を見る目）

ま・・いいや・・走行毎に変更すっか・・・体のナラシもあるしね・・・

ウォーマーをかけ給油し走行準備

出所もナニで何時間走ったのかも不明なタイヤを装着しているので

タイヤも準備してみました

どーにもならんくなったら組み替えるつもりで持って行ったタイヤですが・・・新品だけど熟成期間有りです（笑）

ま・・それは置いといて・・・

とりあえずコースイン、数か月前に比べればプラスな気温とプラスな路面温度なので多少気楽（笑）

アクセレーションを確認しつつ少しずつペースアップ、久しぶりにコッチ７５０で走るわ～

なんとなーくリズムを思い出してきた気がしつつ２本目

ちなみに予約状況で×になっていた２本目満員御礼であります

珍しく前半でそこそこのタイムを刻めた・・ので後半は色々探りながら走行

気のせいか・・・朝一が一番暖かかった気がする・・・（汗）

２本目走行前に変更したサスセットも良さそう、タイヤは滑り出しはしないけど　だんだん加速が悪くなってる気がするなー

走行後前後のタイヤをチェック

ん～・・・リアのスリップマークは消え始めてるねー・・・元々結構減ってたけどフルバンク付近の文字ががっつり残ってたからさー

フロントのほーはまだまだ使えそうなんだけど

３本目は左コーナーに重点を置いて走る事にして

ついでに限界に挑戦中だったバンクセンサーを交換

特に意味は無いんだけど・・・思いついたから変えてみた（笑）

で　三本目

朝から転倒は多めだったけど、スポーツ枠では今日初の赤旗中断

すぐに走行再開

うーん・・・滑りはしないんだけど・・・どーも前に進んでない気がする・・・

ブレーキのポイントを変えて見たり　進入速度を変えて見たりしつつ　重点を置いた左コーナーは及第点な所まで行ったのでタイムはパッとしないけどとりあえず満足して走行終了

うん・・・タイヤ変えよう・・・

逆履きでもう一発　ぐらいイケル感じはしないでもないけど・・・熟成新品タイヤあるしね（笑）

みなさんにご挨拶して撤収！

さあ！　お昼何食べよう！！　と意気揚々と帰り道を走っていたのですが

・・・あ・・・腕章返すの忘れてた・・・（汗）

幸い出てすぐぐらいだったので、速攻で戻り腕章返却

気を取り直して　さあお昼・・・って時間が良すぎて第一候補混んでる・・第二候補第三候補は道のミスチョイスでスルー・・第四候補　臨時休業（遠い目）

候補にも何にもあがってなかったけど、第四候補前を通過した時に思いついたお店へＧＯ！

駐車場が空いてたので入れるだろうと入店したら、カウンターのすっごい狭い所に案内されました（汗）

・・・ここ　すごい食べ辛い・・・

あ・・ちなみにチキンカツ定食です

お店に戻りタイヤを交換、熟成新品タイヤ　この寒さでの組み換えは中々に手強かった

木曜日のコース１０００　１ＫＴ走らせようかな？　なーんて思ってたんだけど・・・このタイヤの皮むきだけしに行こうかしら？（滝汗）

トリッカー サスペンション交換 セロッカー

０３月２８日

セロッカーのサス交換作業です

以前”新品”セローホイールのチューブ化依頼でいらしたお客様

今回は前後テクニクスサス（前はスプリングのみ）への交換のご依頼です

色々作業が立て込んでいたので”来週中には終わらせられると思う”とお伝えしお預かり

んが・・・来週末（日）はレース・・・うん・・・すぐやっちゃおう・・・

って事でお預かりした数時間後に作業開始！

天気がびみょーに怪しかったので（土曜日でした）整備室内でリアから始めて見た

リザーバータンクステーを最初に取りつけ、リアキャリア（グラブバー）と共締めです

さて　どーやってリア外すかな～？　と横着効率の良い作業工程を探る

うん・・ないね・・・

なので・・・シート・タンクカバー・サイドカバーを取り外し

リアサスフレームマウント側（上側）は、スターターリレーをすこーしずらせば　何とか工具が入りボルトが取り外せます

ケースの穴がびみょーにずれててメンドイけど・・（遠い目）

リンクプレートのボルトを外し下側のサスボルトを外してリアサス取り外し

リアホイール　もしくはスイングアームごと取っちゃえばいーんだけど、ソコはソレ効率よく外します（笑）

テクニクスのリアサスをセットして取りつけ、リザーバーのホース何気にタイトな所通すのね・・（汗）

リザーバータンクを固定して終わりだ～　なーんて思ってたら

・・・コイツ邪魔じゃね？・・・（汗）

試しにリザーバータンクを合わせて見るとガッチリ接触しつけられない

ステーに固定するリングのボルト×４をずらして下側×２で止めるよーにすれば付かないことは無いけど・・・

って事でオーナー様にご連絡、荷掛フックが邪魔で着かないけどどーする？　と

どーにもピンと来ていないよーでしたが、存在自体が判らないのなら使ってないのでしょう　とゆー結論に達し

はい　カット！

切断面はタッチアップ塗装を塗って処理

後で判明したのですが、このキャリア（グラブバー）ＳＴＤじゃ無かったんだそーです

無事リザーバータンクの固定が完了！

外装類を元に戻し　さあ！フロントだ！！

と　バラし始めたら、次々とご来客

ありがたい事です・・・で　フロントは翌日に持ち越しとなりました（笑）