１１月２８日
バルブクリアランスの測定が完了したので、腰上分解を開始します
カムチェーンテンショナーを外し、カムホルダーを取り外してカムを取り出す
うーん・・・カムもコッチのエンジンのほーが状態が良さそうだなー・・・
移植じゃなくて、こっちをきっちり組んだほーが良いかも
とりあえずヘッドを外すべくボルトを緩めて行きます
コイツを緩めるのが結構力いるのよね・・・マニュアルの順番通り緩めて行くのですが・・・
＃７＃９＃１１って緩い気がする・・・何故だ？（汗）
ヘッドを取り外して確認・・・特に吹き抜けてるワケでもないから気のせいだったのかしら？（滝汗）
ココまでやった所で一休み
してたら来客続きで作業中断・・・腰下は明日以降だな～（笑）
１１月２７日
車体やらおろしたエンジンのＯＨ準備を開始
ってまあ・・・バルブクリアランス確認するだけですけどね・・・
こっちのエンジンのほーが全体的にきれーだなー とか思いつつヘッドカバーを引っ剥がす
・・・カムチェーン・エキゾースト側のボルトが渋い・・・（汗）
外したボルトのネジ山見て見たけど特に問題無し
カムシャフトホルダー側か？・・・あとでタップでさらっておこう・・・
パルサーカバーも外してクランキングする準備
プラグも外したのですが
・・・緩くない？・・・（滝汗）
ほとんど力入れずに取れちゃったけど？
クランクを回してバルブクリアランスを測定していきます
うん・・・規定値内・・・
クランクをさらに回して圧縮上死点へ、カムスプロケットのマークを確認しピン数をチェック
うん・・・やっぱりこっちのエンジンのほーが程度が良い気がする・・・
ヘッド周りごっそり移植か？ってかんがえてたけど、こっちのヘッド周りで良さそうね
腰下もこっちのエンジンのほーがいいかもなー・・・ベアリングだけ移植するか？
１１月２６日
なんやかんやで合計で６着目になるのかな？
今回も２着ほど新たなオーナーの元へ旅立っていきました
Ｋｒさんのツナギ
１着はおっさんに、もう１着は若者（学生さんだそーな）に（笑）
袖の長さがつんつるてんだったので、近いうちにヨネ〇ーさんに行くんじゃないかな？
サーキットランに興味がある人に渡るのは良い事だ＞ウンウン
ニンジャ４００をサーキット用にするんだって、一緒に来たお友達（アグスタ８００乗ってるそーな）はサイズがあわん（１８０ｃｍ越え）かったけどね
運輸支局に行ったり来たり、よーやく申請のめどが立ち現地査察に係の方がいらっしゃいました
ちょっと小奇麗にして、必要な工具類をわかりやすいように出しておいたり（笑）
２名でいらして、建屋の寸法を・・・って所で 宅配便が来たり電話があったりとワタワタ（汗）
そんなんやってる間に寸法検査は終了してた見たいです（滝汗）
工具類を示し検査終了、数日後に連絡あると思うので との事で引き上げて行かれました
んが バタバタと作業が合ったりと、気が付くと１週間経過・・・電話取れなかったことが何回かあったなー・・・と思い出し運輸支局に電話
ええ・・・書類出来てるから取りに来てだそーな・・・あ・・・郵送とかじゃないんすね・・・
はい ４往復目
書類を受け取り撤収！
振興会で看板作成依頼していったほーがいいですよー って言われたけど、時間がないのでそのまま戻りました
・・・また行く事になるんだろーなー・・・５往復確定？（遠い目）
来年の講習日程なんかも聞きに行かないとだしなー
とまあ こんなこともしてました。
