どうも僕です。
日産デイズルークスを納車したのでレビューしていきます。
現在は無くなってしまい、ルークスとして販売されています。
そんな一代でおわってしまったデイズルークスですが、開発などは全て三菱が行っているため日産のエンブレムをつけた三菱車です。
見た目は至って普通で、飽きのこない感じが人を選ばなくていいと思います。
どこからは三菱を感じてしまうのが不思議なところで、三菱の隠されたデザイン性が光っているのでしょうか。
プレスラインを少しの凝ったところはありますが、ハイトールワゴン系は最上級クラスで、高級ラインナップでもあるため普通といったところでしょう。
グレードはカスタム系ではない通常グレードの最上級グレードであるXを買いましたが、ハロゲンライトなのが、非常に残念です。
夜になるとかなり見にくいので、数万円高くなってもいいからHIDライトにしてほしかった。
乗り込んで一番に感じたのは室内空間。
思った以上にかなり広い！
エヌボックスカスタムを所有していますが、それより広く感じます。
前後も広いですし、頭上空間もかなり広い。
視覚的な広さも感じやすい作りはかなり良い印象です。
シートや内装の作りもなかなか良く、居心地の良さを感じるような内装になっています。
ただ良かったのはここまで、エンジンをかけるとかなり残念な印象でした。
最近の軽自動車は三気筒エンジンが主流であるためエンジンがガサツでガラガラ音や振動が伝わりやすくなっています。
このデイズルークスは如実に感じるようになっており、まさに一昔前の軽自動車並の不快な振動を感じます。
エヌボックスは全くないので、発売が数年遅かったデイズルークスで感じるのは非常に残念なところです。
エンジンマウントが劣化している可能性もあるため、次の点検のときに交換を依頼しようと思いますが、古いアルトに乗ったときを思い出しました。
また走行音もかなり大きく、路面からも外からもガンガン入ってきますし、内装のビビり音や足回りからの不快な音もあります。
これは一昔前の軽自動車だと当たり前のことなんです。
ただエヌボックスのようにファーストカーを前提に作られた軽自動車が当たり前のように登場している現代だとかなり気になってしまうところです。
エヌボックス場合は走行音などは気になりません。
もちろんエンジンはガラガラとうるさく鳴っていますが、、、
足回りは柔らかく、路面のギャップを快適にいなしてくれる感じがしますが、対応出来る幅がせまく、少し大きなギャップだと不快な突き上げが遠慮なしに襲いかかってきます。
価格を抑えるために狙ってやっているなら、買い手は安さを選ぶか快適性を選ぶか選択が出来るため十分なありだと思う思います。
ただ意図していないのならばもっと作り込みをしっかりとやってほしいところです。
僕が以前に乗っていたワゴンRスティングレーより車としての完成度は低いと思います。
少し残念なところですが、そこそこ街中でも見かけるため気にならない人が多いのでしょう。
そう考えるとアラウンドビューモニターやルームミラーモニターなど先進装備を搭載し、かなり広い室内空間を持つデイズルークスは、走行性能を割り切った車なのかも知れません。
全てを詰め込めば良い車という訳ではなく、いかに何かを捨てるか。
日産の三菱の答えがこの車ということでしょう。
メーカーによって違いがあり、この差が似たような車作りになってしまった現代では、とても面白いと感じました。