実家を売ることが決まったので、欲しい物を取りに行ったら、昔のジャッジペーパーがいろいろ出てきました。
真ん中がＰ－０１～０５、左側がそれ以前でＡ，Ｂ，Ｃのパターンを２年？毎に行っていた頃の物です。右側はオールジャパン出場の記念品のシールです。
昔は演技数が多かったな～とか、０ｏｒ１０点の離着陸があったな～とか思い出しました。騒音による減点の項目もありますね。
当時使っていたプロポの取説も出てきました。昔は舵角調整やミキシングを全てスイッチやボリュームでやっていました。今は楽になりました（かえって難しくなったという人も？？）。
当時お金が無くて新品を変えないので、クラブ員に中古を
譲ってもらって使ってました。
ＲＣとは関係ありませんが、昔使った黒電話もありました。希少価値から数千円で売れるらしいです。
モジュラージャックを繋いだら正常に使えました。１７７で明日の天気予報を聞きました（笑）
２２、２３日の２日にわたって岐阜のＧＭＨ飛行場行われた検定会に参加しました。
新型コロナの影響が減り、オールジャパン予選へ参加するには、エキスパート以上の検定を過去２年以内に取っていることが再び条件となったので、確実に取るために両日とも参加することにしました。
１日目はエキスパートとマスターズ、２日目はプレマスターズとスーパーマスターズを受験することにしました。
しかしながら１日目は爆風・・・万一を考えて旧型機を準備したのですが、直前でフライトを取りやめました。
全体では６～７割の人がフライトしませんでしたが、果敢にトライした人もいて、みなさん結構うまく風に対処していました。２～３年前だったら自分もフライトしたのではないかと思うのですが、最近少し弱気になっているみたいです。
２日目はうってかわって弱風になり、プレマスターズは無事合格、スーパーマスターズは切り替えしロールを思いっきり失敗して不合格でした。何で本番になると練習ではやらない失敗をするのですかね？？
まあ、一応プレマスターズに合格し目的は果たすことができたので良しとしましょう。
今年も始まりました。昨日、西濃フライングクラブ飛行場で行われた、中部エキスパート大会に参加しました。
晴天で背後の山脈もクッキリ見えます。午後は少し強めの右前風が吹きましたが、暑くも寒くもない絶好の天候でした。
私のフライトは最後に近い順番で、待ち疲れたわけではないと思いますが、全体にミスが多くダメでした。風を気にし過ぎたのかもしれませんが、ちゃんと集中できなかった感じがします。以前にも最後の方の順番で同じようにダメだったことを思い出しました。やっぱり、待ち疲れ？
いわたＲＣからの参加者です。
ＳＢＤ－３の誤動作が起きたので、ＳＢＤを使わなくてもデュアルバンドに対応できるＲ７３０８ＳＢを入手しました。本当は通常アンテナの７２０８の方が欲しかったのですが、納期がかなり先になるということでこちらになりました。
ＦＤＬＳ－１の時と同じように２．４Ｇと９２０Ｍを別の送信機にリンクし、切り替えのタイムラグを測ろうとしたのですが、片側の送信機のスティックを動かして、出力に差を付けるとサーボがガチャつき正常に動作しません。
どうも単純に切り替えるのではなく、常に両方の信号を（たぶん交互に）使っているようです。確かにこうすれば２．４Ｇが受信できなくなり、リトライしている間でも外部の受信機（今回は９２０Ｍ）からの信号が２回に１回ぐらいは出力され、ガチャつきながらもサーボが動くので、舵を切ったのに反応しないという感覚は起きないかもしれません。
ということで切り替えのタイムラグは測れませんでした。というより、測る意味がなかったというのが正解ですね。
でも弊害もありました。舵を素早く大きく切るとサーボの動きが途中で引っかかったような動きになります。２．４Ｇより９２０Ｍの方が伝送スピードが遅いらしいので、９２０Ｍからのデータが少し前の値になり、値の変化が不連続になってしまうのだと思います。
飛ばして判るレベルではないでしょうが、サーボのギアやリンケージに負荷がかからないかちょっと心配になりました。まあ、大丈夫でしょうけど。
昨日はキッズフライングクラブで行われた中航連主催のＦ３Ａ勉強会に参加してきました。
午前中は座学とデモフライトで、午後からは２ラウンドフライトし１ラウンド目はアドバイスをもらい、２ラウンド目は採点をしてもらいました。
Ｐ－２３も２年目なので座学は短時間で終わるかと思いきや、いろいろな質問が出て１時間半も掛りました。みなさんそれぞれに良く研究されているのが分ります（若干１名居眠りをしているふとどき者がいましたが）。
デモフライトはＹ君とＳ君の二人で、Ｎ川さんのリアルタイムの解説付き（今のロールは少し足りません・・・みたいな）でかなり飛ばしにくかったと思います。ありがとうございました。
ちなみにＳ君の機体は開発中のＹＳ水平対向エンジンで、調子良く回ってました。エンジン機は排気を引くので風向きが良く判って良いですね。大会の時の目慣らし飛行はエンジン機を行うと良いかも。
午後のフライトは１ラウンド目は上空の後ろ風が強く、その対処が難しかったですね。フライト中のアドバイスは自分でも気が付いていたものが多かったですが、自分の認識とは違うものもあり参考になりました。
２ラウンド目は幾らか風も弱まりましたが、それでも気が付くと遠くに流されている場面が何回かあり、思うように飛ばせませんでした。課題が沢山見つかりました。
