先日買った、｢トミカ歴代名車コレクション」創刊号！
その創刊号に選ばれたクルマは、日産 フェアレディZ 432 PS30型！ 1969年(昭和44年)に発売された、フェアレディZのフラッグシップ、高性能モデルであります！ その｢432｣とは、｢4バルブ・3カーブレーター・2カムシャフト」から取ったネーミングであり、｢432」に搭載されているS20 型 直列6気筒DOHCエンヂンの構成に由来します。っが、別の説もあり、それが｢432の設計プロジェクトチームが、日産自動車横浜工場の4号棟3階 第2会議室にあったから」という説です。どちらが本当かは分かりませんが、その｢432」、 初代フェアレディZの、まさにフラッグシップモデルで、LSD(リミテッド・スリップ・デフ)や贅沢なマグネシュームウィールまでも標準装備、価格も、ベーシックなフェアレディZのほぼ2倍に相当する185万円でした。そんなフェアレディZ 432のトミカ、開けてみましょっ(｀･ω･´)ゞ
それでは、何時もの｢エネオスSS」にて(笑) やっぱ、フェアレディZといえば、この顔、このヘッドライトですよね！ この｢トミカ」の造形、結構リアルですね👍
横から。直列6気筒エンヂンが載ったロングノーズと、2シーターキャビンとの造形バランスが美しいです！ 流石、｢トミカ」クオリティです👍
後ろから。テールランプの造形と良い、実車の雰囲気をリアルに感じさせてくれます。
そして、オラのお気に入りアングル。斜め前から！ フェアレディZならではのヘッドライトに、ロングノーズ！！ まさに、フェアレディZの特徴を表しているアングル👍
そして、この斜め後ろからのアングルも美しいですね👍 コークボトルラインの曲線美が上手く表現されています！
そんなフェアレディZ、｢432」も大好きですが、平成の｢Z」、Z32も大好きなんです👍
っということで、トミカプレミアム 日産フェアレディZ Z32型を一緒に並べてみました(｀･ω･´)ゞ フェアレディZ、やっぱ歴代「Z」のヘッドライトは個性的ですね👍 ちなみに｢Z32｣のヘッドライトは、｢ランボルギーニ・ディアブロ」にも使用されていました！
直列6気筒エンヂンを搭載する｢432」、V型6気筒エンヂンを搭載する｢Z32｣。やっぱ、ノーズの長さが違いますね。やっぱ｢432」、ノーズが凄く長いです。
後ろから。テールランプの造形、やっぱ｢432」と｢Z32」、フェアレディZならではのDNAを感じます👍
上から。この角度から見ても「432」のノーズの長さ、特徴的です。そして、｢Z32」には、Tバールーフが付いています。オラ、このTバールーフ、大好きなんですよね(笑) S130型ZからZ32まで続いた、フェアレディZを象徴する装備ですね。
横幅の広い3ナンバー専用ボディとなったZ32、｢432」に比べ大きく見えますが、Z32 2シーターの寸法は、全長4.31m、全幅1.79m、全高1.25mと、現代のクルマに比べると非常にコンパクトでした。
フェアレディZ 432の復刻版カタログです。
昭和40年代に、直列6気筒 4バルブDOHCエンヂンが載った｢432」。スカイライン(ハコスカ) GT-Rと同じエンヂンが載った｢Z」！ まさに、憧れの名車ですね👍
ダークグリーンのボディに、黒いマグネシュームウィールもカッチェ～っすね👍 この時代に、この流れる様なデザイン、ホント素晴らしいです！
ウッドステヤリングやウッドシフトノブ。そしてアナログ5連メーター、まさに昭和のスポーツカーらしい仕様、素敵です！
日産 フェアレディZ 432。令和の今見ても、ホントかっこい～クルマですね👍
そんな｢432｣のトミカ、自室のオーディオ機器の上にて、新型フェアレディZ RZ34型と並べて飾っています。Z32は、別の所に飾ってあるので(笑)
