薄型ベアリングが着弾しました。^_^
ヨコモの『オフセットユニバーサルジョイントセット』をReveDのリアハブに使うと六角ハブのピン穴が出てこない問題。
まずは内側を交換。
はい、ダメでした。（笑）
外側も薄型に替えるとギリギリピンが入りそうなぐらい。
ギリギリというよりピッチピチ❓（笑）
ガタが無さすぎて抵抗になりそうな感じ…
更に六角ハブが周りの部分に接触する。
ベアリング周りの部分を削ってしまう方法も考えましたが、内外ともに薄型ベアリングだと、駆動輪なので耐久性も不安。
『ベアリングを薄型に替える案』は頓挫してしまいました。
内側だけの交換で済めば良かったんですけどね…
ユニバを交換出来るようにリアハブに課金するのかしないのか❓
散々悩んだ挙句、
『ポチッと課金』をしてしまいました。（笑）
『ココまで来たら取り付けたい❗️』って欲求が抑えられませんでした。(^◇^;)
課金が課金を産むという、典型的な悪いパターンにハマってしまいましたね…
今日は10時半にヒコＩＮ❗️
SD君は、ヤヤ旋回し続けたがる感じがあるものの、全体的には良い感じ。
ショウキチ君にも『乗りやすい認定』を頂きました。
が、
ノ○チさんからは『ガソリンタンク擦ってますね認定』を頂いてしまいました。
あれ❓
実車はミッドシップだからコレも「オイルパン擦ってますね認定』なのか⁉️（笑）
YD君は微調整。
フロントの車高とピストン位置、ストロークを合わせるため、それまで使ってた『ナンチャッテベアリングリテーナー』を市販のモノに変更。
630フランジベアリングとベアリング接触回避のスペーサーを使って作ったヤツは、『アップリテーナー効果』も有って、不用な時はストロークが減ってしまう。
（ベアリングの厚みとスペーサーの厚みがアップします）
バラして交換すると、良さげな位置に。^_^
Afterの画像が無いけど、ま、いっか。
更に最近お気に入りの『オフセットユニバーサルジョイントセット』をYD君にも…
全バラして、Wrap Upの調整式に組み換え。
いよいよ装着してみると…
六角ハブを止めるピン穴がベアリング端面から全く出てきません…
ヨコモよりもReveDの方がベアリング間が広いらしい…
確かに『RD-415AR専用』ってなってるけど、そんなに違う⁉️
①元に戻す。
②ヨコモのリアハブを買う。
③薄型ベアリングを試す。
はい、もちろん③番です。
手持ちは無いので、今日はこのままです。
（笑）
４駆に偏り過ぎてた感があったので２駆にもチカラを入れ始めましたが、その分、４駆の指が劣化した気がする…
今日は18時に撤収
今日の気まぐれショット
２駆と４駆の混走です
今日は13時半にヒコＩＮ❗️
ヘヘッ
今日も仕込んできましたよ。
フロントサスマウントをゲットしてリアに投入。
スペーサー量を調整するため仮組み。
バンパーでピンの飛び出しを押さえます。
これでリアのトーは『ゼロ』に。
赤かったスペーサーもサイズが変わり、手持ちのタミヤブルーへ。
ダンパーもオーバーホールして万全の状態。
ん〜
先週の記憶と、なんか前後バランス自体が違う…
思い当たるフシはあるんですよ…
２個余ってたヨコモのテーパーピストンを、フロントに入れてみたら思ったよりも減衰が弱い。
（リアはキット標準）
バネはフロントの方が硬いのに、動きはフロントの方が柔らかくて良い感じ。
はてさて、ピストン戻すか、オイルで調整するか、バネ変更でバランスとれるか…
（フロントに使ったピストンの残りは無し）
リアのバネを変えたり車高をイジってるうちに、指が慣れたのか結局は元のバネに…（笑）
今日の４駆の指トレは、『良い握り具合』の下限を感じとれるように浅い握りで探りながら走行。
ココさえ感じとれるようになれば、レベルアップ出来るはず。
車速によって良い回転数が違うんで、ナカナカ難しいんですけどね…
先日、ヨメさんが誕生日だったので、ご機嫌とりのケーキを買うために、17時半に撤収。
こういうのって、ラジコン続けるために大事ですよね。（笑）
今日は10時過ぎにヒコＩＮ❗️
TTの準備は万端ですよ。
ダンパーは死んだままですが‼️
（笑）
『バネを再度選び直してから、オイルの番手を決めてもいいかなぁ』っていう言い訳です…
果たして脚をＳ化した効果は⁉️
サスピン化した脚で動きが滑らかになって、ダンパー取付位置の変更でストローク量がアップ。
コレでオイルパンを擦らなくても良さそうです❗️
バネを柔らかめ（私にしては）でバランス取り。
ノ○チさんからは
『オイルパン擦ってませんね』
認定を頂きました。（笑）
イヤな動きも出ず、また一歩前進出来そうです。
（ウデは置いてけぼりですが）
SD君はリアのロアアーム変更。
ようやく樹脂アームからアルミ化です。
SHIBATAのアームも検討しましたが、使い慣れたヨコモのショート脚にしました。
まずは標準長さに合わせて…
効果❓
重量増でトラクションアップしてるかな❓
してるはず⁉️
という鈍感な私にはプラシーボ効果。（笑）
ともかく、コレでトレッド遊びが出来るようになりました。
縦横のバランス調整に良いんですよねぇ。
再びTTをじっくりと…
ノーマルのＳ仕様は３度。
リアのトーをアジャスタブルにすると1.5度まで減らせるので組み込んでました。
握りが弱いの時のリアが収束してしまうタイミングが早く（高い回転に移行）なってる感じ。
要は下の使える回転域が減ってる…
ソコのワナに待ち受けるのは
どアンダー祭り❗️（笑）
常用域が浅めの握りな私にコノ違いはちょっと…
やはり０度付近まで減らしたい。
ネット情報だとフロント用サスマウントをリアに使えばトーゼロに出来るらしい。
はたまたTB-03Dリアアップライトを逆向きに使うとトーを１度減らせるみたい。
思ったより高いな。
既に似たような経験者がいらっしゃるようです。
『賢者は歴史に学び、愚者は経験に学ぶ。』という言葉がありますが、『シャブリ尽くす』とは、ひたすら『愚者の道』を突き進むコトなんでしょうね。(^◇^;)
今日は18時過ぎに撤収。
今日の気まぐれショット
今更ながら気がついた…
ユニバが長くなる
→トレッドが広がる
→ハミタイ⁉️
ハブで調整出来るかな❓
ホイールは元に戻さないとダメか❓
アームを短くて使えるヤツを買い直しか⁉️
そもそもタミヤ素人で、ネット情報に頼りっぱなし。
とりあえず組んでみるしかない。
リアを組み上げると、微妙にハミタイだけどハブとかホイールで調整出来る範囲内。
（またしても画像が無いな）
フロントは〜
ターンバックルが足りません❗️
普通はロッドエンドとの組み合わせで合わせるんだけど…
どれもコレも長い‼️
この時点で朝の６時。（笑）
明日の土曜日（既に今日）は部品調達だなぁ
からの投稿
