改造EVのテストしていて思うのは、「商用軽バンのシャーシってスゴイ」。
今の仕様は、鉛電池を積んでますから、元の車から100Kg程重いです。それでも、ちゃんと止まるし、曲がる。当たり前の事だけどスゴイ。元の車は９万キロ走った軽バンなんです。もう、ボロです。それでも、電池とモーターでちゃんと走るんだから。
EVは、振動が少ないし車毎に排ガスは出さないので、環境に良いです。深夜間に充電すれば、電力の余裕は有るし安価。実は、ガソリンエンジンは、エネルギー効率は、悪いんですね。電気モーターの方が、遥かに良い。近距離の移動手段として期待してます。
電池・コントローラー・モーターの基本ユニットの充実と、車検制度の整備により、改造EVも安価な移動車輌になるんじゃないかと思うんですが・・・。
iMIVEも実は、もの凄く欲しい。あれ、ミッドシップ後輪駆動でしょ。乗り心地も良いんですよ。300ｋｍ走ってくれれば、文句無いんですけどね。河童の場合、田舎住まいなんで結構移動距離が長いんで。今も、テスト車輌と自分のインプレッサで、使い分けてますから。
河童が日々テストしている改造EV。暫く前の日経の北関東版のコラムで取り上げて戴きました。コラムの中では、「コスト・ﾊﾟフォーマンスでは大手に負けるが、夢の有る車を開発したい。」とテストを担当する河童さん（記事は本名）は語ったとあります。
実際は、結構ジリ貧なんです。毎日のテスト結果、現状の性能は
最高速度 時速65km/h
巡航速度 時速40km/h
最大航続距離 50km程度 実用距離は30～40km
充電時間 12時間
エアコン、パワステは無いです。モーター出力は、原付スクーター程度なので加速は、無茶苦茶悪いです。荷物室は、バッテリーで一杯なので荷物は余り積めません。これで、130万円。
i MIVEの商用バージョン。航続距離100km タイプで補助金貰えば、180万円。勿論、エアコン付きで加速は良いです。１２月から一般販売開始。現在予約受付中。完全に負けてる。河童もこっちが欲しい。
今、鉛電池なんです。やっぱ、リチュウム電池が欲しいな。多分、乗せ換えたら、加速も良くなるし100km走る筈。リチュウム電池が欲しいな。コントローラー付けて誰か寄付してくれないかなぁ。
自分で、買ったらコントローラー付きで100万。新しいの作り直して300万。うーん。資金が足りん。技術も足りないけど。
電池・コントローラー・モーターは自前で用意出来ないと、商売になりません。今は新潟のEV HONDAのキットを使ってます。組んだのは、S社長が自分の整備工場で組んだ。河童は、テストしてるだけですが。しかも、テストって言っても、毎日毎日これ乗ってレポート書くだけですけど・・・。
実は、日本には改造EVの為の電池・コントローラー・モーターは良い物が無い。本当です。結構、アメリカ製、韓国製、中国製が幅利かせてます。これじゃ、近い内に日本負ける。
明日も、テストは続きます。新しい電池欲しいなぁ
レンタル・カートのレースを観てきました。カートのレースをやってる人達は、アマチュアが結構多いらしいです。経済的な負担を軽減する為にレンタルカートでも、レースをやってます。整備済みのレーシングカートと装具一式貸して貰えるので、自分でカートを持ってレースするより経済的負担は少ない様です。
レースの方は、岡村英莉さん（女子カート部／塚本奈々美さんの所の4期生)の圧勝。かなりのウエイト積んでるのに、速い事。ERKのレースにも来てました。他に、女子カート部からは小川いずみさん。小柄で、猫顔のとてもｷｭｰﾄな方です。表彰式の時、お隣にいらした様でチョッとドキドキ。
真ん中が、優勝した岡村さん。2位の人は、まだ未成年ですが、散々岡村さんを追い回してました。前回では、結構抜かれた様で。
挨拶をする、小川さん。レース後のドライビング・レッスンで講師の先生のアドバイスを熱心に聴かれてました。次回も頑張って下さいね。
皆さん、やっぱお上手で参考になりました。僕も頑張って、レースに出たい。
その前に、タイム出してスポーツカートに乗れる様にならないと。あと、2秒なんだけど、遠いなぁ。
今回、参加された皆様おつかれさまでした。皆さん、最高に格好良かったです。僕も、勉強になりました。地道に練習して必ず、レーシングカートまで昇格しますから、その時は一緒に走って下さい。
車のアンテナに、蜻蛉が。 もう、秋なんですね。
