瀬戸大橋の
車の通行台数が
３年連続で過去最高というニュースが
流れておりました
１９８８年の開通時は
普通車片道６３００円（早島―坂出間）
という極端な割高料金だったのが
現在では
ＥＴＣ車は平日２２７０円
休日１９５０円と
開通時の
３分の１程度に下がったことが
増加につながっているようです
そんな私も
香川県の
ホテル管理を
請け負うこととなり
これから
このルートを通る機会が
増えるかもしれません
ただ
料金が安くなったといえども
距離の短縮は
出来ないわけですから
＝時間的な負担は
大きい
しかし
その時間を
惜しんでいては
良好な
現場作りは
出来ません
人間関係と一緒で
会社とスタッフの関係作りは
常に悩む日々
定期的な
ミーティングや
面談が必要不可欠と
感じながらも
なかなか
計画立てて
出来てない部分もあります
そんな中で
今回のお仕事は
既存管理業者の撤退による
ホテル管理の
移行運用ということで
既存のスタッフさんに
引き続き
残ってもらい
新たな
仕組み作りを
するべく
段取りを
進めています
そういった状況下で
解決しなければならない
こととして
個々人の資質を
踏まえた
チーム作り
及び生産性のアップ
その資源となる
予算の確保
この2つを
成り立たせるには
当社の創意工夫と
お客さんの理解
この両輪が
噛み合って
はじめて
成果も出るのですが
人材確保が厳しい
そういう状況下で
どうすればいいのか？
思案する中で
こんなニュースが。。
2017年四国に宿泊した
外国人が79万9280人
前年比２３%増
しかも
四国４県のうち
香川県が
57％を占める
45万3460人泊と最も多かった
という記事も出ておりました
その伸び率に比例して
管理の人材が
確保できているかといえば
厳しい状況であることは
間違いありません
求人情報の
ベッドメイキング時給単価は
900円を超え
1,000円に到達しているところも
見られます
ですから
どうしても
目先の人材確保に
走りがちになって
とりあえず人が確保できればいい
そんな状況になってしまいます
しかしこれでは
人材の入れ替わり立ち代わりの
ループになる可能性が高い
そして結果的には
長期的な
管理の価値は提供出来ません
ですから
人材の定着を前提とした
採用活動を優先し
長期間働ける職場の構築
目指し
取り組む必要があると
あらためて
色々と
考えさせられております
というようなことで
ベッドメイキングの
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2017年8月26日～ 再始動ブログ Vol.1-262/365
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