皆さま、おばんです！
ダルマ駅（廃貨車を改造した待合室を持つ駅）と言えば
大抵は無人駅ですけど、まさか駅員さんがいる駅があったとは…
今晩は江差線から、こちらの駅をいっちゃいますよ。
江差線・釜谷（かまや）駅です！
自分、自称・駅好き＆貨車好き人間ですので、
釜谷駅に着き、待合室を見て思わず心躍っちゃいましたわ！
普通、ダルマ駅は極力改造箇所を少なくするために、
窓がある車掌車（ヨ）や有蓋緩急車（ワフ）が種車なのですが、
釜谷駅は窓がない有蓋車（ワム80000）から改造されてるのです。
だから窓は全部後付け、他のダルマ駅にない窓配置ですのよ。
また、待合室は鋼材で嵩上げされているので下から覗けちゃいます。
うほっ、ワムハチを裏から見たの初めてかも！
国鉄銘板や昭和４４年の製造銘板もしっかりと残っておりました。
釜谷駅、貨車好きにとっては１粒で２度も３度も美味しい駅ですね。
さてさて、釜谷駅のすごい点はここからです。
釜谷駅は簡易委託駅でして、ＪＲから委託された地元の方が
待合室の中で切符を販売されているのですよ。
かつては日高本線・荻伏駅もダルマ駅の簡易委託駅でしたが、
現役の駅は全国中見ても、釜谷駅だけじゃないですかね？
待合室の中を覗いてみました。
おじゃましま～す。
わおっ、石油ストーブまである。
奥のきっぷうりばは土足厳禁になっていて、
なんかお店ごっこを楽しんでる感じですね。
屋外に繋がる煙突があるので一酸化炭素中毒対策もバッチリです。
駅長席でプーさんを発見！
駅長はプーさん好きか？はたまた羽生選手か？
駅長さん、プーさん好きだけではなく、ぶーさん好きでもあるようです。
ここまでくると、駅の待合室というよりはお部屋といった感じか。
お正月のためか、駅長さんにお会いすることは出来ませんでしたが、
ユニークな釜谷駅は度々メディアに取り上げられているようです。
壁にはたくさんの紹介記事が掲げられてましたよ。
ダルマ駅に引きこもり、行き交うキハを眺めながら切符を売る…
想像するだけで羨ましく思えてきました。
そんな仕事、どこかに転がってませんかね？
時給８００円で構いませんので。
釜谷駅、国鉄時代は棒線構造でしたが、
青函トンネル開通に合わせ列車が行き違える構造に改良、
現在の相対式ホーム２面２線構造に変わったそうです。
２本のホームは構内踏切で結ばれておりました。
高速列車が行き交うこの区間で構内踏切なのは、
下り線ホームの細さに原因があるのかもしれませんね。
泉沢駅 と同様に、鎌谷駅からも津軽海峡を望むことが出来ます。
海水浴場やキャンプ場も近くロケーションもバッチリな釜谷駅でした。
こんなステキな駅の業務にちょっぴり憧れたんですけど…
朝は６時からですか！早起きできない自分はやっぱり無理だわ。
訪問駅リスト（ＪＲ線）
江差線
↑（五稜郭駅方面）
七重浜駅（平成２８年１月２日）
東久根別駅（平成２８年１月２日）
久根別駅（平成２８年１月２日）
清川口駅（平成２８年１月２日）
上磯駅（平成２８年１月２日）前編 ・後編
茂辺地駅（平成２８年１月２日）
渡島当別駅（平成２８年１月２日）
釜谷駅（平成２８年１月２日）
泉沢駅（平成２８年１月２日）
札苅駅（平成２８年１月２日）
木古内駅（平成２６年３月８日）
↓江差線（平成２６年３月廃止区間）
