こんばんわ
arrows Sekineで御座います。
ARROWSご来店いただいた際になんどか見られたこともあるかとおもいます。
こちらの９２年 300CE-24 スポーツライン カブリオレです。
走行距離はもうじき２５万キロですがスポーツラインの中期型（９２年）ということもあり
各パーツやボディ・ブッシュの動きなど一つ一つが硬く・がっちりとしたフィーリングです。
もちろん・しなやかさがありアクセルをペダルに乗せているだけで滑るように走ります。
当社の方でエンジン ＡＴ デフ 足回り一式は既にメンテナンス済みです。24Ｖ系には珍しく
ＡＳＲ付きの世界的にも非常にすくないＣＥになります。昨年、エンジンハーネスの在庫が
世界的にラスト1といううこともあり既に交換済み 内装外装はお世辞にも綺麗とは言えませんが
のったらびっくり、の乗り味のするＣＥです。先日、スポーツラインギアＢＯＸも交換済みで
ガタのない非常に硬いステアリングフィールです。
オーナーはナンバーは新しいですが新古車で購入後、現在に至ります。
年十年もこのＣＥと付き合い今後も、車両入れ替えの予定はないというなんともカッコいい
お客様です。週末は奥様と箱根のドライブをお楽しみになることがよくあるそうで
愛車へのコンディションも非常に良くされているお客様です。
愛車は毎日１５キロ程度の通勤につかわれているそうですが４日に一度止まる・
エンジンストールするといううことで、修理入庫です。幸いＡＲＲＯＷＳの上に勤務先が
ありますのでこまめにご来店いただいております。
エンストの症状の他にもアイドリング触れなど別の症状もありましたのでひとつずつつぶしておきました。
ＯＶＰリレーやエアバルブ など消耗品も交換 アイドリングは落ち着いたものの
それでもまだ回転が多少不安定でアクセルを抜くと気持ち上がります。
さらに調べていきましたところ コントロールユニットがお逝きになられておりました。
もちろん部品入手不可能です。ＫＥシステムでもユニット馬鹿になりませんでした。
幸いコレクションの一部に適合品がありましたのでそちらで対応、さらにＯ2センサー同時に交換いたしました。
ちなみにＭＢ純正 Ｏ2センサー 価格１５万円でした。
今回はお客様のご了解をいただきボッシュ製で対応させていただきました。
この夏の疲れとシリンダーブロックの汚れやピストンリング インジェクター洗浄などの
効果もねらいＭＥＮＴＥＣの燃料系洗浄もいたしました。
低速からトルク感がでました。さらにスムーズになった感じです。
今後はオイル消費量もあわせてチェックしてみます。
６シリンダー ￥３８９００円 おすすめの施工です。
ＫＥシステムのＭ103などは各部の部品交換やセッティングで滑らかになりますので
ご自身のエンジンも愛情をかけて滑るように走る車にしてください。
こちら、噂の初期型・４マチです。
Ａ様 が某オークションで入手した代物です。
試乗も含めてＡさんとお出かけいたしました。
やっぱり・初期型の４マチはええですね。
独特な足周り・ボディ ・エンジン・本当に奥が深いですね。
４マチに関してはお約束のランプ点灯です。
トランスファーからのオイルモレは大丈夫なようです。
初期型倶楽部にこれでメンバーが一人増えました。
有難う御座います。
コチラのＡ様 一時期 124だけで５．６台所有してきた変態様です。
現在も92ｙ 500Ｅ 94ｙＡＭＧ Ｅ36Ｔ 94ｙＥ280 コチラで４台体制です。
一応、初期型 中期型 後期型と乗り味くらべっこが出来る状態です。
ある意味 Ｅ36Ｔより 奥が深くいいかも とおっしゃってましたが
初期型、古いけどいいんですよね。 お金はかかりますが。
コチラも忘れちゃいけないＡＭＧ 300ＴＥ3.2 4マチックです。しかも初期型です。
198万円になります。
外装内装 ＧＲＥＥＮ ＧＲＥＥＮでほんとに変態です。
しかしながらＭ103 ＡＭＧ3.2を味わうという意味ではこの車以外、現在の
124市場ではありません。 先日、エンジンだけ探してもでてきません。
茨城まで高速テストに行ってきました。
124走らせてやらないと調子くずしますので帰りはエンジン調子良かったです。
お疲れ様でした。
Ｍ103エンジン メンテナンス次第で丈夫でベンツらしいエンジンですので非常におすすめです。
修理やパーツのご相談などもお気軽にご相談ください。