皆さんこんにちは。
回送 6020F。 下り列車の10連増結運用で三宮駅で解放後回送されて来ました。
特急梅田行 6014F。 6両編成で須磨浦公園からの折り返しです。
普通三宮行8002Fと 普通梅田行3058F。
特急須磨浦公園行 7026F他 10両編成。 7026Fは 三宮まで。
普通三宮行 8002F。 よく考えると 梅田 三宮 という行き先表示も過去帳入りしたんですねえ。
回送 6023F+6024F。 平日朝ラッシュ時も大体24分間隔で 山陽直通列車が走っていたので そのうち3本ぐらいが 梅田ー三宮間10両編成で運転されていたので 増結車も4両編成が3本ほど存在していました。
特急須磨浦公園行 7025F他10両編成。 4両固定の増結編成は7024F7025F7026Fの3本だったような気がします。 そこに6000系や7000系の2両編成を2本繋げた編成で賄っていたように思います。
白幕に変わり 車庫に引き上げていく 6023F+6024F。
特急梅田行6011F。
御覧頂きましてありがとうございました。
皆さん こんばんは。 流れてきには 1991年の西宮北口駅ですが、2023年の仁川駅での写真をどうぞ。1991年との比較と思い探していたら 仁川駅の朝ラッシュは 2年前から撮影していませんでした。
準急大阪梅田行7000F。 30年以上経っても 7000系は現役で走っております。トップナンバーの7000Fは、全面デザインの変更もなく 制御機器の更新も行われておりません、想像ですが、新2000系の増備が進むと 6両編成化今津北線専用になるような気がします。
普通西宮北口行5010F。 2001年からフルリニューアルされた アイボリーの帯が入った5000系 その第一号編成が5010Fです。
普通西宮北口行 7023F。
準急大阪梅田行 1017F。 30年前の今津北線は、線内運用には 5200系3000系が主力でしたが、現在は、5000系が主力 その5000系を今津線に追いやったのが この1000系になります。
2023年のラッピングトレインは ちいかわ。 神戸線は ハチワレ号でした。
ちいかわ というと 先日のマクドのハッピーセット 騒動。 転売ヤーが買い占めるというのは 最悪許せるとしても、 おまけだけを持ち去り 店頭に商品をちらかして買えるというのは 本当に怒りしか感じません。マクドナルドも 売り上げが欲しいなら、おまけではなくて マクドの制服クルーバージョンとして ぬいぐるみや フィギュアをそれ相応の価格で コラボして販売すればいいのではと思います。 キティーちゃんみたいに。
普通西宮北口行7004F。 この年の6月に6両編成化 7000系の今津北線専用編成第1号になりました。 この代替えで5012Fが廃車になっています。
準急大阪梅田行 8042F＋7001F。
後の7001F6両編成も 新 2000系の増備が進むと 今津線専用になりそうな気がします。 この写真も過去帳入りかも。
5008Fと5010Fの並び。
この20年前の2003年。
3068Fと3072F 3000系運行標識板装備車が並んでいました。 2043年は、何系が並んでいるのかなあ。
発車した 5008F普通西宮北口行。
最近は、いつ5000系が置き換わってしまってもいいように 通勤経路でもあるので 仕事帰りに少しづつ記録するようにしています。
御覧頂きましてありがとうございました。
皆さんこんばんは。 前回の続きです。
相変わらず露出不足の写真ですいません。
普通西宮北口行 3072F。 今津線が6両編成になって以降で 最初に6両編成化されて今津線専用になった編成です。
準急梅田行3050F。 左奥の編成は、折り返し仁川始発になる編成です。
普通西宮北口行 7022F。 折り返し線から入線。
準急梅田行7019F。7000系8両編成で製造された ラストナンバー編成。1988年製造でまだまだ 新鋭でした。 Hマークも見えます。
普通宝塚行 2092F。 多分 今津北線で最後まで走っていた2000系立ったと思います。
この後 西宮北口駅に移動しました。
普通梅田行 3058F。 最後の神戸本線で走った 運行標識板車でした。 何度も話題にしましたが、映画の主人公にもなりましたね。
御覧頂きましてありがとうございました。
