どうやら今日は数学の日らしい。
円周率3.14にちなんでらしいけれど、ゆとり教育の世代にはピンと来ないのかしら。
そのうち３月は数学月間になったりして（w
数日前のNHKスペシャルでポアンカレ予想に関するドキュメンタリーをやっていたのも関係あるのかな。
数学嫌いの自分にも１時間見続ける事ができるぐらい平易に表現されていて素晴らしい作品でした。
さて、今日はこの大風の中、かみさんを木更津まで送って行きます。
京葉道が少し混んでるくらいなので１時間半ぐらいかな。
なんかの番組で見て、Youtubeで出てきた動画の音が秀逸でついついスクラップ
ボイスオーバー付きで4GBでこのサイズ
新しいリモコンの操作感も気になりますが、やはりボイスオーバーがガジェット好きにはたまりません。
OSXのスピーチの声と同じなのでしょうが、誰の声なのかが気になります。
男性、女性とおまけ（Novelty）の中から選ばれた栄えあるボイスオーバー担当は誰なのか（w
新しいリモコンの操作感も気になりますが、やはりボイスオーバーがガジェット好きにはたまりません。
OSXのスピーチの声と同じなのでしょうが、誰の声なのかが気になります。
男性、女性とおまけ（Novelty）の中から選ばれた栄えあるボイスオーバー担当は誰なのか（w
あれ？
なんか発表？
いきなりiPhone 2ですか？
なんか発表？
いきなりiPhone 2ですか？
ブレーキラインは色々と出ていましたが、コストパフォーマンスで満足できるところとなると、
やはりマルハさんですね。
NC用スーパーロック・ブレーキライン
動画を見ていただければ分かりますが、激しい動きにも追随するフィッティング類に、スイベルタイプの継ぎ手を採用することにより、ねじれにも強い構造になっています。
さらに、フィッティングとホースの接する部分にはＯリングを奢る事で、アウターホースの損傷も防げると
言うことないです。
次の点検の時には入れちゃおうかな。
やはりマルハさんですね。
NC用スーパーロック・ブレーキライン
動画を見ていただければ分かりますが、激しい動きにも追随するフィッティング類に、スイベルタイプの継ぎ手を採用することにより、ねじれにも強い構造になっています。
さらに、フィッティングとホースの接する部分にはＯリングを奢る事で、アウターホースの損傷も防げると
言うことないです。
次の点検の時には入れちゃおうかな。
久々にエアロの紹介です。
何だかんだ言って、このブログには「NC エアロ」で検索してきてくださる方が一番多いのに・・・
さて、タックイン９９さん のエアロです。
9月頭にはホームページに載っていたんですね。全く気がついていませんでした。
フロント・サイド・リアのスポイラータイプで、特徴的なのはフロントグリルフレーム です。
これだけでマッチョ感が200%アップします。
この状態でフロントグリルとリップスポイラーとブレーキダクトが付いています。
リベット止めの穴を埋めて、フロントのエンブレムを外してしまえば結構いけるかも。
かなり気になっているのがリアビューです。
リヤマッドガード とリヤアンダーフィン の装着画像ですが、このレーシーさには斬られました。
NOPROさんのリヤアンダースポイラー も気に入っていたのですが、あまりのスパルタンぶりに装着には至りませんでした。
純正バンパー＋αのさりげなさと、ちょっとやる気にしてくれるカナード形状のマッドガードがいいですね。
BMWのMシリーズのような、決して目立たず、しかしきちんと機能してくれる感じがいいです。
ちなみにサイドステップ はこんな感じ
ノーマルステップとほぼ変わらない地上高を確保し、ジャッキポイントにも困らないとくれば言うことなしです。
そろそろサイドとリアもと考えていたところでしたのでリアは実に参考になりました。
今度こそ、レンタルガレージで自家塗装するかな。
何だかんだ言って、このブログには「NC エアロ」で検索してきてくださる方が一番多いのに・・・
さて、タックイン９９さん のエアロです。
9月頭にはホームページに載っていたんですね。全く気がついていませんでした。
フロント・サイド・リアのスポイラータイプで、特徴的なのはフロントグリルフレーム です。
これだけでマッチョ感が200%アップします。
この状態でフロントグリルとリップスポイラーとブレーキダクトが付いています。
リベット止めの穴を埋めて、フロントのエンブレムを外してしまえば結構いけるかも。
かなり気になっているのがリアビューです。
