軽自動車/スズキハスラー 助手席回転シート（ターンＯＵＴ）改造

スズキハスラーは発売以来のヒット商品

タウンユースでも何かアドベンチャー的な楽しさが魅力ですね

近隣の街にお住いの方からのご相談です

「家族の介護のために使用しているクルマを福祉車両に改造できますか？」

お話をお聞きしているとお困りの内容は・・・・・

幼いころから両下肢が不自由な息子さんとクルマで出かけるとき車いすから助手席への

移乗が大変で、軽四でスロープタイプの新車が出たら乗り換えも考えていたのですが

希望の車種では運転が出来ないある事情がありました。。。

何故？？？

実は、ずっとクラッチ車を運転し続けて、、Ａ/Ｔ車の運転がどうしても出来ないのです　　(・・；)

自動車メーカーの相談室まで電話をして相談されたそうですが

「弊社においては今後ともＭ/Ｔ車の生産は予定されておりません」との回答　ガクっ

お電話の後、直接息子さんと一緒にご来店をいただき、どの様な解決方法があるかを

実車を使いお話しさせて頂きました

宅でデモ車として使用しているＶＷビートルの助手席を指標にして車いすからクルマに移乗する場合の

最適な方法について説明をさせて頂きました　(＾～＾)

実際にハスラーのノ-マル座席も座面を４ｃｍ程度削って少しでも低めにされているようでしたが

ドアを開いてからの奥行の問題もあり、その双方を改善する方法が必要なようです

ご使用されているハスラーを計測して車いすの座面高さ５２ｃｍと同じにすることが可能か？

開閉するドアのトリム形状から追加の作業が必要になるか、否かを計算したところ

通常の乗車座面より低くなることを了承していただき車いすからの移乗を最適値に出来る事を

お伝えしました

この座席ユニットは90度回転した状態からシートスライド機構を併用することで更に

車両の外側に座面を出すことが可能になります

この事は介助されるご家族にとって身体的な負担を大きく軽減することになります

初めてのご来店から１週間後お車をお預かりして作業を完了しご使用いただいております

「息子とのクルマでの外出の際に乗り降りに困っていましたが、ずいぶん楽になって助かります」

乗りたいクルマで自由に移動できる・・・

大切な事ですね　　　　　　　　　　

「安全運転講習会」の開催

いつもお世話になっている施設の園長先生からご相談を頂きました

地元の児童養護施設としては戦後からの長い歴史を持ち

児童福祉として地域社会に大変大きい役割を果たしておられます

施設内で使用して頂いています自動車を使用する際に見落としがちなこと

安全運転に必要な「事故予測運転」をテーマにビデオを使った出前講習会を開催しました

講師は　損保ジャパン日本興亜・福山支社より社員の山下、山成、二名をお招きして

１時間のあいだ皆さん熱心に聞いていただきました

普段の見慣れた運転視野の中に潜んでいる事故要因に気づくことが事故を起こさない

事故に遭わないために必要だという事を認識する勉強会でした

皆さん大変お疲れ様でした　

ホンダステップワゴン(RP3)車いすリフト車製作 その2

車いすに乗ったままでもクルマに乗り降りする方法

それを叶えてくれるクルマの種類は大きく二種類あります

バックドアを開き、そこから坂道が出てきて介助者が押しながら乗り込むスロープ車と呼ばれるもの

傾斜角度や介助者の体力あるいは使用している車いすの種類でいく通りかの使用方法があります

日本国内では軽四輪やコンパクトカークラスはほとんどがこのスタイルです

ミニバンクラスの車いす車は現在スローパー仕様が大半です

ただ、利用状況によってはリフト型の車いすリフト車の需要もあります

今回、地元のお客様よりのご要望でホンダステップワゴンにＷａｋｏ製の全自動リフトを

装着して新車時の構造変更登録を行いました

リフトはトヨタのノア、VOXYの基本ブラケットを加工して一部形状を変えながら取り付けします

２０１７年の７月現在ではステップワゴン専用のブラケットはありませんので

間違いなく「世界１号車」ですね　（＾_＾）

構造的に「車いす移動車」の特種８ナンバーを取る必要もあるため三列目シートは

取り外しています

リフトSWは従来の製品より小型化しています

転落防止フラップの動作も自動です

このステップワゴンは後ろの床端（バックパネル）が一段低いのでこんな感じで