皆さんこんにちは。 先月号で休刊となった 鉄道ジャーナル。 最終号が発売されてしばらく経ってしまいましたが、感想を。
私の家の本棚。お見苦しい状態ですがお許しを。
私が 鉄道ジャーナルを最初に購入したのは、1978年の確か７月号だったと思います。特集が「客車列車の現状 第一部」でした。 それ以降は ほぼ毎号 2010年の2月豪まで購入していました。 この７月号から前の本は、働くようになって ヤフオクや 古本屋で購入した分です。 1978年ごろから買い始めたのは 中学生になって 小遣いが安定的にもらえるようになったからだと思います。
鉄道雑誌には、みなさんご存知のように 当時は 鉄道ファン 鉄道ピクトリアル 鉄道模型趣味などがありました。 鉄道ピクトリアルは、113系なら113系 山陰本線なら山陰本線のみを深掘りした専門書的な構成。 鉄道ファンは、語弊があるかもしれませんが ピクトリアルを少し柔らかくしたような マニア向け構成。
鉄道ジャーナルは、列車追跡ルポに代表されるように 実際の現場を取材して 鉄道を中心に バスも交えて紹介する構成で、 どうもお堅いのが苦手だったので 鉄道ジャーナルを手にしていました。
1979~1981年までは 特集テーマまで色付背表紙でしたが、1982年からは、年数は表示されなくなりましたが、月のみの色付きに。 1985年からは、年月表記になり 特集がカラーに。
1990年代になると それまで濃淡だった年月が、色分けさるようになり、
最近は、特集が灰色と黒に統一されているようでした。
最終号表紙。 最終号とのみ表記、 去っていくN700Sの 赤いテールランプ。
寂しすぎず 鉄道ジャーナルらしい 表紙かと思いました。
そして一枚めくると
もう一枚 表紙が。 通常だったら こちらが表紙になっていたのでしょう。
5月号が関西 6月号が関東 最後に2大都市圏をテーマに持って来ていました。
最終号目次。 最終号らしい記事は、右下の 鎌倉さんと芦別さんのエッセイぐらいで 休刊であって 廃刊ではないと暗に示しているようでした。
「お待たせグリーン車」のトップページ。 これが 鉄道ジャーナルだ という写真ですね。
最後の編集後記。
途中で 買わなくなった私が記事にするのもなんなんですが、 ネット時代になるまでは 本当にお世話になりました。
最終号の裏表紙。 過去最高発行部数を記録した 1999年10月号の表紙が載っていました。 先日 引退が発表された 寝台特急カシオペアが特集。
本棚から引っ張り出して 並べてみました。
1999年 数は減らしたものの 寝台特急がまだ多数運転されていました。
特集記事も 「カシオペア」以外に。
老いらくのブルートレイン 富士。
2年目の夏 松山へ走った サンライズ瀬戸。
この乗車ルポをメインにおき 鉄道界の将来を考えるテーマを織り込んでいるのが 鉄道ジャーナル誌の本来の姿だったのかと思います。
ある意味 寝台特急の衰退が 鉄道ジャーナル誌の片方の牙をもぎ取ってしまったのかと。
最新号には無くなっていましたが 読者投稿のページ。 一時期 現場を取材して 返信している時もあったように思います。
1999年10月号の裏表紙。 列車追跡を集めた 別冊も多数発刊されていましたね。
鉄道ジャーナルの弟分 旅と鉄道。
旅と鉄道は現在も発刊されていますが、一度休刊になって 別会社が2011年に復刊させた雑誌になります。
以前の旅と鉄道は、年四回発行される 季刊雑誌で 鉄道を車両 駅などのシステム中心に紹介していってただのジャーナルと違って 旅の要素を深掘りしていた雑誌でした。
御覧頂きましてありがとうございました。
もう最終号は、Amazonでは在庫切れ コレクター出品で 10.929円とプレミア価格になっていました。
皆さん こんにちは。 1991年1月の撮影分で 多分今まで未公開の写真です。 なぜ未公開だったかというと 露出不足のひどい写真になっています。
撮影したのは 仁川駅ー小林駅間。冬の早朝なのに駅撮りではなく 無謀にも走行写真を撮りに行ってしまいました。
普通宝塚行 7016F。 車体を止めるために シャッタースピードを 1/250で撮影したんだと思います。
7012F 回送。 準急の送り込み回送です。
準急梅田行 5230F。 これを撮影して 仁川駅に戻りました。
準急梅田行 7012F。 ちょうど7012Fが戻って来たところでした。
