大変ご無沙汰しております．
今シーズンの冬はとっても寒くて，半年近くジールを走らせていませんでした．
４月に入って暖かくなってきたので，アイドリング不調を直すため重い腰を上げることにしました．
前回の記事には書いていなかったのですが，同調のためのバタフライバルブをいじってしまったので，それが原因かもしれません．パーツクリーナを吹きかけてもエンジン音の変化はないので，２次エア漏れはなさそうです．とりあえず今回はキャブレタはいじらずに燃調だけにしました．
タンク・エアクリーナを外し，キャブレタにご対面です．
エアスクリュの戻し回転数は規定通りの１と３／４回転に戻しました．
負圧計をキャブレタに接続します．
調整前の値は各室バラバラです．
まずは右の３・４番を調整します．
次に左の１・２番を調整します．
最後に左の１・２番と右の３・４番を調整して終了です．
すべてを組み直してエンジン始動します．
回転が上がってしまう症状はなくなりましたが，しばらくするとエンストしてしまう症状はまだ出ています．
以前よりはましになりましたが，今度は高い油面を直していきたいと思います．