Ｚｘ１０Ｒ エンジンＯＨ その５

１１月２５日

ずいぶん前にほぼ完了まで行ってたんです＞エンジンＯＨ

んが・・・ヘッドを載せボルトを規定トルクで締め付けていると一ヵ所だけバキンとゆー音と共にトルクがかからなくなる（遠い目）

外す時もやーな感触はあったけど・・・ケース側のネジ山がダメになったっぽい・・・

ケースを変える・リコイルする　どーする？とオーナーに連絡したところ、現在乗っているエンジンを開けようって事に

中身ごっそり移植だなー・・・ギヤやらベアリングやらリングやら変えてるし・・・

って事でシーズンオフまでオアズケ状態でした

フォークＯＨ依頼と共に車体丸ごとお預かり、ゼファーの段取りが付いたので分解を開始！

外装剥がして、オイルと冷却水を抜く

ラジエターとマフラーを取り外し、エアクリボックス＆インジェクターを取り外し

ダイレクトイグニッションやらクラッチワイヤーやらエンジンを外すのに邪魔（？）になるものを剥ぎ取り、エンジンマウントを緩めていく

ヘッドを吊っているステーとスライダーのステーを外していったのですが・・・

・・・これ　クラック入ってないかい？・・・（汗）

緩めていくときっちり割れておりました（遠い目）

右側なんかやらかしてるのかね？

エンジンマウントステーの一ヵ所はリコイルされていたよーで

・・・出て来ちゃってるけど？・・・（滝汗）

後で打ち直しだな～・・リコイル入れる時にネジロック剤塗らなかったのかしら？

エンジン周りのハーネスやら何やらを外し、エンジンマウントのディスタンスカラーも緩めて　あとはちぇーんだけってなったところで

・・・緩まん・・・締めすぎ・・・

インパクトで延々と力かけたけどだめ・・・暖めてから再チャレンジしたけどビクともせず・・・（さらに遠い目）

何時もならリアブレーキを踏みながら緩めるとゆーアクロバティックな事をするのですが、Ｄｉさん案を採用（？）しなんとか緩める事に成功

スプロケット＆チェーンを外してエンジン取り外し準備完了！

少し前進させ、フレームからエンジンをずらして取り外す

下に噛ませておいた油圧リフター事移動

エンジン整備台にセットしてエンジン脱着完了です！

左のエンジンから、いいとこどり移植します

今年中に終わらせたいなー

１ＫＴレーサー その１１１

１１月２４日

午後枠で筑波ってきました

午前中は乾かず濡れてたみたい・・・トイレ横が空いてたのでハイエースを突っ込み先に発券

めずらしく予約取っていったもんで（笑）

車両を降ろし、昨日引き取ったカラーに組み替えてると

よくコース１０００で遭遇するＣＢＲな方がお隣でした（笑）

コース状況を聞くと、ウェットパッチ残ってるけどライン上はまったく問題無しだって

２ｓｔは走行前に色々準備があるので、あれやってこれやってと作業してたらＳｉさん登場

ピット取れたとゆーので・・・

お隣におじゃま・・・発電機降ろすのがめんどかっただけなのはナイショだ・・・

ガソリンを作り、冷却水（水道水です）を入れて暖気

片排状態だったけど、しばらくレーシングしたらきっちり回って来たので水温が上がった所でエンジン停止

準備が出来たところで、やっぱり筑波ってるＩｕさん所へ

午後枠も走るって言ってたけど、ぱっとしないので帰るんだそーな

走行１５分前ぐらいになったのでハイエースに戻り着替え、時間になったので　さあコースイン！とゲート前に移動すると

腕章は？って　あ・・・腕章すんの忘れてた・・・ゲート横のピットだったのでバイクにまたがったままハイエースへ

をろ？・・・無い？？・・・なんでだ？？？

たまたまゲート前にいたＫｇさんがバイクを預かってくれたのでハイエース内を大捜索

をろろ？　まぢで見つからんぞ？？（汗）

