今回のガソリンと給油口の離隔問題はＫＴＭさまのご尽力で、無事そのまま解決されました。
現在のハスクバーナはＫＴＭのいちブランドとしているのでハスクバーナジャパンがあるとはいえ、ＫＴＭとつながっております。ハスクバーナに電話するとＫＴＭって答えられることがありますｗ
それはさておき、このリアに給油口があってサイレンサーが近くにある対象のバイク。
ＫＴＭは690ＳＭＣ，690ＳＭＣＲ
ハスクバーナは７０１スーパーモトと。。。。ＳＭＲ511ですが。。。。
ＳＭＲ５１１はハスクバーナがＢＭＷ時代に販売がされたもので、
今回の具体的な騒ぎの対象になっていない。
今のハスクバーナ（ＫＴＭからすると）とはちがうハスクバーナの取り扱いになるからです。
（メーカー確認済み）
なのでこの考え方から行くと、ＳＭ５１１はＢＭＷが動かないと車検通らないです。
ただ、同じハスクバーナでＢＭＷの時代だとか、そんなことは国土交通省はわからないでしょうから、
（推測）形式だったり原動機の形式、で通達されていればアウトですが、ハスクバーナとかざっくり（可能性は低い？）で通達されているようであれば大丈夫かも？？？？？＜それでいいのか？
事の発端。
独立行政法人自動車技術総合機構（だと思う）の検査体制の変更に伴い、２輪４輪の検査員の区別がなくなった。４輪では燃料タンクとかサブタンクとか日常でも離隔については確認されているそうで、それを二輪でたまたま？（ＫＴＭ？ハスク？）で３０㎝未満であることで独立行政法人自動車技術総合機構の内部から上位機関に話が回って今回のことに至った模様です（確認できていないことも含む）上位機関である国土交通省からメーカーに行っていってからの対応なのか、不適合の話がユーザーなどからきてでメーカーから国土交通省に確認されたのかはわかりませんが・・・・
自分が問い合わせて知りえたときにはメーカーが国土交通省にお伺いをしている・・・・っていうところでした。
悪い意味ではないですが、ＳＭ５１１（ＢＭＷ）の離隔の扱いが陸運局側でどういう扱いにされているのかが・・・・わかりません＜しょうじきタマ数も少ないはず
それと今回のこと、結局指定工場とかにも通達は行ってなさそうです（直接聞いたわｋじゃない）
そもそもこの手の測り方があいまいなままでもあるので・・・・直線なのは表面なのかとか、きちっとした決まりがないわけです。この先、しっかり明記されれば通らなくなる（新しいもの）可能性はあるかもしれないですね。（規程の改定とか？）
もし、ＳＭ５１１が陸運局で止められたらＢＭＷ経由で国土交通省と協議になるかなとは思いますが、どうなることでしょうか。。。。
以上、闇（ＢＭＷ）の部分でした。