仕事をしながら報道ステーションを聞いている。
民主党圧勝の中、高速道路無料化が現実味を帯びているみたい。
タダ＝バラマキ
財源はどうする
エコに逆行
車に乗らない人は損をする
どれも問題の本質ではないです。
違う。
どうして表面的な議論しかなされないのだろうか。
たとえばバラマキ論。
民主党も自民党に言われたくないだろうなあ。
エコに逆行。
じゃあ、エコポイントはいいのか。
「エコポイント付くから大きいテレビ買った方がいいですよ」
なんだ、そりゃ。
こんなセールストークが果たしてエコか。
ＣＯ２出すのが不味いなら電化製品にエコポイントつけたり、
土日１，０００円なんて止めてしまうべき。
それより
自転車や万歩計にこそエコポイントをつけたらどうだろう。
どうして万歩計業界はもっと主張しないのか。
車に乗らない人は損をする。
だったら田舎の補助金のみで運営され、
空気を運んでいる路線バスは誰が損をして、
誰が得をしているのか。
社会運営は損得勘定ではないはず。
マスコミも政治ももっと本質的な議論をして欲しい。
ここからは私の私見です。
私は高速道路が有料なのがそもそもおかしいと思う。
財源、道路は税金で作るべきモノ、当然です。
道路を使う、使わない。
そう言う論点ではなく、社会のインフラとしてどう考えるか、
もうひとつは地域の交通施策における位置づけをはっきりさせること。
たとえば、私が毎月お邪魔している四国中央市。
高速道路はあるものの、基本的にはガラガラ。
渋滞なんてみたことない。
ニーズがないと言うより、
田舎の人はお金を払ってまで有料道路は利用しない。
全国的にそうでしょう。
では、この道路は無駄なのか。
否、活用されていないだけ。
四国中央市には大手製紙会社がたくさんあり、
物流の大型トラックが街中を走り回っています。
狭い一般道をガンガン走っている。
すんごいトレーラーが歩道すらない狭い一般道路を
かっ飛ばしている。すれ違いだってすごい。
危ない。子供やお年寄りは大丈夫か。
どうしてＰＴＡは何も言わないのだろう。
おまけに市内は大渋滞。
バイパス工事は用地買収が進まず、中途半端。
こんな現状、日本中にあるのではないだろうか。
高速道路を「通過車両のためのバイパス」と位置づけ、
大型車、通過車両は全部上に上げてしまうべき。
四国中央市は工場地帯からはバイパスを造り、
大型車両は一般道をまったく通らずに高速に連結させる。
ドライバーさんのストレスも相当減るでしょう。
物流の時間も大幅に短縮される。
１．地域住民の安全が担保される
２．市街地の住民による生活往来との棲み分けができる
３．車両が減ることで無意味な渋滞が解消される
４．無駄な「バイパス」工事が必要なくなる
５．生活ストレスが激減する
どうしてこう言った視点で議論されないのだろう。
私はカナダに住んでいた頃、
通過車両を市内に流入させないための施策に感心しました。
道路は国民の安全のために造る
市街地の生活車両と通過車両の棲み分けを図る
タダとか、損得とか、ＣＯ２ではないのです。
視点が狭いのです。小さいのです。
もっと街を俯瞰して、
今、私達が住んでいる日本で何が起きているのか。
私達は誰の安全を守るべきなのか。
みんなで考えましょう。
そうそう、
フェリーが瀕死の状態という問題にも触れて置かなければいけません。
高速を無料にするとフェリーの経営がなりたたない。
まったくその通りです。
自民党の土日１，０００円で明石のたこフェリーや東京湾フェリーが
大打撃を受けていると。
業界だけの問題ではありません。
社会の交通インフラとして、海上輸送はいるのかいらないのか。
道路や鉄道と合わせ、私達は交通インフラをどうしていくべきなのか。
無利子融資をしますとか、
そんな対症療法ではどうにもなりません。
海上輸送のあるべき立ち位置は、国民全体で議論することが必要です。
これまたカナダの話になってしまいますが、
バンクーバー周辺においては海上輸送のインフラが生活に根ざして
大活躍しています。とても整備され、住民の足として活用されています。
私は海運業界も意識の変革が必要だと感じます。
昭和の香りだけでは、２１世紀の社会に「必要」とは言って貰えない。
意識が遅れているのは事実。
どのようにインフラに組み込まれて行くべきか、
海運業界からも積極的な提案があって良いと思います。
被害者意識からは何も生まれません。
業界が進化するチャンスと捉えてはいかがでしょうか。
船好きのひとりとして、
バンクーバーあたりの海運をぜひ参考にして欲しいです。
いつもとテイストの違うオピニオンですみません。
テレビや新聞であまりに
「高速無料、ホントに出来るのか」
と言ったレベルの低い議論に辟易して、ひとこと発言しました。
ちっともひと言じゃないか。
こんな時間にブログ書くから仕事が進まな～い。