「私たち『おとな』の役割」などというカタイ話の後に鉄道ネタですみません。
スーパー宗谷のキロハ２６１にはグリーン座席が９席しかありません。
１席は車内調整座席ですので、発売は８席。
今回の旅行では、１カ月前の発売と同時にこの８席を確保しないと、
旅の前提条件が成り立ちません。
そこで、当社と提携をしているＨＩＳの団体営業の方（相当な鉄道オタクです）に、
とにかく善処して、８席を確保して欲しい旨、笑顔で懇願しました。
彼はＪＲ北海道に掛け合ってくれ、発売前に「増車」することを確約して貰ったそうです。
スーパー宗谷の基本編成は４両ですので、キロハ２６１をもう１両
つなぐことになりますが、キロハの頭に、さらにキロハを繋げるのかと思いきや、
なんと２両を増結して、６両編成。
４両ユニットに、キハ＋キロハをセットでつないでいるので、
キロハの半室は指定席の増車、
キハ１両は自由席の増車扱いになっていました。
増結２１号車の表示
６月の閑散期に申し訳ないことですが、名寄からかなり乗客が増え、
増車した指定席もかなり埋まっていましたから、良かったです。
自由席も混んでいました。
北海道の幹線では、ＪＲはまだ大動脈として役割を果たしているのですね。
座席配列は２列、１列です。
通常は４両編成。
１号車の頭（稚内寄り）に増結２２号車、増結２１号車が繋がり、
本日は６両編成です。
みにくいですが、増結２１号車と書かれています。