皆さま、おばんです！
ＪＲ東日本の盛岡支社所属するジョイフルトレイン「Kenji」。
国鉄急行型気動車の代表形式であるキハ58・28の残党でして、
保留中の車両を除けば同形式で唯一の現役編成なのでした。
そんなkenjiに自分は一度も乗車したことがなく、
６年前の小牛田車両まつりで展示中の車両を眺めるだけでしたの。
（その日のブログはこちらからどうぞ）
【小牛田駅開業１２０周年記念】小牛田車両まつりを楽しみました。（その１）
この当時はまだ緑色でした。
Kenjiが現役中に１度は乗ってみたい！
そんな風に思い続けていたのですが、
ついにそのチャンスが訪れたのです。
ＪＲ関係の皆さんが貸しきった団体列車、
「Kenjiで行く女川・南三陸の旅」号に
縁あって同乗させて頂くことになりまして、
本日、Kenjiの旅を楽しんできたのですよ。
まずは団体列車ですが、仙台駅-女川駅間を１往復します。
折り返しの女川駅では２時間近くの自由行動時間が設けられており、
復興が始まった女川の街をゆっくりと楽しむことが出来ますの。
そんでもって、参加者の多くが鉄道好きなＪＲ関係の方々なので、
Kenjiを満喫するためのポイントが行路に盛りだくさん！
どんな旅だったのか…ブログの最後までお付き合いくだされ。
まずは朝８時半過ぎ、
列車の始発駅である仙台駅で受付をしKenjiの入線を待ちます。
ホームには見送り要員の彼が待機しておりましたよ。
エッグマフィン？
いえいえ、仙台駅のゆるキャラ、ときむねくんです。
仙台駅の２階コンコースにある大時計がモチーフなんだとか。
手に持ってる特製手提げがツアー参加者の証ですぜ☆
午後９時３２分、定刻より４分遅れでKenjiが仙台駅に入線しました。
ついにKenjiに乗れる…めっちゃ楽しみです！
発車時刻は定刻通りで慌ただしかったですが
参加カ全員が無事に乗車し、
ときむねくんと仙台駅の駅長さんが見送る中、
列車はゆっくりと仙台駅を後にしました。
こちらがKenji最大の魅力である前後の展望スペースです。
席に着きながら、前後の展望を楽しむことが出来るのですよ。
展望スペースは後ろに下がるほど高くなっておりますので
後席でも展望はバッチリです。
今回は展望スペースに席を確保することが出来ました。
仙台駅を後にした列車は小牛田駅まで東北本線を走りますが、
車両センターの４８５系電車の姿が見えると、車内から歓声があがります。
乗車している方のほとんどが鉄道ファンだから当然か。
かんぱ～い！
同じ趣味の仲間が集って、大好きな車両に乗って、
このお酒が不味いはずはありませんって！
買い込んだお酒、小牛田駅に着くまで全部飲み干しちゃいましたよ。
列車が陸前山王駅に到着すると特製弁当が配られました。
聞くところによれば、参加者がＪＲ関係者だということで、
製造元のこばやしが仙台の美味いものを選りすぐって作ったとか。
自分は地元民だからわかりますけど、
このお弁当の中味は本当に素晴らしかったです。
牛タン（芯タン）に笹かまぼこ、長なす漬け、はらこ飯にずんだ餅…
他じゃなかなか食べることが出来ない内容のお弁当でした。
列車は小牛田駅に到着すると、次は女川駅に向けて石巻線に入線です。
途中の前谷地駅では２３分間の停車でした。
ここでこの日１回目の車両撮影タイムの開始です。
個人的にKenjiの萌えポイント① 側窓
キハ５８形の外観の最大の見所といえば、張り上げ屋根と、
このユニット化されていない側窓じゃないでしょうかね？
キハ４０系、キハ６５、キハ６６・６７以降の国鉄型気動車は
すべてユニット窓になっておりますので、
この窓形状が現役のＪＲ車両で見れるのはKenjiだけです。
ちなみにKenjiの側窓は固定化改造済ですよ。
個人的にKenjiの萌えポイント② キハ28 2010
総数で１千両以上も造られたキハ５８系一族ですが、
Kenjiの中間車のキハ28は番号を見てわかるとおり、
最初期に製造された車両なのですよ。
製造は昭和３６年、既に製造後から５５年が経過した車両だったんですね。
個人的にKenjiの萌えポイント③ キハ28 2010の運転台
昭和の気動車を代表するお顔がＪＲで見られるものこれだけ。
見れば見るほど愛嬌のあるお顔ですわ。
再びKenjiは発車し、午前１２時１２分、定刻で女川駅に到着しました。
自分が女川に訪れたのは昨年６月以来。
駅前には商店街が完成し、
たった半年で街は大きな変貌を遂げてました。
そして一番驚いたのは、流失した女川駅が復元されていたこと！
他にもまだまだ書きたいことだらけですので次回に続きます。
（続きはこりらからどうぞ）
