電源トランス元に戻せませんでした。残念でした～。
B-50を手に入れたので、トランスだけ交換すれば良いと考えたのですがB-50は±B電源なのですがB-70は±HB電源と±LB電源が有ってB-50には±LB電源（AC45V）が有りません。
そこで、ムラサキと青を二股にして茶色ときいろに繋いでAC 45Vを作りました。
DCバランス、アイドリングを調整してしばらく試聴してみましょう。
プラスチックを壊して１次側のコイルを外して点検しましたがショートや断線などは確認出来ませんでした。これから元に戻すのが大変です。元に戻したら少し休憩します。
２次側のコイルを外し終わりました。特に異常なしです。
戻す時の為に巻き数を紙に書いて残しておきます。
次は、１次側ですがプラスチックケースの中に入っていてエナメルかボンドで固められています。アルコールやシンナーで溶かすとエナメルが剥がれてショートしてしまいます。熱で溶かしてもエナメルが溶け出してしまう可能性があるので、どうしましょう？。
無理やり壊してしまい、新しく巻き直す方法も有りますがこれから検討します。
どうせ壊れて居るのだからやるだけやってみましょう。とにかく根気のいる仕事です。外側に２次側、内側に１次側が巻かれているので２次側から外していきましょう。今日は疲れました。
ヒューズが切れました。交換していないのはオイルコンデンサとICだけなのでオイルコンデンサをフィルムコンデンサに交換してもヒューズが切れました。
次は、トランスの２次側を全て取り外してもヒューズが切れたので１次側が原因の様です。トランスを取り外して点検しました。
温度ヒューズをチェックしましたが切れていません。温度ヒューズではなく温度スイッチです。１５０℃以上になるとOFFになり、温度が下がるとONになる様です。
１次側のコイルを測定してみると１６００μHです。他に持っている電源トランスを測ってみると４０ｍH位なので桁が違います。
やはり分解しなければダメなのでしょうか。
ブリッジダイオードも取り外して点検し、問題ないことを確認しました。
その後にはんだ盛を実施。
電源を入れるのが怖いので、明日にしましょう。
トランジスタは壊れて居ませんですが、RチャンネルとLチャンネルチャンネルで違うトランジスタが付いていました。Rチャンネルには２SA1146と２SC2706これが正規のでLチャンネルには２SA1265と２SC3182が付いていました。これは、製造段階から付いていたと考えられます。正規品のｈFEは１２０なのに対して互換品は９５なので正規品に取り換えました。
プリドライブ基板の電解コンデンサを交換してはんだ盛を実施した後にメイン基板の電解コンデンサを交換、はんだ盛をを実施しました。
１５Aのフューズが切れています。X電源のICが壊れていないか心配です。
はんだ割れが見つかりました。
部品を取り外してチェックして新しい物に交換しました。SFOR3G42のサイリスタが壊れていた他は大丈夫です。ICはどうかな～。
オイルコンデンサは壊れて無い様なのでこのまま使いましょう。
パワートランジスタは全部大丈夫でした。
電源が入らない修理です。中を調べてみると１５Aのヒューズが切れています。２．５Aのヒューズは２本とも切れていません。
もしかしてX電源故障？。YAMAHA独自のIC IG04080が壊れていたらどうしましょう。
壊れていないことを祈ります。
意外とコンデンサの数が少ないです。
DCバランスとアイドリングを調整して完了です。
思っていたよりも意外と大きくて重いです。これで２００W+２００Wの出力を出すのはすごいですねー。