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◆全長4.5m級“ちょうどいいサイズ”&パワフルで低燃費な1500cc「ターボ」を搭載
BMWジャパンは2026年4月22日、プレミアムコンパクトSUV「X2」のラインナップに、新たに48Vマイルド・ハイブリッド搭載の「X2 sDrive20i」を追加し発売しました。600万円を下回る価格設定となる注目の新型モデルです。

BMWの「X2」は、SUVらしいオフロード性能と創造性を駆り立てる都会的な存在感を併せ持つモデルとして、BMWが「SAC(スポーツ・アクティビティ・クーペ)」と呼ぶジャンルの1台です。現行型となる第2世代は2023年に誕生し、どの角度から見ても力強くモダンで、洗練された印象を与えています。


◆スタイリッシュな都会派SUVに「高効率」な新モデルを追加
ボディサイズは全長4555mm×全幅1845mm×全高1575mm、ホイールベース2690mmです。これは国内で人気のコンパクトSUVであるトヨタ「カローラクロス」(全長4490mm×全幅1825mm×全高1620mm)と近い寸法となっており、街中でも扱いやすいサイズ感といえます。

インテリアは、10.25インチと10.7インチの画面を一体化させた「BMWカーブド・ディスプレイ」を配置し、最新の「OS9」を搭載するなど大幅なデジタル化が図られています。


シートには質感の高い「Mアルカンタラ/ヴェガンザ・コンビネーション」のスポーツシートを標準装備。ラゲッジスペースも充実しており、定員乗車時で560リットル、後席を折りたたむことで最大1470リットルもの大容量を確保しています。

後席は40:20:40の分割可倒式で、バックレストの角度調節も可能となっています。さらに、両手が塞がっていても足元の操作で開閉できる「オートマチック・テールゲート(フット・オープン/クローズ機能付)」を標準装備しており、高い利便性を実現しています。


◆“600万円以下”のグレードモデル「sDrive20i」を設定
今回追加されたX2 sDrive20iは前輪駆動(FF)を採用し、1.5リッター直列3気筒ターボエンジンに7速DCT、48Vマイルドハイブリッドシステムを組み合わせています。システムトータルの最高出力は170馬力、最大トルクは280Nmを発揮。WLTCモード燃費は15.6km/Lという優れた環境性能を達成しています。

追加された新グレードは、シリーズのなかで最も身近な価格帯を担う注目の1台で、納車については2026年5月以降が予定されています。なお、X2 sDrive20iが加わったことで、現在の国内ラインナップは以下の通りとなりました。
 

 

・X2 sDrive20i M Sport:592万円(消費税込、以下同)
・X2 xDrive20d M Sport:681万円
・X2 M35i xDrive:834万円
・iX2 xDrive30 M Sport(電気自動車):768万円

 

 

 

 

 


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【 90秒でわかるTHE「X2」| BMW Japan の動画はこちら 】

https://www.youtube.com/watch?v=NZ8SsN-M4h4

 

 

【 クーペの流麗さとSUVの精悍さ - BMW X2 の動画はこちら 】

https://www.youtube.com/shorts/EDWjYoljMNQ

 

 

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トヨタGR86は、走りを楽しむためのFRスポーツモデルです。スバルBRZと姉妹車なので、運転支援システム「アイサイト」を全車に標準装備します。ではMT車にもアイサイトは必要なのでしょうか。スポーツカーの安全装備について検証してみましょう。


◆スポーツカーにも運転支援システムが必要な理由とは
GR86は、トヨタが展開するFRスポーツだ。公式サイトでは、「安心と安全があるから夢中になれる」として、運転支援システム「アイサイト」を全車で標準装備すると説明している。つまり、GR86のアイサイトはAT車だけの装備ではない。MT車にも標準装備なのだ。


そもそもアイサイトは、主な機能をステレオカメラによる認識と制御で実現するスバルの安全テクノロジー。GR86の基本シャシーがスバル製であることから、Toyota Safety Senseではなくアイサイトが採用されているわけだ。


