今回はチャコールキャニスターとパージバルブ周りをAssy交換してもらったのですが、
手もとに戻ってくるなり点灯。
いい加減で原因を突き止めてほしいので、１週間ほど車を預けることにしました。
代車のファミリアバンは加速も悪いしブレーキもプアだけれどないよりましかな。
これで原因がハッキリせず、解決もしなければディーラーへ車を返そうかと考えています。
もしくは、ディーラーではなくメーカーからの説明なり謝罪を求めていく方向です。
あと、今回の入庫でブレーキパッドが対策品に交換になりました。
ダストではなく鳴き対策のものらしいです。
それと、冷却水パイプの交換もありました。
こっちはヒーターが効かない件の対策品かな。
１週間後が楽しみです。
会社へ向かう用事があったので、その道すがらにあるABITtoolsさん
へ行ってきました。
お店の外観はとてもオシャレな感じで街並に負けていません。
正直、あまり工具屋さんらしくない感じですね。
店内中央のテーブルにWebで紹介したアイテムが並んでいるのはネット通販を
重視しているからなのかな。とても好感を持てます。
本当はknipexのフラッシュカットニッパー＠セール品を買いに行くのが目的だったのですが、
あいにく在庫切れ。
その時点で買い逃したかとちょっと後悔したのですが、別の倉庫に在庫があるとのこと。
とりあえずお取り置きをお願いして店内を物色（w
ずっと見たかったTONE 車載メカニックバッグ はやっぱり期待どおりのものでした。
ポケットもちょうど良いサイズで、ロードスターのバックポケットにしっかりしまえそう。
リングスター 樹脂製パーツケース も実物を見たかった逸品。
これで１００個セットのギボシなんか買ってもきれいに収納できる。
そして、取っ手のギミックがツボでした。
ということでお買い上げ（w
次行くときはフラッシュカットニッパーの代金だけ持って行きます（w
お店の外観はとてもオシャレな感じで街並に負けていません。
正直、あまり工具屋さんらしくない感じですね。
店内中央のテーブルにWebで紹介したアイテムが並んでいるのはネット通販を
重視しているからなのかな。とても好感を持てます。
本当はknipexのフラッシュカットニッパー＠セール品を買いに行くのが目的だったのですが、
あいにく在庫切れ。
その時点で買い逃したかとちょっと後悔したのですが、別の倉庫に在庫があるとのこと。
とりあえずお取り置きをお願いして店内を物色（w
ずっと見たかったTONE 車載メカニックバッグ はやっぱり期待どおりのものでした。
ポケットもちょうど良いサイズで、ロードスターのバックポケットにしっかりしまえそう。
リングスター 樹脂製パーツケース も実物を見たかった逸品。
これで１００個セットのギボシなんか買ってもきれいに収納できる。
そして、取っ手のギミックがツボでした。
ということでお買い上げ（w
次行くときはフラッシュカットニッパーの代金だけ持って行きます（w
GWも終盤を迎え、車で出かけても渋滞なので家で雑事をこなす。
それも終わってしまい暇なので、abit toolsのホームページで最強の携帯工具セットを考えてみる。
・TONE 車載メカニックバッグ
なにがいいかというと、マジックテープでの固定なので自由度が高いということ。
そして、いい位置についているソケットホルダー。
適度なサイズといい、いうことなし。
・PB ビット差し替えドライバーロング
これ１本で プラス：＃1＃2／マイナス：＃2＃3＃4／TORX：10、15、20として使える。
トルクスの部分にプラスの予備のビットを仕込んでおくか、ヘックスを入れておくのもいいかも。
・Ko-ken 3/8ソケットセット
なによりもコストパフォーマンス重視で行けば、Ko-kenしかないです。
エクステンションの豊富さを考えてのチョイスです。
・SIGNET 首振りギアレンチ 8,10,12,14mm
ギアレンチの元祖かつトップメーカー。ギア側で本締めしても問題ありません。
72ギアなので、ラチェットアダプターと組み合わせても最強の使い心地。
・TOPギアレンチ用3/8アダプター
12mmのギアレンチと組み合わせて3/8のラチェットレンチとして使えるアイテム。
SIGNETだと13mm用なので、車載でレンチの本数を減らしたいのでTOPがおすすめ。
・Ko-ken 3/8エクステンション
ウォブル50mmと75mmをチョイス。
手もとのボルトならウォブルでもいけるし、ちょっと遠いところはきっちり回したいので
ストレートを選びました。
・KNIPEX ウォーターポンププライヤ コブラ
