０３月２８日
セロッカーのサス交換作業です
以前”新品”セローホイールのチューブ化依頼でいらしたお客様
今回は前後テクニクスサス（前はスプリングのみ）への交換のご依頼です
色々作業が立て込んでいたので”来週中には終わらせられると思う”とお伝えしお預かり
んが・・・来週末（日）はレース・・・うん・・・すぐやっちゃおう・・・
って事でお預かりした数時間後に作業開始！
天気がびみょーに怪しかったので（土曜日でした）整備室内でリアから始めて見た
リザーバータンクステーを最初に取りつけ、リアキャリア（グラブバー）と共締めです
さて どーやってリア外すかな～？ と横着効率の良い作業工程を探る
うん・・ないね・・・
なので・・・シート・タンクカバー・サイドカバーを取り外し
リアサスフレームマウント側（上側）は、スターターリレーをすこーしずらせば 何とか工具が入りボルトが取り外せます
ケースの穴がびみょーにずれててメンドイけど・・（遠い目）
リンクプレートのボルトを外し下側のサスボルトを外してリアサス取り外し
リアホイール もしくはスイングアームごと取っちゃえばいーんだけど、ソコはソレ効率よく外します（笑）
テクニクスのリアサスをセットして取りつけ、リザーバーのホース何気にタイトな所通すのね・・（汗）
リザーバータンクを固定して終わりだ～ なーんて思ってたら
・・・コイツ邪魔じゃね？・・・（汗）
試しにリザーバータンクを合わせて見るとガッチリ接触しつけられない
ステーに固定するリングのボルト×４をずらして下側×２で止めるよーにすれば付かないことは無いけど・・・
って事でオーナー様にご連絡、荷掛フックが邪魔で着かないけどどーする？ と
どーにもピンと来ていないよーでしたが、存在自体が判らないのなら使ってないのでしょう とゆー結論に達し
はい カット！
切断面はタッチアップ塗装を塗って処理
後で判明したのですが、このキャリア（グラブバー）ＳＴＤじゃ無かったんだそーです
無事リザーバータンクの固定が完了！
外装類を元に戻し さあ！フロントだ！！
と バラし始めたら、次々とご来客
ありがたい事です・・・で フロントは翌日に持ち越しとなりました（笑）