BlueDeerRacing KAZ#53 バイク・レース四方山話 -73ページ目

BlueDeerRacing KAZ#53 バイク・レース四方山話

埼玉県加須市にあるバイク店 ブルーディアーレーシング です
作業日誌や入荷した中古車・委託販売車両のお知らせ
レース報告やツーリングのお知らせなどをUPしています
ラーメン屋巡りなんかもね(笑)

05月26日

 

ずいぶん前の話なんですけどね・・・

 

スピードリミッターが効いてしまう症状の出ていたSVレーサー

 

色々調べてみると2018年ぐらいからリミッターが解除されているらしい

 

ABS→2017 ドンガラX→2018 街乗りX→2019

 

うん・・・ドンガラのECU使えるんじゃ・・・

 

念のため、2019年式である街乗りXのECUをチェック

ECUの刻印(プリント)は18K01

 

海外サイト等を調べまくった時にUKのECUがこの刻印だったんだよね~

 

って事はリミッター解除済みECUの可能性大!

 

でドンガラXのECUはとゆーと

はい 一緒!

 

ちなみに17年式は 18K41 の刻印でした

 

って事で組み替えてチェック

午後枠1本だけ走りに行き確認したところ、みごとスピードリミッターは解除されておりました

 

・・・まったくタイムに貢献してないんだけど・・・何故だ・・・(遠い目)

05月25日

 

ずいぶん前に注文していたバックステップが入荷

 

ご友人から譲って貰える って話になっていたキャリパーも手に入ったよーで 交換のご依頼

 

まずはキャリパーの仮止めを開始

ブレーキフルードを吸い出し純正キャリパーを取り外し

 

STDのホースを残したままにして

長さを確認・・・うん 足りない

 

足りない事を確認してから純正ホースを取り外し

 

純正取り回しではなく、2本のステンメッシュでの取り付けをご希望でしたので

SVレーサーに使用していた(ハンドルを変えて長さが足りなくなった)ホースを使い取り回しを考察

 

バンジョーアダプターをどうするかも考えないとですしね

長さは全然足りないので、ココから計測してだいたいの長さの検討を付けておきます

 

マスターからホースを外して、今度はキャリパー側の取り出しをどーするか考察

純正のホースガイドを使うかどーかも考えつつ

 

バックステップの交換作業に移行しました(笑)

 

それはまた今度・・・

 

05月24日

 

先週の土日のお話なんですけどね

 

手に入れたら走って見たいじゃないですか

 

なので、しばらく行ってなかった土曜日早朝練習へGO!

あ・・・バルーンが不時着しておりました・・・

 

ま それは置いといて

この時期、雨が降るとあっという間に鬱蒼としてくるね(汗)

 

とりあえず、引き取って来たまんまの状態で走行を開始!

 

ゆっくりとコースインし走り始めたのですが・・・こんなに早かったっけ?>YZ250

 

レスポンスの良さと速さに戸惑いつつ、あちこちに新しい道を作りながら数周

 

・・・レバーの位置が気に入らん・・・

ブレーキレバーが遠い(指短いです)・・・ってかこんなに目一杯外に出来たっけ?調整ボルト変えてる??

 

目一杯手前に調整

 

左右のレバー共にほぼ水平で握り辛い

ので 角度を調整

 

ってこれらの作業をするのに工具箱(袋)を漁ってたら、ハサミの刃が開いていたらしく右親指の先を切っちゃった(汗)

 

絆創膏なんてなかったので・・・

ビニールテープで止血(笑)

 

レバー類のセットをしたところで再度コースイン

 

ん~? そーいやファイナル変えてるっていってたなー・・・すげーショートなんじゃ?

 

で 今度はリアブレーキを踏むと高確率でエンスト

ペダルがエライ高くセットされていたのでこちらも目一杯下げて見る

 

もちっと下げたいんだけど・・・これ以上は物理的に無理だった・・・

 

再度コースインして試走

 

んん~? やっぱサス硬い?? でもX風250はXのスタンダードレートに合わせたんだけどな~>スプリングレート

 

スプリングレートは一緒のハズ

 

さらに新たな道を作りつつ小一時間走って撤収!

そーいやX風250はプリ全抜きだったなー と思い出し、戻ってからプリロードを調整

 

サグ? 何それ美味しいの?? 足つきのほーが優先です!(笑)

 

って事で、足回りを少し弄ったので翌日も朝練にGO!

 

深夜 結構な勢いで雨が降ってたので、どーしたものか悩んだんだけど庭の水溜まりが小さかったので出動

すでにHn君が到着しており、コース内整備へスコップ片手に向かっております

 

その間、8の字練習でサスのチェック

 

む~・・・タイヤなのかサスなのか草なのか メチャクチャリアが出る(汗)

 

新たな8の字を作りつつ、Hn君が戻って来た所で2台でコースイン

 

・・・まっすぐ走らん・・・(滝汗)

 

ちょっと開けると横を向き、前に出るようになると今度は止まり切れない(ナイアガラ汗)

 

悪戦苦闘しつつちょっとづつ乗り方を思い出す

 

サスセット変更時ファイナルを確認したところ、13×52とショートなお山仕様になってたのよね

 

X風250は圧縮も落としてあったし もちっとロングだったし セル積んでフライホイールめちゃくちゃ重い仕様になってたし ってのもあってか全体的にマイルドだったみたい>当社比

 

ウチのコースでは2→3 もしくは3ホールドだったけど、250Xは完全に3ホールドで良さそう

 

最終的には乗り方の修正は出来たかな?

試乗会をしつつ、何時もよりはノンビリと河川敷にいたけど午前中には撤収!

 

前後スプリング変えようかとも思ったんだけど、しばらくこのままで乗ってみっか