w-up
バンド
ドライブムーブ ランダム 123指示
wing-wing
・ベースライン ミドルレーン ターンシュート
・ボールサイドカット レイアップ
ラントレ
個人シューティング
wing-high post
0度ドライブ
バックドア
2メン
縦ラインー縦パス ダイレクト
縦ラインー縦パス バウンド
縦パス
3✖️3
フリースロー
w-up
バンド
ドライブムーブ ランダム 123指示
wing-wing
・ベースライン ミドルレーン ターンシュート
・ボールサイドカット レイアップ
wing-high post
0度ドライブ
バックドア
個人シューティング
2メン
縦ラインー縦パス ダイレクト
縦ラインー縦パス バウンド
縦パス
フリースロー
nextまでの修正
・サイドセット エンドセット
・リバウンド
・ハーププレス
・ブレイク
・カッティグとコンタクト
(シュート率）
（ターンオーバー内訳）
※今回から。見づらくてごめん。
＜総括＞
・エンドセットでの見えないパスミスが目立つ。またブレイク時のパスミスが目立つ。
・ペイントでのシュート率の低さ、決めるべきシュート（オレンジライン）11本は多すぎる。
・リバウンド時のショートバウンド・手前にボールを寄せる・スクリーンアウト・ＦＴ時のスクリーンアウトの4点の雑さが目立つ。
どんだけ得点をとろうともターンオーバー（以下ＴＯ）をしていたら意味がないと考えている。
そのミスで相手に得点をあたえていると思ってもらえばわかりやすいかな。と。
7番が22点を取っていてもＴＯ8回だと16点失点していると考えるとチームにもたらしている＋は6点のみとなる。
同様に8番は16点取ったもののＴＯ９回の18失点と考えたらチームには－２点となり競った原因の１つとなるのは明白である。
またブレイク時のミスは取れる2点、ミスでの２点で計4点分は損していると考えると恐ろしいこととなる。
15点～20点差がつくことを予想していたため、ブレイク時のミスがこのズレとともに終盤追い付かれた要因である。
いかに終盤のＴＯを減らすか、いかにブレイク時にミスせず得点重ねれるか。
大きな課題ですよ。
アテンプトは５７なのでここに関しては良かったですが・・・（確率28％は厳しい）
攻守両方に精度を求めることが今後の課題。
w-up
バンド
ドライブムーブ ランダム
wing-wing lowpost （ベースライン ミドルレーン）
ラントレ
個人シューティング
レイアップ
・３指示ショット
・コンタクト
・beer finish
・縦パス
フリースロー
w-up
バンド
ドライブムーブ ランダム
wing-wing lowpost （ベースライン ミドルレーン）
ラントレ
個人シューティング
wingドライブ
1対1(wing クローズアウト）
wing(3対３シチュエーション）
ショートラグビー（2ドリ）
3×3
w-up
バンド
ドライブムーブ ランダム
wing-wing lowpost （ベースライン ミドルレーン）
ラントレ
個人シューティング
wingドライブ
1対1(wing クローズアウト）
wing-low
コーナー-low
wing(3対３シチュエーション）
3×3
w-up
バンド
ドライブムーブ
・真っ直ぐ(オフハンド)
・ワンドリ チェンジ
・スキップ
・ワンドリレッグ
・ロール
タップ
ラントレ（1セット）
個人シューティング
wingドライブ
1対1(wing クローズアウト）
3×3