普通西宮北口行 5203F。 冬の雨の朝に撮影に行ったのが。。。。。
普通西宮北口行 5200F。 競馬開催時の臨時列車ではなくて 平日朝に4本ほど 仁川ー西宮北口間の普通が運転されていました。 主に西宮北口から甲東園への 大学や高校などの通学時輸送に対応した列車でした。
御覧頂きましてありがとうございました。
皆さんこんにちは。
特急雷鳥26号大阪行。 駅の戻る途中で開けた場所があったので撮影しました。
左下の架線柱は阪急京都線。 正面のこんもりとした緑の山は、淀川対岸の八幡山で 左端部に石清水八幡宮があります。その山の裾野を京阪本さんが通っています。
現在の地図で確認したのですが、 この場所 天王山登山口近くにある公園みたいです。
普通米原行。
新快速米原行。 望遠を使って 構図を考えれば撮影できそうです。 でも この後一度も訪れていませんが。
少しわかりづらいのですが、画面中央の白い工場の手前を東海道新幹線が走っています。 100系G編成の ひかり号新大阪行みたいです。
0系 こだま417号新大阪行。 0系最後尾の緑の木々の上に見える建物は、JRA京都競馬場です。
対岸の山の麓に淀川の堤防が見えていて その堤防と山裾の間を京阪本線の線路が通っています。 確か京阪電車も上半分ぐらいが見えていたような気がします。
この写真では走っていませんが。
新快速姫路行。 阪急電車との交差部分です。
これで 帰路につきました。
御覧頂きましてありがとうございました。
皆さんこんにちは。 雪が舞い寒くなって来たので 山﨑カーブを離れて東の方に歩いて移動しました。
普通河原町行 2814F。
JR山崎駅を過ぎて 確か駅前の観光案内板などの地図を頼りに 阪急電車とJRとの並走地点に出ました。
急行梅田行 7305F。
阪急京都線の線路がJRをくぐって 京都方面に直線で登り坂になっている付近です。 線路が左にカーブしている先でJRの線路を潜っています。
急行河原町行7321F。
普通米原行。 7321Fが通過した わずか30秒後ぐらいに来ました。
その直後 新快速米原行。 この117系は、福知山色の300番台でした。
快速加古川行。
新快速姫路行。117系100番代車。
急行梅田行3331F。 新快速姫路行の2分後でした。
現在でもここで撮影できるかどうかわかりませんが いずれチャレンジしようかなと思いました。
御覧頂きましてありがとうございました。
皆さん こんにちは。
さっきのEF66通過から15分後 今度は、35号機が牽引するコンテナ列車が来ました。 今度は、緑と青主体のコンテナでした。
新快速米原行。 いよいよ主役の通過です。
連写しました。
牽引機は EF81-104号機。
寝台特急トワイライトエクスプレス 大阪行。 少し雪化粧していました。
この山﨑の地も 雪が舞って来ました。
そして 7分後。
寝台特急トワイライトエクスプレス 札幌行です。
これから 札幌までの長い長い旅路に向かっていきました。
御覧頂きましてありがとうございました。
皆さんこんにちは。
新快速米原行。 221系の新快速も来ました。 やはり221系も6両編成での運転でした。
続いて EF66-23号機牽引 コンテナ列車。
臨時特急雷鳥87号 金沢行。 この頃 特急雷鳥号は、ほぼ30分間隔で運転 その合間に 臨時列車も運転されていました。
快速米原行。 日中の113系は7両編成が基本でした。
普通加古川行（高槻から快速） 今度の列車は、普通のまま発車していきました。
新快速 近江舞子行。 次も221系でした。
外側線を走る 湘南色の113系。 オール非冷房の4両編成で突然やってきました。
幕をよく見ると 試運転列車でした。
御覧頂きましてありがとうございました。
皆さんこんにちは。
新快速草津行。 もう少し手前でシャッター切っていればよかったのかな。
新快速姫路行。 やっはり117系はこれが一番いい色かもしれません。
快速網干行。ちょうど 山崎駅を発車して 普通から快速への幕回しが始まっていました。
特急雷鳥23号 新潟行。 JR東日本色の485系も撮影していました。
特急雷鳥22号大阪行。 そういえば 681系683系サンダーバードは、大阪駅や新大阪駅でばかり撮っているので 近場の別な場所で撮っておこうかなとふと思いました。
御覧頂きましてありがとうございました。