ヘルメットを脱いで探し出したら、Ｋｇさんが”時間勿体ないから、とりあえずコースインして　タワーには事情話しておくから”って

・・・お手数おかけします・・・（滝汗）

で、コースインしたのですが

・・・まわらん・・・（ナイアガラ汗）

レーシングではキレーにふけるんだけど、走らせるとメチャクチャ力がない　回転の上昇も遅くまったくもって話にならない（遠い目）

ピットインし原因を探る、水温も上がらないのでラジエターにガムテを貼って見たりしたものの改善されず

ＳＶでのフラストレーションを払拭するために引っ張り出したのに・・・さらにストレス・・・（さらに遠い目）

どーにもならなそーなので走行を中断！

むー・・・コース１０００でキャブセットからやり直しかな～・・・

走行を終了させたので腕章探しに入ります（笑）

助手席・セカンドシート・工具箱・荷台と置いたっぽい所を再捜索

ないね・・・ピットにオジャマする前に止めたトイレ横も確認しにいき、腕章返却カゴの中もチェック

なんでない？・・・もー思いつかないぞ・・・こんなとこないよなー？と発電機をずらしたら

あった・・・ツナギに腕章付けようとして発電機の上に載せたんだな・・・きっと・・・

んでピット移動の時に発電機とハイエースの内装の間に落ちたと

お騒がせしました（汗）

腕章を返却し撤収！

お昼食べずに筑波へ行ったので、帰りにセコマに寄ってお昼を確保

何時ものルートとはちょっと違うんだけど、帰り道沿いに新規オープンしたのよ

毎度おなじみのカルボナーラを買って帰宅

さて・・・後でコース１０００のスケジュール確認しとこ・・・

ＧＳＸ－Ｒ７５０Ｍ レストア＆カスタム その２７５

１１月２３日

部品はずいぶん前に入荷してたんだけど、後回しになっていた作業を再開

シリンダーヘッドを載せるべく準備をしていたんだけど

あ・・・ボルト残ってたわ・・・（汗）

折れたボルトの抜き取りを先にやっちゃいます

何とかプーラーが噛んでくれたので周辺を暖め、何とか回ってくれたのでそのまま取り外し

錆々ですな～（汗）

で　ヘッドをシリンダーにセット、カムを仮組して確認するためにヘッドも仮組みしちゃうのですが

びみょーに構造が違う（遠い目）

オイルパイププレートなるものがいるのですが、何故かカムチェーン左右にいるプレートが破損してる（さらに遠い目）

しょーがないので新品取るか～　と確認してみたら廃盤（遥か彼方を見る目）

いやまあ・・・もう一基エンジンあるからそっちから拝借すればいーんだけどね・・・

なんにしても、カムを組み込んでみて問題の洗い出ししなきゃならんので後回し

プレートの変形を一応修正しヘッドを仮組、インレット側のカムを取り付けて圧縮上死点を出そうとクランクを回すと

・・・おろ？・・・まわらん・・・（汗）

ヘッド載せる前に問題がない事は確認済み・・・んじゃなんだ？

逆回ししてみると、ある程度の所まで周り止まる

・・・ヘッドにピストン当たってる？・・・（滝汗）

わざわざベースガスケット分を引いてゲタ作ってもらったんだけど・・・ベースガスケットが変形する分も一応考えてのオーダーだったんだけどなー・・・

しょーがないのでヘッドを外してピストンを確認

あい・・・出ちゃってる・・・（ナイアガラ汗）

ノギスで計測してみるときっちり１ｍｍ

むー・・・ベースガスケットもう一枚重ねる？　あんまりソレはやりたくないんだよなー・・・

って事で、本日１ＫＴカラーの受け取りをしたので

【Access】 | METAL WORK SHOP SEED (amebaownd.com)

１ｍｍ厚いゲタを再度オーダー・・・よろしくお願いします・・・

前例のない事やってるからしょーがないけど・・・来年の春間に合うかしら？（汗）