◆GR86のアイサイトはMTにも標準装備。ATとは一部機能が異なる
ただし、同じアイサイトでも、MT車とAT車では使える機能には違いがある。高速道路や自動車専用道路で先行車に追従するクルーズコントロールは、AT車が全車速追従機能付クルーズコントロールで、0km/h~約120km/hの幅広い車速域に対応する。一方、MT車の追従機能付クルーズコントロールシステムは、30km/h以上で先行車に追従し、25km/hを下回ると自動で解除される。


この違いは、クラッチ操作をドライバーが担うMT車なら自然なものだ。MTのGR86でもプリクラッシュブレーキや警報&お知らせ機能など、安全を支える機能も用意されている。大切なのは、「MTだから運転支援がない」と思い込まないことだ。GR86は、MTで操る楽しさとアイサイトによる安心感を両立したスポーツカーなのです。


◆スポーツカーに運転支援は邪魔ではない。楽しむための安心装備!
スポーツカーにアイサイトと聞くと、違和感を覚える人もいるかもしれない。GR86は2.4Lエンジン、FRレイアウト、6速MT、6 Super ECTという走りの要素を持つクルマだ。ドライバーが積極的に操作して、クルマと会話するように走ることが魅力の中心にある。


だからこそ、運転支援の存在は重要なのです。アイサイトは、スポーツ走行の楽しさを奪うためのものではありません。日常の移動、高速道路の巡航、渋滞、夜間走行、駐車場まわりなど、ドライバーの負担が増える場面で安心を補う装備という。公式サイトでも、アイサイトは走行状況に合わせてクルマを適切に制御し、ドライバーに安心感をもたらすものと説明されています。


たとえばプリクラッシュブレーキは、衝突の危険があるとシステムが判断した場合にドライバーへ注意を促し、必要に応じてブレーキ制御を行う。前方車両との速度差が約50km/h以下なら、衝突回避または被害軽減を支援する。もちろん、システム任せでよいという話ではありません。あくまで主役はドライバーなのです。


GR86の魅力は、低重心でワイドなFRスポーツらしい走りにあります。AT車でもMT車でも機能こそ若干の違いはあれど、アイサイトはドライバーの走る楽しみを邪魔せず、GR86をより長く、より安心に楽しむための安全装備として認識してほしい装備なのです。



TOYOTA 86/SUBARU BRZ -The Engineering-
https://www.youtube.com/watch?v=WXk4fUxmXYs

 

 

  

 

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◆ベル・ヘリコプターのMV-75「シャイアン」組立工場が本格稼働
テキストロン傘下のベル・ヘリコプターは、カンザス州ウィチタにMV-75「シャイアン」(Cheyenne)の機体組立センター(WAC)を開設したと発表しました。その機体は、オスプレイのような形状のミニ版とも思われる容姿でティルトローター機に分類されます。


この施設では、2025年10月からすでに製造が開始されており、アメリカ陸軍の生産加速方針の一環として進められています。ウィチタは「世界の航空首都」として知られており、今回の新施設は地域の航空・防衛分野における重要な役割をさらに強化するものです。


地元の熟練した人材が、次世代軍用機の製造を担うことになります。施設内ではMV-75の胴体製造が行われるほか、テキサス州フォートワースやアマリロの施設でも製造および最終組立が進められています。


シャイアンは、現行機の2倍の航続距離と速度を持つ次世代機であり、最新のデジタル基盤とオープンアーキテクチャを採用することで、将来にわたり高い技術的優位性を維持します。

 

 

機体形状としては、アメリカ空軍や海軍、日本の航空自衛隊で運用されているV-22「オスプレイ」と同じティルトローター機に分類されますが、アメリカ陸軍のUH-60「ブラックホーク」の後継機として運用される予定であるため、艦載運用を前提としておらず、主翼の折り畳み機構は備えていません。


なお、量産初号機は2028~2029年頃に納入される可能性があり、本格的な部隊配備は2030年代に入ってからになると予想されています。
 

 

 

 

 


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【 Meet the Cheyenne / Bell helicopter の動画はこちら 】

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