これぞ原動機付き自転車

今、50ccの法律が問題になっている。
確かに時速30kmの制限速度は無理があるし、二段階右折なんて
複雑きわまりないものだ。
かつて自転車にエンジンが付いていたイメージの車輌とは、もう
程遠い性能になっている。
時代に合わせて法規も変えていく必要があると思う。

埼玉県大宮市の鉄道博物館に展示されていた、昭和初期のバイク。
この車輌なら「原動機付き自転車」という名称も、
時速30kmの規制も納得できるのだが・・・。

話は変わるが、鉄道博物館は予想以上によくできていた。
特にD51の擬似運転は迫力ありすぎ！

バイク専用駐車場

近頃、都内のバイク駐車場がだいぶ増えてきたように思う。

二輪誌の表紙には「止める場所がない！」という共通のロゴが入っていてバイク駐車場増加のキャンペーンをおこなっている。

都市部で問題になっているのが、バイク駐車取締りの強化と、バイク駐車場の圧倒的不足だ。

そのために、都内をバイクで移動することが困難になっている。

そんななか、JR目黒駅前で見かけたこの駐車場には感動しました。

よくクルマで利用させてもらっている「三井のリパーク」。そのバイク版ができていたのです。

いまバックオフ編集部の周辺にも急速にバイク駐車場ができていて、中には2時間までは

無料！という良心的な駐車場もある。

この勢いでどんどん増加していってほしい。

機動力があって、経済的なのがバイクの魅力。都市部では特に活躍できるのだから。

スーパーカブ110

東京・青山のホンダ本社でおこなわれたスーパーカブ110の試乗会。

ホンダの原点であるスーパーカブの新型ということで気合入ってました。

しかも世界の原付グローバルスタンダードともいえるこの排気量。

海外にも広く販売し量産できるから、こんなに価格を下げられたのかな。

販売価格もランニングコストも、エコノミーですよ、これは。

都市で交通の流れにのるなら、このぐらいの排気量はなくっちゃ、を実感。

コミューターとして質実剛健でベストワンかも。