工具ケースに入る最大サイズということで180mmをチョイス。
正直、これ1本でなんとかできそうな安心感はKNIPEXならではです。
・ペンチ＆ニッパー
上のもの金額を合計していくと、3万近くになってしまったので、ここはホームセンターの
PB品の中から選りすぐったものを入れましょう(w
他に、ブレードヒューズと管ヒューズ各種、適当なサイズのボルト＆ナットにタイラップを
入れておけば完璧かな。
それからガムテープと絶縁テープ、マスキングテープなんかも便利かも。
マスキングテープは超強力Post-itとしても使えますし、デジカメで写真を撮る時に
マーキングとしても使えて大変便利です。
ロードスターに大きい工具箱を積むのは面倒なんで考えてみました。
それも終わってしまい暇なので、abit toolsのホームページで最強の携帯工具セットを考えてみる。
・TONE 車載メカニックバッグ
なにがいいかというと、マジックテープでの固定なので自由度が高いということ。
そして、いい位置についているソケットホルダー。
適度なサイズといい、いうことなし。
・PB ビット差し替えドライバーロング
これ１本で プラス：＃1＃2／マイナス：＃2＃3＃4／TORX：10、15、20として使える。
トルクスの部分にプラスの予備のビットを仕込んでおくか、ヘックスを入れておくのもいいかも。
・Ko-ken 3/8ソケットセット
なによりもコストパフォーマンス重視で行けば、Ko-kenしかないです。
エクステンションの豊富さを考えてのチョイスです。
・SIGNET 首振りギアレンチ 8,10,12,14mm
ギアレンチの元祖かつトップメーカー。ギア側で本締めしても問題ありません。
72ギアなので、ラチェットアダプターと組み合わせても最強の使い心地。
・TOPギアレンチ用3/8アダプター
12mmのギアレンチと組み合わせて3/8のラチェットレンチとして使えるアイテム。
SIGNETだと13mm用なので、車載でレンチの本数を減らしたいのでTOPがおすすめ。
・Ko-ken 3/8エクステンション
ウォブル50mmと75mmをチョイス。
手もとのボルトならウォブルでもいけるし、ちょっと遠いところはきっちり回したいので
ストレートを選びました。
・KNIPEX ウォーターポンププライヤ コブラ
工具ケースに入る最大サイズということで180mmをチョイス。
正直、これ1本でなんとかできそうな安心感はKNIPEXならではです。
・ペンチ＆ニッパー
上のもの金額を合計していくと、3万近くになってしまったので、ここはホームセンターの
PB品の中から選りすぐったものを入れましょう(w
他に、ブレードヒューズと管ヒューズ各種、適当なサイズのボルト＆ナットにタイラップを
入れておけば完璧かな。
それからガムテープと絶縁テープ、マスキングテープなんかも便利かも。
マスキングテープは超強力Post-itとしても使えますし、デジカメで写真を撮る時に
マーキングとしても使えて大変便利です。
ロードスターに大きい工具箱を積むのは面倒なんで考えてみました。
sheonmeさん
から発売されている、ウィンカーリング
とベンチリング
を装着してみました。
もともとはアルミ製のベンチリングですが、ウィンカーリングと同材のステンレスで
製作していただけないかお聞きしたところ、価格アップになっても良いのであれば、
SUS+バフで可能とのお返事が。
ようやく手もとに届いたリングはとても妖しい輝きです。
＃ 装着後の写真を載せようと思っていたのですが、miniSDがいうこと聞きません（泣
撮り直してきます。
取り付けはsheonmeさんお勧めのセメダイン スーパーX（クリア） を使用しました。
近所のドイトで378円と予想よりも遥かにリーズナブル。
リングの裏側に３か所ほど点付けして、スーパーX付属のへらで伸ばします。
このへらの厚付け側の溝が、接着剤をきれいに伸ばせて作業がとても楽でした。
ウィンカーは車体から外して取り付けました。
取説の通りにやれば簡単に外れますし、コネクターも外してやれば作業も楽です。
なお、車体側コネクターは針金などで分かるようにしておく方がベターです。
ボデー内に落としてしまうといろいろと面倒ですから。
ベンチリングは両面テープでの取り付けを考えていたのですが、ウィンカーリングと同じように
セメダインで取り付けました。
余談ですが、接着剤を伸ばす時にかなりの確率で指についてしまいます。
すぐに手を洗える環境であれば良いのですが、屋外のときは濡れタオルがあると良いでしょう。
そうしないと圧着の時にリング本体が汚れてしまいます。
