皆さま、おばんです！
今日は未使用分の青春１８きっぷの消化のために、
東北本線の始発電車に乗って気仙沼方面に向いました。
大船渡線の駅巡りがなかなか出来ていなかったんですよね。
一ノ関駅から大船渡線の列車に乗り換えまして、
大船渡線内の駅にちょこちょこ下車をしたのですが…
気仙沼駅に着き、構内で見かけたこちらのパンフレットを見て、
思わず目的地を、大船渡線の駅から気仙沼線に変えちゃったんです。
ＢＲＴのパンフレットでした！
気仙沼線のＢＲＴ（バス高速輸送システム）は
開業早々の平成２４年秋に一度乗車しましたけど、
（その時のブログ記事はこちらです）
気仙沼線・ＢＲＴ（バス高速輸送システム）に乗ってきました！（前編）
気仙沼線・ＢＲＴ（バス高速輸送システム）に乗ってきました！（後編）
その当時、中古車ばかりだった車両は
ハイブリッド・システム搭載の新車に代わったのと、
蓄電池駆動のe‐ＢＲＴや観光型ＢＲＴまで導入されて、
何やら面白い状況に進化していたようなのですよ。
時間の制約もあって、今回は大船渡線（気仙沼駅‐盛駅間）の
観光ＢＲＴ・三陸の「海」号には乗車出来ませんでしたけど、
こちらもいつかは乗って見たいと思います。
座席が窓側に向いてるバスなんて
そうそう乗る機会はありませんからね。
まずはこちら、気仙沼線ＢＲＴの主流となりました
ハイブリッドバスです。
自分、路線バスを利用する機会はめったに無いのですが、
いまのバスって本当に静かですよね。
これってハイブリッド・システムのせい？
線路からＢＲＴ専用レーンに代わった区間も増えて、
所要時間も相当短縮されたようですよ。
そしてこちらが蓄電池駆動のe‐ＢＲＴです。
走行中は回生ブレーキのほか、
屋根に搭載された太陽電池からも充電できるんですって。
自分も乗車しましたけど、
走行音がほとんどないバスとか、本当に感動もんでしたよ。
詳しいことは後日、ブログに書くことにしまして…
e‐ＢＲＴは現在のところ、蓄電池の容量の関係から
気仙沼駅‐本吉駅間の２往復の運用に限定されてるようです。
時刻表にもe‐ＢＲＴの表記がされてますので
乗車の際はぜひチェックしてみてくださいませ。
気仙沼線にも、大船渡線ＢＲＴと同様な
観光タイプのＢＲＴが運行されてまして、こちらでした。
おでかけ「旅」号です！
こちらも車内がすごいことになってましたよ。
まずは驚きのサンルーフ付きなのですよ！
これをどのように楽しんだらいいかはわかりませんでしたが、
とにかく、バスにサンルーフという発想がスゴイといいうことで。
そして、リアシートでも前面展望が楽しめる
モニター付きときた！
こちらも１日に２往復（運行区間は時刻により異なります）が運行中。
気仙沼駅‐柳津駅間を踏破するＢＲＴも設定されてますので、
乗車の際は、やはり要チェックですよ。
今日はＢＲＴ区間の駅も少しだけ降りてみましたが、
中でも一番気になっていた駅がこちらでした。
気仙沼線の駅舎が残る陸前橋上駅です！
ここで下車した理由ですが、
今から２年半前、ＢＲＴの運行が始まった直後に一度、
ＢＲＴの待合室になった陸前橋上駅に訪れたのですけど、
駅前で怪しいガチャポン（コスモス）を見つけたのです。
この時の、思いもよらぬ悲劇のことは
こちらのブログに書きましたが… → 悲劇
今日はリベンジを果たすべく、
再びこのコスモスの前にやって来ましたのよ。
陸前階上駅前のコスモスはまだ健在でしたぜ☆
１００円を投入してチャレンジしたのですが…
まさか、こんな衝撃的な結末が待っていたとは！
続きは後日書きますけど、
思わず皆さんも陸前階上駅に来たくなること間違いなし！
ぜひ、心して見てくだされ。