◆新型車はアセアンを中心に車両展開
三菱自動車は、新型クロスオーバーMPV「エクスパンダー・クロス」を第29回インドネシア国際オートショー「GIIAS 2022」で発表。インドネシアでの販売を開始しました。
◆三菱自動車で世界3番目の販売実績
エクスパンダー・クロスは、クロスオーバーMPVの『エクスパンダー』をベースに、SUVらしい力強さと高い走行性能、快適な乗り心地を実現したシリーズ最上位モデルだ。
2019年にインドネシアで発売後、アセアン、中東、中南米、南アジア、アフリカと販売市場を拡大。2017年に発売した『エクスパンダー』と合わせると、累計販売台数は2022年7月末までに、47万台以上に到達した。2021年度は11万台以上と、三菱自動車で世界3番目の販売実績となっている。
新型エクスパンダー・クロスは、フロントとリアのデザインを一新して、さらにSUVらしく力強いスタイリングを追求した。また、フロント左右輪の制動力を調整して、旋回性を高める「アクティブ・ヨー・コントロール（AYC）」などの採用により、走行時の安心感や乗り心地を向上させているという。
◆台形モチーフの大型グリルにガードバー形状のバンパーを組み合わせ
フロントでは、三菱のデザインコンセプト「ダイナミックシールド」を進化させ、台形モチーフの大型グリルにガードバー形状のバンパーを組み合わせることで、SUVらしい力強さを表現した。ヘッドライトはワイド感を強調する特徴的なTシェイプデザインを採用。従来はヘッドライトユニットの下に配置していたウインカーを、上部のポジションランプに組み込み、被視認性を高めた。また、前後合わせて95mm延長したオーバーハングと厚みを増したエンジンフードで、ダイナミックさと安定感を増したプロポーションにしたという。
17インチのアルミホイールには、ミディアムグレーの2トーン切削光輝仕上げのラウンドリムタイプを採用。前後スキッドプレートとドアガーニッシュのグレー塗装とコーディネートし、立体感を持たせることで、SUVらしいスポーティさと力強さを表現する。また、ルーフレールはブラックとし、全体の印象を引き締めている。
リアでは、テールゲートをより立体的な形状とし、分割線を減らして塊感や質感を高めた。テールランプは、水平基調のTシェイプテールランプを、よりワイドで安定感のあるデザインにするとともに、従来のテールランプとバックランプに加えて、ストップランプもLEDとし、夜間の後方からの被視認性を向上させている。
ボディカラーは、グリーンブロンズメタリックを新設定した。その他、クォーツホワイトパール、ブレードシルバーメタリック、グラファイトグレーメタリック、ジェットブラックマイカが用意される。
◆シンプルデザインで水平基調のインパネ
インテリアは、室内の広がりを強調するシンプルデザインで、走行時の車体姿勢の変化をつかみやすい水平基調の「ホリゾンタル・アクシス」コンセプトのインストルメントパネルに、大径の4本スポークステアリングを新たに採用した。
8インチのカラー液晶メーターを採用。ステアリングのスポーク部に配置されたスイッチは手を離さなくても操作でき、平均燃費や瞬間燃費などの運転情報や、AYCの作動状態などの車両情報をメーターで確認することができる。
◆『AYC』アクティブ・ヨー・コントロールを新採用
フロント左右輪の制動力を調整して旋回性を高める「AYC」（Active Yaw Control）を新たに採用した。ハンドル角、ヨーレイト、横G・前後G、ブレーキ圧、車輪速などの情報から、ドライバーの操作や車両挙動を正確に判断し、運転操作に忠実な車両挙動となるよう、ブレーキ制御による前左右輪間のトルクベクタリングを行う。滑りやすい路面での旋回時には、コーナー内側の前輪にブレーキをかけるAYCの制御によって、アンダーステアを抑制する。
AYCはABSと「アクティブ・スタビリティ・コントロール（ASC）」で協調される。また、サスペンションは、フロントのストラット取付け部の剛性をアップし、リアには、ショックアブソーバーのシリンダーサイズを拡大するとともに、前後とも高性能バルブを新採用して、走行性能を向上させている。
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