このところ撮って出しの記事ばかりでちょっち時間が経ってしまいましたけれど、
久々に７月２１日の第３回ヒガハス遠征記の５回目でございます。
この日は夜明け前の３時に出発する予定だったのですけれど、
二度寝の魔力に屈したあたしは予定よりも５０分遅れで家を出ます。
実は朝のヒガハスは下りカモレのパラダイスって感じで、今回は朝の６時前に通過する
黒磯行きのＥＦ６６牽引のカモレから入りたかったのですけれど、早くも予定調和が崩れます。
どうにかこうにか６時前に現地には着いたのですけれど、
車を降りると当時に屋敷森脇の踏切が鳴り始めます。
時間的には６６カモレなのですけれど、取り敢えずは見送るコトしか出来ないあたし。
これでゼロロク（ＥＦ６６の０番代）だったら目も当てられないわね・・・なんて思っていたら何と・・・！
やって来たカモレの先頭に立っていたのはお目当てにしてたゼロロク！
踏切の脇で茫然自失のあたしを後目に颯爽と走り去るゼロロク３５号機。
まぁ、ニーナちゃんじゃなかっただけマシよね・・・なんて思ってもみたあたしでしたけれど、
それでも悔やんでも悔やみきれない後悔だけが残ったワケで・・・
ま、今更何を言ってもどうにもならないってコトで気持ちを取り直して屋敷森脇に
上り列車用の場所取りを済ませて下り列車が狙えるポイントへ移動します。
8179レ？ EF65-2057 + コキ10B
東大宮 - 蓮田
朝のヒガハス、カモレパラダイスの先陣はＰＦ牽引の８１７９レ（？）でございます。
コキ１０Ｂなのは良いのですけれど、何で次位が空コキなのよ？
ビミョーな更新色ＰＦですけれど、やっぱり国鉄型直流電機のスタンダードと言えばＰＦですよね。
活躍の範囲がかなり狭まってはきてますけれど、やっぱりＰＦが１番カッコ良いと思ってしまうあたしです。
ＨＭを掲げ、乗客の夢を乗せた寝台列車の先頭で颯爽と東海道を下ってた頃が懐かしいです。
4089レ？ EF210-151 + コキ*B
東大宮 - 蓮田
お次はPF通過の２分後にやって来た“桃さん”ことＥＦ２１０牽引の４０８９レ（？）ですわ。
ＰＦの時もそうでしたけれど、ナゼに機関車のすぐ後ろが空コキなのかしら？
国鉄型直流電機のスタンダードがＰＦなら、ＪＲ型直流電機の標準が“桃さん”ですよね。
まぁ、ＪＲ世代の電機に共通するんですけれど、確かに見てくれは洗練されてますけれど、
機関車“らしさ”って言う点では国鉄型に比べると２枚も３枚も落ちるって思うのはあたしだけかしら？
ゼロロクカモレを撮り損ねちゃったあたしですけれど、
ヒガハスを通過する色んなカマが先頭に立つカモレを次々と撮影出来て嬉しい限りでございましたわ。
さぁ、まだまだ続く朝のヒガハス、カモレパラダイスですけれど、この続きはまた後日に・・・ですよね。