皆さま、おはようございます！
前回のブログで、三陸鉄道リアス線・織笠駅の訪問記をUPしました。
（前回のブログもチェックくださいませ）
【まったり駅探訪】三陸鉄道リアス線・織笠駅に行ってきました。
東日本大震災の被害により長らく不通となっていた
JR山田線の釜石駅-宮古駅間。
昨年春に三陸鉄道に移管され、
営業を再開したことは記憶に新しいところです。
その際、山田町織笠地区の災害公営住宅付近に設けられたのが
織笠駅でしたよ。
そんな織笠駅、実は山田線時代にも存在してまして…
現在地から１キロ近くも離れた場所に旧駅がありました。
山田線が開通した昭和11年に設けられた駅で、
場所は織笠川の河口付近です。
下は国土地理院のサイトから転載した昭和52年撮影の航空写真ですが、
国鉄時代は古い木造駅舎と単式ホームを持つ駅だったみたいですね。
写真を見ると、周囲に民家は数軒しかありませんが、
利用者の大半は織笠川の対岸側から橋を渡って訪れる皆さんです。
昭和58年時点の乗降客数は139人/日で
利用客はそこそこに多い駅だったようですよ。
ところが東日本大震災で発生した津波により、
写真に写る住宅地もろとも織笠駅は流失。
付近での津波の高さは８メートル近くまで達していたんですって。
織笠駅が移転したのはそんな理由があったんですね。
そうなりゃ気になるのが旧駅付近の現在の様子です。
現在の織笠駅を見た後に現地に向かってみました。
正面に見えるのが織笠川の河口で
背後に山田線時代の織笠駅があったはずなのですが…
さっぱりわからん。
画像の左側にリアス線の線路が伸びており、
橋の袂付近に駅があったはずですが、痕跡はまったく残ってませんでした。
航空写真によれば、ここにホームがあったはずですけど…
ネットの情報によると、織笠駅付近は線路の道床が流失したために
線路自体が新しく造り替えられたとのこと。
震災前に存在していた待合室の基礎も
整地ついでに撤去されてしまったのでしょうね。
わずかですけど建物の基礎が残っていたので
国鉄時代の駅舎のモノだと思い喜びましたが…
駅舎があった場所はここではなかったみたい。
駅舎はコンクリート基礎から河口側のこの付近にあったそうですよ。
手前に古いアスファルトが見えます。
駅が現役だった頃に、駅前にアスファルトが広く敷かれていたので、
織笠駅のモノで間違いないでしょう。
同じ場所を正面から見ましたけど、
ここに駅があったなんて思えませんね。
その後も織笠駅の痕跡を求めて付近を探索しようと思いましたが…
津波で押し流されたと思われるガードレールや
ボートのエンジンが今でも転がったままになっているし…
流されたままの生活道具や献花用の花立などもあり、
ここに長く居ちゃいけないような気がしました。
そんなことでこの場は早々に退散、
織笠駅の旧駅跡のチェックはこれで終わりです。
東日本大震災から間もなく10年目を迎えますが、
復興はまだまだ先であること実感しました。
昨年は台風19号の被害で半年近くも不通だったリアス線。
今年も天候が大荒れですが三陸鉄道には頑張ってほしいですね。
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