今回は、リアタイヤを少しだけ外側に出して、フェンダーとツライチにすることにしました。
前後のフェンダーとタイヤとの差を下げ振りで測ってみると、フロントが６ｍｍ、がリアが１３ｍｍ内側に入っていた。
フロントは、まだ我慢できるが、リヤがどうもこれだけ空いてるとちょっと寂しい。
上から見るとこれだけタイヤが隠れてしまいます。
そこで、ホイールスペーサーを入れることにしました。
何ミリにするか悩んだあげく１０ｍｍにしました。
３ｍｍ中に入るので検問にも捕まらないでしょうと言うことで、１０ｍｍを購入しました。
もちろん芯が出しやすいハブ付きにしました。
しかし、これが後に余計な仕事をすることになります。
あとは、当然１０ｍｍ分外に出るのでボルトの長さが足らなくなるので、今回
は、首下４０ｍｍのボルトを購入。
それと、スペーサーを入れるとタイヤとスペーサーとディスクの穴を合わせ
るのが大変で、特にフロント側はタイヤが回ってしまうので余計に大変。
いざ、ホイールを外してディスクにスペーサーを入れたところ、奥まで入らな
い💦
購入するときにスペーサーの内側のハブの高さが１１ｍｍと書いてあった
のは分かっていたが、まぁ、５２５ｉの時も１０ｍｍのスペーサーを入れてい
たので、問題ないだろうと思い、３２０のハブの高さを確認しないまま購入し
たのが、運の尽き。
やばい、どうしよう！！
車のハブ高さが１３ｍｍ、スペーサーが１１ｍｍ、２ｍｍ出てしまう。
返品はきかないし、１５ｍｍスペーサーにするとタイヤがはみ出てしまうし。
いろいろ悩んだあげく、そうだハブを２．１ｍｍ削れば良いじゃん。
多分、削っても大丈夫だと思いながらも、確認のために師匠に確認をとった
ところ、問題なしとのことで、ハブを削ることにしました。
タイヤを両輪ジャッキで上げれば、ディスクが回るので、ドライバーをディス
クの穴に入れて回しながら、サンダーでディスクに当たらないように慎重に
ハブを削ります。
最初は、面取りするようにハブを削り根元から１０ｍｍになるまで面取りを
します。
続いて、面取りの削った角を目安に直角方向に２．１ｍｍを削っていきます。
ここは、元技術屋の腕の見せ所です。
完成です。
キレイに短く出来ました。
※皆さん、危ないのでマネをしないでくださいね。
前にYouTubeで外人がディスクローターの摩耗で縁が出ているのをエンジン
を駆けギヤを入れてディスクを回転させながら、サンダーで削っていたのを
見たことがあったけど、さすがにそれは怖かったのでやりませんでしたけど。
スペーサーもキレイに収まりニョイ棒をセットしてホイールを入れれば、ラク
チンでボルトが締められます。
出来上がりは、こんな感じです。
３ｍｍ入ってるはずなのに写真では、ツライチに見えますね。(^^♪