リヤマッドガード とリヤアンダーフィン の装着画像ですが、このレーシーさには斬られました。
NOPROさんのリヤアンダースポイラー も気に入っていたのですが、あまりのスパルタンぶりに装着には至りませんでした。
純正バンパー＋αのさりげなさと、ちょっとやる気にしてくれるカナード形状のマッドガードがいいですね。
BMWのMシリーズのような、決して目立たず、しかしきちんと機能してくれる感じがいいです。
ちなみにサイドステップ はこんな感じ
ノーマルステップとほぼ変わらない地上高を確保し、ジャッキポイントにも困らないとくれば言うことなしです。
そろそろサイドとリアもと考えていたところでしたのでリアは実に参考になりました。
今度こそ、レンタルガレージで自家塗装するかな。
一日フリーなのでお出かけしようと思ったのですが、朝食後の二度寝が効いてしまい、近所で用足しして終わってしまいました。
久々に近所のユニディまで出かけましたが、コーティングの落ちてきたティファールとか、レーザープリンタの台とか買ってたら結構な金額になってしまい、これなら出かけたほうがいいかななんて思ったりして。
帰りにスーパーで買出しして、ゴマ坦々鍋で晩御飯。
ひき肉たっぷりでおいしいんです。体もあったまりますしね。
さて、ゆっくり長風呂でもつかって、来週までの英気を養ってきますかな。
来週末は苗場だし。。。
久々に近所のユニディまで出かけましたが、コーティングの落ちてきたティファールとか、レーザープリンタの台とか買ってたら結構な金額になってしまい、これなら出かけたほうがいいかななんて思ったりして。
帰りにスーパーで買出しして、ゴマ坦々鍋で晩御飯。
ひき肉たっぷりでおいしいんです。体もあったまりますしね。
さて、ゆっくり長風呂でもつかって、来週までの英気を養ってきますかな。
来週末は苗場だし。。。
新型プリウス 写真流出？
詳細はリンク先を読んでいただくとして、このシフト周りは涎が出ます。
この塊感はよく作り込んであるなとヨタ嫌いの自分でも感心してしまいます。
センタークラスターもきれいにまとまってるし、このまま市販されるといいですね。
何はともあれ、デトロイトまではお預けですね。
個人的には先代CIVICのインパネシフトが好きです。
如何にステアリングから手を離している時間を短縮するかという問いに対する答えの一つだと思います。
これでType-R用のMTまで作っちゃうんだからさすがHONDAですね。
英国生産というレアなプロフィールも所有欲をそそりました。
新型発表後に値崩れした未使用中古車を買っていれば良かったのでしょうが、FFのアクセラに乗っていた身としてはぐっと堪えてFRに奔ってしまいました。
こっち買ってたら、今頃、○光に帰っていたことでしょう(w
さて、NCECのシフト周りで不満なところと言えば、シフトブーツ周りのプラステッィキーなリングと、MTでは使い物にならないセンターのドリンクホルダーでしょうか。
リングの方はヤフオクでカーボンプリントした単体を売っていたので、そのうちピアノブラック調に塗ってみます。
センターのドリンクホルダーに付いては、あの仕切りを取外し式にするか、中折れにしてくれればまだ良かったのですが、ガジェット好きにはあのおせっかいな仕切りが如何ともしがたく・・・
あのスペースにiPhone埋め込んじゃったりとか、ビデヲアンプ噛ませて多連モニターとか夢が広がる訳ですよ。たぶんやる人はいないだろうけれど。
何はともあれ、使えないドリンクホルダーなら、いっそ埋めてしまいたいぐらい憎いあんちきしょうな訳です。
詳細はリンク先を読んでいただくとして、このシフト周りは涎が出ます。
この塊感はよく作り込んであるなとヨタ嫌いの自分でも感心してしまいます。
センタークラスターもきれいにまとまってるし、このまま市販されるといいですね。
何はともあれ、デトロイトまではお預けですね。
個人的には先代CIVICのインパネシフトが好きです。
如何にステアリングから手を離している時間を短縮するかという問いに対する答えの一つだと思います。
これでType-R用のMTまで作っちゃうんだからさすがHONDAですね。
英国生産というレアなプロフィールも所有欲をそそりました。
新型発表後に値崩れした未使用中古車を買っていれば良かったのでしょうが、FFのアクセラに乗っていた身としてはぐっと堪えてFRに奔ってしまいました。
こっち買ってたら、今頃、○光に帰っていたことでしょう(w