隙間が空いて幾分さみしい風が吹いてきますので・・・・・・・°・(ノД｀)・°・

専用のカバーを制作してすっきりとしちゃいました　

リフトフレームは数色の中から選べますので今回はお客様のご希望で

フラットブラックになりインテリアにもベストマッチングしてますよね

最終的に登録は国の検査機関に持ち込んだ後定員変更を伴う「車いす移動車」

での新車登録となります

日産NOTE-eパワーとカロスピードmenoxの相性は？？

手動運転補助装置は下肢に障がいがあるケースや体幹機能の障がいによるアクセル/ブレーキペダル

を随時踏み替えたり操作力を保持できない場合に標準車に後装着する事ができます

よく、福祉車両なのだから装置のついたクルマを新車購入したりネットで装置付の中古車を

探さなければいけないと、間違った認識をお持ちの方もおられます。

この手動運転補助装置は専業メーカーとして国内では２社があり、自動車メーカー系では

ホンダと日産さんが自社ブランドの運転補助装置を持ちますが残念ながら対応車種は限定され

過去の生産車種においては廃盤扱いとなっているのが現状です

新しいタイプの日産NOTE-eパワーです

基本的には電気モーターで走る「EV]カーですが同社のリーフとは異なりガソリンエンジンを搭載します

だったら、トヨタのプリウスの様なハイブリッド車？

似ているようですが違います。。

NOTE-ｅパワーは走行に必要な動力は電気モーターで使用して走り、搭載しているガソリンエンジンは

走行用のバッテリーを充電することに専念して、その運用形態も最適燃料消費値に徹しています

このため燃料消費量が少ないのが特徴、充電切れを心配せずにガソリンの補給のみで

走行が可能なのがリーフとの違いです

このNOTE-eパワーと手動運転補助装置との相性ですが

オートフォーラムではスウェーデンAutoadapto社製の「カロスピードｍｅｎｏｘ」という製品を

販売しています

事前にお客様と座席位置、ハンドル角度の位置確認後お身体の状況から操作上の

取付けサポートを提案後インストール作業に入りました。

何故この様なステップを経て仕事をするのかといいますと初めて手だけで自動車を運転される方の

立場になった場合、どんな気持ちでしょうか？

「不安」ですよね　(_ _。)

取付けの段階から「運転再開」は始まっています

このコーディネートをさせて頂くことがオートフォーラムの存在意義です

ハンドル旋回ノブの取付け位置一つもその方にとっての「理由」がるように

それをひとつづつ一緒に考えて理解して頂けるとことでＮＯＴＥ-ｅパワー＋ｍｅｎｏｘのように

スムーズでナチュラルなフィーリングの運転が可能になります。

オーナーさまとお話しながら最適な取付けと運転に関する基本的な知識、注意すべき点を

お伝えしながらより良い結果を創りだして行く仕事

私たちの仕事はクルマに対して行う仕事ではなく「人に対して行う仕事」ですから

ホンダステップワゴン（ＲＰ3）車いすリフト車制作 その1巻

家族での移動手段としてクルマは必須です

特に地方都市でのクルマの重要性は言うまでもありません

「車いすに乗ったままでクルマに乗り降りすること」

直感的にスロープ仕様車や車いすリフト車の福祉車両が頭に浮かびますネ　

では、メーカー製の「福祉車両」のラインナップに希望する仕様の装備がない場合

どうしましょう　

たとえば何とか同じ仕様に近いクルマ椅子収納があったとしてもグレードやボデイカラーや

欲しい特別装備が選択できない可能性があるケース

近隣の街の方から乗りたい希望車種に車いすリフト車の設定が無いのでフルオーダーで

製作が出来ないか？　ご相談が入りました。

車種的にはホンダスパーダのクールスピリットという特別仕様車です

個人的にもこのバックドアは興味ありありデス

最後部のカーゴスペースのフロア形状はお約束の床下トランクで「床無し」形状

三列目シートは撤去して定員７名→５名（車いす固定装置１基）

Ｗａｋｏリフト社さんから提供して頂いた全自動リフトの図面と現車を元にした計測の結果

リフトそのものは「載る」と判断しました

ただ、新車を発注してリフトを設置後に立ちはだかるいくつかの不安要素が・・・・・

何ってか？　　それは重量の変更に伴う諸元変更というややこしい問題で有ります

つづく