装着後の感想は、控えめなんだけれど重厚な存在感がたまりません。
夜にベンチリングがきらりと光る様などかなり満足できます。
後付け感を全く感じさせないシェイプ、バフがけが醸す質感と合わせて最高です。
純正のプラ＋塗装はデザインのバランスとコストの折り合いをつけた結果なのでしょうが、
やはり無垢の削り出しの質感の方が優れています。
取り付け前のリングを触った感じからして質感の高さを感じます。
特にウィンカーリングは、仮組したときのフィッティングが素晴らしいです。
外装品はブチルテープ で取り付けるものと思っていたので、セメダインがどこまで持つか
ちょっと不安ですが、ホームページのデータを見る限り心配無用のようです。
とは言え、明日の雨がちょっと不安。
最後になりましたが、sheonme管理人さま 本当にありがとうございました。
また無理なお願いをするかもしれませんが、宜しくお願いします。
もともとはアルミ製のベンチリングですが、ウィンカーリングと同材のステンレスで
製作していただけないかお聞きしたところ、価格アップになっても良いのであれば、
SUS+バフで可能とのお返事が。
ようやく手もとに届いたリングはとても妖しい輝きです。
＃ 装着後の写真を載せようと思っていたのですが、miniSDがいうこと聞きません（泣
撮り直してきます。
取り付けはsheonmeさんお勧めのセメダイン スーパーX（クリア） を使用しました。
近所のドイトで378円と予想よりも遥かにリーズナブル。
リングの裏側に３か所ほど点付けして、スーパーX付属のへらで伸ばします。
このへらの厚付け側の溝が、接着剤をきれいに伸ばせて作業がとても楽でした。
ウィンカーは車体から外して取り付けました。
取説の通りにやれば簡単に外れますし、コネクターも外してやれば作業も楽です。
なお、車体側コネクターは針金などで分かるようにしておく方がベターです。
ボデー内に落としてしまうといろいろと面倒ですから。
ベンチリングは両面テープでの取り付けを考えていたのですが、ウィンカーリングと同じように
セメダインで取り付けました。
余談ですが、接着剤を伸ばす時にかなりの確率で指についてしまいます。
すぐに手を洗える環境であれば良いのですが、屋外のときは濡れタオルがあると良いでしょう。
そうしないと圧着の時にリング本体が汚れてしまいます。
装着後の感想は、控えめなんだけれど重厚な存在感がたまりません。
夜にベンチリングがきらりと光る様などかなり満足できます。
後付け感を全く感じさせないシェイプ、バフがけが醸す質感と合わせて最高です。
純正のプラ＋塗装はデザインのバランスとコストの折り合いをつけた結果なのでしょうが、
やはり無垢の削り出しの質感の方が優れています。
取り付け前のリングを触った感じからして質感の高さを感じます。
特にウィンカーリングは、仮組したときのフィッティングが素晴らしいです。
外装品はブチルテープ で取り付けるものと思っていたので、セメダインがどこまで持つか
ちょっと不安ですが、ホームページのデータを見る限り心配無用のようです。
とは言え、明日の雨がちょっと不安。
最後になりましたが、sheonme管理人さま 本当にありがとうございました。
また無理なお願いをするかもしれませんが、宜しくお願いします。
消えない警告灯ですが、ディーラーでO2センサーの交換をしてもらいました。
メカニックが試乗して問題なかったとのことでお持ち帰りしたのですが、
700mも走らないで再度点灯してしまいました。
そのままディーラーへとんぼ帰り。
再度、チェックしてもらったところ、エア配管のどこかでエアを吸っているらしく、
かなりリーンに振れてしまっているのが原因らしい。
２時間ぐらいいろいろと見てもらったけれど、吸っている箇所は見つけられず、
代車が空き次第、入院となりました。
点灯しているままだと、Egに負荷がかからないよう制御がかかっているかもしれないので、
あまり踏めないし、精神衛生上よろしくない。
早くがんがん回せるようになるといいな。
メカニックが試乗して問題なかったとのことでお持ち帰りしたのですが、
700mも走らないで再度点灯してしまいました。
そのままディーラーへとんぼ帰り。
再度、チェックしてもらったところ、エア配管のどこかでエアを吸っているらしく、
かなりリーンに振れてしまっているのが原因らしい。
２時間ぐらいいろいろと見てもらったけれど、吸っている箇所は見つけられず、
代車が空き次第、入院となりました。
点灯しているままだと、Egに負荷がかからないよう制御がかかっているかもしれないので、
あまり踏めないし、精神衛生上よろしくない。
