えむ橋さんのを借りたら凄く良かったです（；￣ェ￣）
安定がハンパないっすね(^_^;)ぐぬぬ！！
何より転けない！曲がる！！転がす車だコレ！
でも国産がいいのよ私は！！
でもしかしあの安定感はなんだ！！？
というわけで、一つ謝らなければならないことが出来ました（；￣ェ￣）
今回わたくし、リアのサスアームをガル足に戻しました(^_^;)さらなる高みを目指して！
これまでレーザーのストレートアームを使ってたんですがね(^^;;
昨日1日ガル足試しまして、そして半日悶絶しておりました(¬_¬)転けまくる(Ｔ＿Ｔ)
しかし諦めず！これまでの経験をフルに発揮し！セッティングにセッティングを重ね、また悶絶し、セッティングセッティングセッティング！！！！！なんとかガル足の乗り方を掴めてきました（＾ω＾）
あくまで個人的な考察ですが！
ストレートアームとガル足の違いは車の初期の動きが変わってきます。
ストレートアームはカッチリ動き、ガル足はふわっカチッと動く感じですかね？
ストレートとガルの何が違うのかというと、ダンパー角度変化量です。ストレートはダンパーが沈み込んで行く際に一定の流れですが、ガルは初期がスッと入る角度が長く、後半ググッと入っていきます。
ストレートアームのメリットは、車の動きがわかりやすくなる事じゃないかと思います(^_^;)コーナーの立ち上がりで握れば前に出る、わかりやすい動きになる筈です。ガルと比べて握った後のユルって感じが無くなり、立ち上がりでのフラつきが起こりづらくなります。
これが、今までオススメしてきて、ほとんどの人が良くなったと感じる理由じゃないかなと^ ^
対してガル足は、個人的には難しい足だと思いました(^_^;)
化け野さんやらと話して、ガル足は二段階の硬さがあると話した事がありまして、正にその通りなフィーリングです。
その二段階をコントロールする乗り方やセッティングの仕方が必要だと感じましたね(^^;;
まぁ最初から出来る人はできるんでしょうけど(^_^;)
ストレートは立ち上がり重視。
ガルはコーナー重視。
多分ストレートの方が初心者に優しいと感じます。。。
しかし、コーナーを駆け抜ける速度やらを考えるとガル足に軍配が上がりますかね？何と無くそんな気がして突き詰めて行こうかと考えてますよ（＾ω＾）
B5Mから話がずれまくりですが、アレに負けないためにはさらに自分に合ったマッシーン作りの一歩という事でいきます！