前回のつづきです．
ＥＴＣが作動しません．エンジンの振動でインジゲーターランプが付いたり消えたりしています．
断線の可能性が高いので，電源を取り直すことにしました．
前回はヒューズボックスから取り出す方法を採用しました．配線やコネクタを加工することなくできるので，容易だったからです．
しかし，元の平型ヒューズが切れてしまうと，写真のヒューズとコードのセットごと交換しなければなりませんし，５００円します．
また，ヒューズボックスから取り出すと，ヒューズボックスにフタがあるため，コードをはさみ込んで取り出す形になり，断線の恐れがあります．この方法はあまり好ましくありません．
今回の不具合はこれが原因かと思い，断線しているかどうかチェックしましたが，幸い断線していませんでした．
このままでは断線する恐れもあるので，取り出す位置を変更しました．ヒューズボックスとコネクタの間のコードから取り出しました．マーカーで記した「赤／白」のコードの部分です（前回はヒューズから取り出しています）．
取出し方法は，二又コネクタを使用しました．コードを通して潰すだけです．
これで他に影響を与えることなく直接電源を確保できました．ヒューズの先のコードが細いことが少し気になりますが，いまのところETCのみなので，別の電源を取る場合になったら交換することにします．
ヒューズボックスを組み直し，キースイッチを入れましたが，ＥＴＣのインジゲーターランプが点灯しません．
調べを進めると，電源用コネクタ不良でした．コネクタピンが抜けかかっていて，接触不良を起こしていたようです．
コネクタを動かすと接触・断線を繰り返すので，コネクタを交換することにしました．
交換するコネクタがこちら．
元と同じ防水型にしようと思いましたが，適合するコードのものがなかったので，非防水型のものにしました．カバーをするので問題ありません．
キーを入れて導通確認をしましたが，問題ありませんでした．
動作確認はパラリンピック期間中の夜間５割引きの時にしようと思います．