ＹＺ１２５ セルキット搭載デモ車 レース準備

０４月０２日

今年の初戦になりますが、明日（４月３日）レースイベントに参加してきます

Ｈｎくん：ＫＸ１１２・Ｔｓさん：ＲＥＶ３・Ｍｎさん：ＫＬＸ２５０・Ｄｉさん：ＲＲ２Ｔ・Ｉｗさん：ＥＸＣ－Ｒ　でおいらの総勢６台

ミッションオイルとセルオイルは交換済み

しばーらく掃除してなかったエアフィルターは・・・

うん・・・次は替えよう・・・（汗）

洗ってフィルターオイルを散布したけどバッチいな

何回お世話になるか判らないのでセル用バッテリーも充電

１２５用は充電系統がないので、バッテリーがあがったらセル始動不可になっちゃうのできっちり充電しておきます

今日明日と寒の戻りがどーのこーの言ってるので必要ない可能性もあるけど

モバイルバッテリー駆動のラジエターファン用スイッチを確保

バーパッドに時計と共に仮止めし、モバイルバッテリーは

ゼッケン裏に収める予定です＞クリアケースで

ま・・・使わなそうだけどね・・・（汗）

ファンが思っていたより大きかったので、小型の１２Ｖ駆動ファンも発注したんだけど間に合わず

とりあえずこの組み合わせで行ってきます

本番用ホイールに組み替えたので練習用ホイールのタイヤを交換しちゃおうか考え中

自走用にとアスファルト上を走っても心痛まないタイヤを履かせてるのよね・・・んでナンバーは返納し自走する事はもーないな・・と・・・

このタイヤ前後とも山はあるのよね～・・・自走組にあげちゃおうかしら？（笑）

何はともあれ、明日レースしに行ってきます！

NINJA250SL ベース車

０４月０１日

先月２２日に引き取りに行ってきた車両なんですが・・・

しょーこりもなく

あい　NINJYA２５０ＳＬ　です（笑）

ま　買えちゃったのが一番大きいのですが・・・（汗）

ハンドルに干渉しちゃってるアッパーカウルステーを取り外すべく、クラックありだけど原型を留めている右サイドカウルと半分近く無くなってる右サイドカウルを取り外し

半分以上無くなってるスクリーンとアッパーカウルを剥がし、メーターを外してアッパーステーを取り外す

これで押し歩きし易くなった

ヘッドライトは丸ごとなくなり、フロントフェンダーもわれちゃってるけど

・・・フォーク曲がってない？

ま　あとで確認するとして、コイツを引っ張って来た理由の一つである

燃料タンクを外しちゃいます

いやね・・・委託販売でお預かりしてるＴｈさん号がさ

度重なる（？）立ちごけでタンクすこーし凹んでるのよ

外装類にもダメージありなんですが、やっぱりタンクの凹みは売却にあたり不利だよなーって思ってたのよ

引き上げてきた車両は、最初からレーサーベースと考えていたのでタンク変えちゃえってね（笑）

って事でＴｈさん号、タンクの凹み解消（？）となりました（笑）

凹んだタンクは引き上げて来た車両に乗せ換えて作業完了！

売り出し中のＴｈさん号、ナンバー返納も完了しておりますしタンクも変えましたがお値段据え置きです

興味のある方はご連絡を

あ・・・引き上げて来たほーエンジンはふつーに始動します、メーターも無事に動作しております

一応レーサーを作るつもりで引き上げて来たけど・・・やらなそーな感じも・・・こちらも興味がある方はご連絡を（笑）

BETA EVO250 フォークＯＨ

０３月３１日

お電話でお問い合わせがあり、土曜日に入庫した車両です

ご夫婦でご来店頂き、お話を聞いていると・・・うん・・・ニアミスしてるね・・・（笑）

オンロードのほーですが

フォークのオイルにじみが気になるとの事、ミッションオイルの漏れも気になるとのことでしたが漏れては無さそう

ＧＡＳＧＡＳもＲＴＬもですが、アンダーガードを外さずにオイル交換すると　だいたいアンダーガードとエンジンの隙間に抜いてるオイルが入ってくのよね（汗）

ミッションオイルは乗って見て経過を確認する事に

その他に変えておきたいパーツ類をお聞きしお預かり

ＥＶＯは初かも・・・やっぱり新しい（１１年式です）のは車体が軽いねー・・・

純正パーツを注文するつもりでパーツリストをチェックし部品を列記

リアブレーキマスターのゴムカバーを変えたいとのことだったのですが

・・・カバー単体で出ない・・・（汗）

マスターのピストンＡＳＳＹじゃないと出ない見たい

ブレーキはふつーに使えるし、見た目がアレなので替えたいって話だったのでオーナー様にご連絡

とりあえず、カバーは見送りとゆー事に

純正にこだわらないとの事でしたので、Ｔｓさんにお願いされていたパーツやＲＴＬ用に何時か買おうと思っていたパーツがあったので

フォークシール＆ダストシール含めて　ＭＩＴＡＮＩさんとこでオーダー（笑）

先日部品が入荷したので作業開始！

トップキャップを緩めてから、キャリパー・ホイール・フェンダーと取り外し

お手製？フォークガードと共締めされていたアウターチューブカバーを取り外し

右フォーク（減衰側）が滲んでる感じがするとの事だったので右から作業に入ります

トップブリッジ・アンダーブラケットのクランプを緩めフォークを取り出し、トップキャップを外してフォークオイルを抜く

キレイだね・・・だけど・・・色が赤っぽいね・・・

ボトムのボルトを取り外し、カートリッジを取り外してインナーチューブとアウターチューブを外すべくダストシールを外して見ると

・・・あー・・・オイル漏れてるね・・・ちびーっと溜ってるわ・・・

フォークシールを叩きだし分離（？）完了

各部を清掃して、新品シールを取りつけアウターチューブに叩き込む

カートリッジをセットしてフォークオイルを注入、BETAmotor　ＪＡＰＡＮ 様のサイト（旧サイト？）で油面を確認

Betamotor Japan　ベータトライアルマシン　旧モデル　サービスデータ

調整して右側フォークＯＨ完了

車体に戻して左側

こっちはスプリングのみです、フォークオイルの漏れは無かったみたいだけどシール交換

フォークオイルを規定油面まで入れて左フォークもＯＨ完了

車体に組み付けて、フェンダー・ホイール・キャリパー・フォークガード類を元に戻し作業終了

ちょこっとスタンディングしてみてフロントホップさせてみたけど

・・・かるっ！・・・

こーなると現行モデルのＧＡＳＧＡＳも気になる所だわ・・（笑）