納車の日に水温高くなったんで一時、延期にしてもらいました。
車検の時や、それ以外に試運転しているときには全く問題なく調子よかったんだけど、どうしてだろう？？
吹き返しが結構早めに起こったのでサーモスタットが詰まったのかと思い、サーモハウジングと外してみたら
サーモレス
だった
でも、ハウジングがだいぶくたびれていたので、在庫していたハウジングへ交換
サーモじゃないとなると、まさかのウォーターポンプ？？
新しいのを塗装して取り付ける準備をして
ウォーターポンプもやれてはいたが、特にヒートにつながる原因は見当たらず。
が～しかし！！
止まっているボルトが１本折れて出てきた。
しかもロアホースがとりつき、入口の場所
しょうがないのでフロントカバーを取り外すしかなく
これもだいぶ、くたびれていたので、部品注文することにしました
勿論、おれたボルトもですが、ボルトセットがあったので注文。
おれたボルトを細いドリルでもんで、徐々に太くしていき、最後はタップ立ててうまくねじ山も復活しました
だいぶ費用かかってしまうことになってしまいましたが、気が付かず走行してエンジンおしゃかにするより
ましで、気が付いてよかったです。
話に聞くとアメリカの水ってやばいらしい。
クーラントをちゃんと入れないと腐食してしまう水みたいですよ。
香水、軟水そんなのが関係しているみたい。
ちょっとこれからは気を付けて買わないとね。
おれたボルトも他の長いボルトも、なんか違うボルトが突っ込まれていた。
純正ボルトじゃなかったので折れたんでしょうね。
まるでユニクロメッキみたいなやつでした。
一応、ラジエターも点検でラジエターやさんへもっていきました。
ちょっと状態よくないね～
といわれ、コア交換をお願いしてきました。
連休あるし、フロントカバーとボルトはアメリカに注文したのでちょっと組みてるのに時間かかっちゃいます。
それから
トラブルⅡ
ヘッドライトをつけしばらく時間がたつと、LOWもHIもパッシング現状を起こし始めた。
スイッチ裏を見ると
スイッチ事態に熱を持っていました。
原因はスイッチと判明してPEINLESS製のスイッチに交換
これでちゃんと治りちゃんとに点灯してくれるようになりました。
通常はH4などに変更したあと、HIビームにするとこの現象が起こるので、シールドから変更した際は
必ず、スイッチも交換していたんだが、LOWビームでしかもシールドビームでなったのは初めてでしたが
改善できてよかった
部品が届くまで明日から他やります
お渡し、もうしばらくお待ちください。