さて、NCECのシフト周りで不満なところと言えば、シフトブーツ周りのプラステッィキーなリングと、MTでは使い物にならないセンターのドリンクホルダーでしょうか。
リングの方はヤフオクでカーボンプリントした単体を売っていたので、そのうちピアノブラック調に塗ってみます。
センターのドリンクホルダーに付いては、あの仕切りを取外し式にするか、中折れにしてくれればまだ良かったのですが、ガジェット好きにはあのおせっかいな仕切りが如何ともしがたく・・・
あのスペースにiPhone埋め込んじゃったりとか、ビデヲアンプ噛ませて多連モニターとか夢が広がる訳ですよ。たぶんやる人はいないだろうけれど。
何はともあれ、使えないドリンクホルダーなら、いっそ埋めてしまいたいぐらい憎いあんちきしょうな訳です。
深夜二時まで起きていられないので、サンタのプレゼントを待つ子供の気持ちで床に付きましたが、想像を上回る進化には常に驚きを提供してくれるAppleらしさを感じました。
ProもBookもほとんど共通の外観になってしまいましたね。
大画面とExpressCardスロットが必要ならばProを、モバイルしたいだけであればBookをという棲み分けを狙っているような構成です。
リークされていた画像ですと、タッチパッドにiPhoneライクなディスプレイが組み込まれるのではないかと大胆な予想もありましたが、結局はボタンレスのガラス製トラックパッドへ進化を遂げました。
剛性フェチとして最も興味をそそられるところがCNC削りだしのボデーです。
PowerBookシリーズで定評のあったキータッチの良さの半分はその剛性にあったと考えていますが、今回の削りだしボデーのキータッチやいかに。
さらにはProでもBookでもバックライト付きキーボードが選べることです。
これがために何度Proを買いかけたことか。
他に興味深い点としてはLEDバックライトの採用ですね。
これでバックライト切れの恐怖から逃れることができそうです。
肝心のお値段ですが以下の通り
MacBook
13インチ 2.0GHz ・GeForce 9400Mグラフィック・2GBメモリ・160GB HDDモデルが14万8800円。
13インチ 2.4GHz ・GeForce 9400Mグラフィック・2GBメモリ・250GB HDDモデルが18万4800円。
MacBookPro
15インチ・2.4GHz Core 2 Duo・ 2GBメモリ・250GB HDD・GeForce 9600M 256MBが 22万8800円。
15インチ・2.53GHz Core 2 Duo・ 4GBメモリ・320GB HDD・GeForce 9600M 512MBが 28万8800円。
ここに来て、ビッグスロットルが花盛りになってきましたね。
ヤフオク物からジョイファストさんにインテグラル神戸さんまで純正Ф60からФ62への拡大加工ですね。
インプレされている方々の写真を見る限りでは、HKSのレーシングサクションリローテッドが付いていることから社外エアクリでも問題無しの模様。
吸気は大事だなぁと思うのは、35GTRのミッションについて書かれた記事を読んだときに、空気にも重さがあり、慣性が働く。その流れを止めてしまうとスムーズな加速ができないのですと。
だから35GTRの場合は遅角することでスロットルを閉じなくても良いように制御を入れているとのこと。
やはり、流れを妨げない拡大加工ってのは理にかなったチューニングなんだなと。
いろいろ探しているうちに、NOPROさんのエアセパレーターの記事を発見。
ダンパー込みで2万円、いや工賃込みで3万円だったら飛びつくぞ(w
ヤフオク物からジョイファストさんにインテグラル神戸さんまで純正Ф60からФ62への拡大加工ですね。
インプレされている方々の写真を見る限りでは、HKSのレーシングサクションリローテッドが付いていることから社外エアクリでも問題無しの模様。
吸気は大事だなぁと思うのは、35GTRのミッションについて書かれた記事を読んだときに、空気にも重さがあり、慣性が働く。その流れを止めてしまうとスムーズな加速ができないのですと。
だから35GTRの場合は遅角することでスロットルを閉じなくても良いように制御を入れているとのこと。
やはり、流れを妨げない拡大加工ってのは理にかなったチューニングなんだなと。
いろいろ探しているうちに、NOPROさんのエアセパレーターの記事を発見。
ダンパー込みで2万円、いや工賃込みで3万円だったら飛びつくぞ(w