前置きが長くなりましたが，いよいよ本編です．
スーパーカブ９０が走れるようになり，エンジンをかけていたところ，偶然にも療養中の持ち主が会社に顔を出していました．走れるようになったカブを見て感動していました．
シロウトがいじったので，直したのではなく，「走れるようにした」と言ったほうが正しいと思いますが，持ち主は満足のようです．
そして，この時こそ「イルカに乗った中年」のはじまりといっても過言ではありません．
実はもう一台放置しているオートバイがあると！
息子が乗っていたが，かれこれ７～８年は乗っていないので，処分しようかと思っていたそうです．ならば譲ってくださいということで，再生計画がはじまりました．
車種を聞いたら，「ゼファー」．
おおっ！
喜んだのもつかの間，２５０ccと言っているので，カワサキの２５０ccといえばバリオス．ほうほう．
実際に取りに行ったら違いました．
ヤマハ ZeaL（ジール）でした．
YouTubeいっぱい見て予習したのに．．．
カブのときと同様，また約１キロの道を，今回は２人で押してきました．
あとでわかったことですが，リアブレーキが固着していたせでとっても重かったです．それから，ハンドル位置が前傾姿勢できるように下げてあり，何回も腕がつりそうになりました．
Zealについての解説を少々．
１９９１年ヤマハから発売．レーサーレプリカFZR250Rのネイキッド版といったところ．フルカウルのレーサーレプリカからカワサキのゼファーを代表とした，カウルなしのネイキットにユーザーがシフトし始めたころがこの時期（だと記憶している）．
エンジンは４ストロークの直列４気筒２５０ccで，基本的にFZR250Rと同じ．
特徴的なのが，２本出しマフラー．４ →２→１→２本という構造．個人的には好きではありません．ライバル車のホンダのホーネット，VFR８００（後期型）の後方排気も好きではありません．
また，サイレンサーがオールメッキなので，この車体は後期型と思われます．
正式名称（営業呼称）は「FZX２５０」．限定解除時代の教習者でおなじみのFZX７５０の弟分？違いますね．もちろん長兄のV-MAXの弟分でもないようです．
車体のデザインは著名なデザイナーによるもので，イメージは，
「ジャンプするイルカ」
はい，もうお分かりでしょうか？タイトルはこれが由来です．それに城みちるをかけてみました。
次回は車両状態を見てみましょう．