製作車両　VW GOLF MK5 GTI＠BOSS

ウチにはGOLF MK5 GTIが3台あります。

ハードチューンをメインとした赤GTI

私の通勤快速ライトチューンの黒GTI

そしてBOSSの通勤快速だった白GTI

それぞれ、テーマを掲げ、カスタムをしています。

中でも、BOSSの白GTIは来た瞬間明確なビジョンが浮かびました。

テーマは

ユーロスタンス

そもそも、balanceはUSパーツの輸入業としてスタートしたので、USを意識したカスタムが軸となってます。

しかし、最近はrevo technikやforge等ヨーロッパのチューニングやカスタムパーツを扱うようになってきているので、せっかくなら、ヨーロッパブランドのホイールを採用し、一味違った魅せ方をできるものを探してました。

そして見つけたのが、キワモノホイール

イギリス初の新鋭ブランド　VEREIN SPORTS

VEREIN　フェアアインと読みます。

以前の紹介ブログ

早速、届きました。

ハンパ無い存在感です。
アピール度は抜群ですね！
きちんと、左右でディレクション（方向性）違いもあります。

WEBでの画像検索し、セットアップを参考にします。
やはり、エアサス車とのマッチングがほとんどです。

もちろん、BOSSの白GTIにもAIRLIFT+ACCAIR装着済で、イメージはこんな感じでできていました。

しかし、なんか違う・・・

フロントに違和感ある・・・

キャンバーです。

そう、キャンバーがポジってるんです。

特にエアサスでベタベタにすると、ロアアームがかなりバンザイするので、ある一定の域より、キャンバーが立ってきます。
エアバッグがあるため、アッパーでネガ側に振ると車体側にバッグが干渉しますし、VWのロアブラケットは差込のため、ロア取付け部でキャンバー調整ができません。

ここで登場するのが、

static

ロールセンターアダプターキャンバープラス

定価28000円（税別）

40mm厚でロアアームバンザイを補正し、ロールセンターを適正化。
取り付け位置を15mm外側へオフセットさせることにより、更にネガティブキャンバーセッティングが可能になります。

トレッドが広がることにより、レバー比が発生するので、乗り心地も少しソフトになります。

タイヤサイズ、トレッド、キャンバーが変更になることにより、走行車高セッティングを変更します。

何度も試走し、一番乗り味がしっくりくるエア圧を見つけます。
その時の車高での各部等干渉有無と、ダウン量、前後バランス等をショック全長調整で微調整し、最終アライメント。

エアサスといえど、通常走行時のセッティングにも拘ります！