皆さま、こんにちは！
今年の自分の駅巡りは、江差線からスタートしました。
３月の北海道新幹線開通に併せて第三セクター化される路線ですので
JRであるうちに訪れたかったんですよね。
こちらも、そんな日に訪れた駅でした。
江差線・札苅（さつかり）駅です！
江差線…一昨年３月に木古内駅-江差駅間 が廃止され、
江差に届いてないのに「江差線」の呼び名はどうかと思いましたが、
３月からは「道南いさりび鉄道線」に改められ
江差の名称が鉄道地図から消えることになりました。
これはこれで寂しいなぁ。
札苅駅は津軽海峡から近い場所にありまして、
その距離は約300メートルほど。
駅からちょいと背伸びすれば海岸線も見えちゃいますのよ。
札苅駅は午前中のみ営業する簡易委託駅だそうですが、
自分が訪れたのは１月２日。
土日祝日は休業日だそうで、小さめの出札窓口は閉ざされておりました。
でも、駅舎内は暖かくて石油ストーブが点いてた形跡があったような…
先ほどまで、どなたかいらっしゃったのかしら？
札苅駅は昭和５年に開業した駅でして、
そもそもはローカル線の江差線内にある
ホームが１本だけの小さな駅でしたが、そんな駅に昭和63年、
青函トンネルの開通によって大変革が訪れたのです。
江差線の五稜郭駅-木古内駅間は末端路線の一区間から
津軽海峡線を構成する幹線へと変わり、
札苅駅も列車交換が可能な構造に改修されたんですよね。
新設さられた下り線に、千鳥配置の下り線ホームが設けられたのと…
列車３両分程度の長さしかなかった駅舎側のホームも、
特急電車が運転停車可能な長さまで延長されたのです。
従来からあるホームは石積み、延長分は鉄製支柱になっておりますので、
その違いは一目瞭然かと。
こちらは札苅駅の駅名標です。
シールが貼られていると、ついついめくりたくなる自分。
スーパーの特売品に貼られた値下げ後の値札あるあると一緒…なのか？
先にも書きました通り、
３月のダイヤ改正で札苅駅も第三セクターの駅に変わります。
ＪＲ北海道から譲渡されたキハ40が運用に就くようですけど、
江差線は全線交流電化路線です。
電化設備を貨物列車のためだけに使うのは
勿体ないような気がしますが…
そんなふうに思うのは、
自分が素人考えの持ち主ある証拠なのでしょうけど。
訪問駅リスト（ＪＲ線）
江差線
↑（五稜郭駅方面）
七重浜駅（平成２８年１月２日）
東久根別駅（平成２８年１月２日）
久根別駅（平成２８年１月２日）
清川口駅（平成２８年１月２日）
上磯駅（平成２８年１月２日）前編 ・後編
茂辺地駅（平成２８年１月２日）
渡島当別駅（平成２８年１月２日）
釜谷駅（平成２８年１月２日）
泉沢駅（平成２８年１月２日）
札苅駅（平成２８年１月２日）
木古内駅（平成２６年３月８日）
↓江差線（平成２６年３月廃止区間）