早くがんがん回せるようになるといいな。
営業の帰り道、東関道佐原PAで休憩しようと車を降りると、男性から声を掛けられた。
「ドライバー持っていますか？」
どうやらキーを閉じ込んでしまったらしい。
一人でいろいろと試行錯誤していたのだけれど、開かなかったらしい。
とりあえず、工具箱を車から持ってきて、ガラスを下に押し下げたり、
半ドアでロックされた運転席をこじ開けようと試みるもやはり開かない。
ちょっと一息を入れている時に、ハンドルを引きながらドアを開けたら開きました。
ドライバーさんから大変感謝され、缶コーヒーと3漱石を頂戴しました。
最初は固辞したのですが、JAFを呼ぶと2諭吉かかるらしいのでいただきました。
3漱石でどんな工具を買おうか妄想中（w
「ドライバー持っていますか？」
どうやらキーを閉じ込んでしまったらしい。
一人でいろいろと試行錯誤していたのだけれど、開かなかったらしい。
とりあえず、工具箱を車から持ってきて、ガラスを下に押し下げたり、
半ドアでロックされた運転席をこじ開けようと試みるもやはり開かない。
ちょっと一息を入れている時に、ハンドルを引きながらドアを開けたら開きました。
ドライバーさんから大変感謝され、缶コーヒーと3漱石を頂戴しました。
最初は固辞したのですが、JAFを呼ぶと2諭吉かかるらしいのでいただきました。
3漱石でどんな工具を買おうか妄想中（w
会社の駐車場で出し入れしてふと気がつけばエンジン警告灯が消えている。
ラッキーと思った帰り道に再び点灯 orz
土曜は休日出勤確定だし、夜はその まま営業ミーティングという名の飲み会＠西国分寺
朝まで飲むだろうから、入院は日曜午後かな。
早めに会社に行って、営業車と自家用車をきれいに洗車してしまおう。
ラッキーと思った帰り道に再び点灯 orz
土曜は休日出勤確定だし、夜はその まま営業ミーティングという名の飲み会＠西国分寺
朝まで飲むだろうから、入院は日曜午後かな。
早めに会社に行って、営業車と自家用車をきれいに洗車してしまおう。
通勤で首都高＋東関道を走ります。
朝の板橋JCTからC2への道は車も少なく、比較的速めのペースで流れているので
気持ち良く走れます。
これまで乗っていたアクセラとロードスターを比較すると、やっぱアクセラの方が
かっちり走れていました。
オープンとクローズドの違いもあるんだろうけれど、コーナー進入時の安心感がかなり違う。
これは心理的なものじゃないと思うんだけどなぁ・・・
アクセラはビルシュタインのBTSキット、FタワーバーとRのロアアームバー、
最後には筋金君とボデー補強は一通りやってたかな。
お陰でグイグイ振り回していける乗り味でした。
一番大きかったのはBTSキットだったのかも。
ロードスター純正がとても柔らかく感じてしまうぐらい固かったからなぁ。
FRのフィ ーリングに慣れていないのもあるのかもしれないけれど、もうしばらく
純正で我慢してみよう。
でも少しづつ買っちゃうんだろうな(w
朝の板橋JCTからC2への道は車も少なく、比較的速めのペースで流れているので
気持ち良く走れます。
これまで乗っていたアクセラとロードスターを比較すると、やっぱアクセラの方が
かっちり走れていました。
オープンとクローズドの違いもあるんだろうけれど、コーナー進入時の安心感がかなり違う。
これは心理的なものじゃないと思うんだけどなぁ・・・
アクセラはビルシュタインのBTSキット、FタワーバーとRのロアアームバー、
最後には筋金君とボデー補強は一通りやってたかな。
お陰でグイグイ振り回していける乗り味でした。
一番大きかったのはBTSキットだったのかも。
ロードスター純正がとても柔らかく感じてしまうぐらい固かったからなぁ。
FRのフィ ーリングに慣れていないのもあるのかもしれないけれど、もうしばらく
純正で我慢してみよう。
でも少しづつ買っちゃうんだろうな(w
4/18の６時頃、またエンジン警告灯が点灯しました。
前回と同様、特に振動やトルクの低下は感じられなかったのでそのまま走っています。
ディーラーに連絡すると、O2センサーを交換して様子を見ましょうとのこと。
出足のトルクが落ちたのは気のせいなのかな。
今週末はアクセラの部品回収して、ブレーキ周りとO2センサー交換です。
また時間が削られる orz
前回と同様、特に振動やトルクの低下は感じられなかったのでそのまま走っています。
ディーラーに連絡すると、O2センサーを交換して様子を見ましょうとのこと。
出足のトルクが落ちたのは気のせいなのかな。
今週末はアクセラの部品回収して、ブレーキ周りとO2センサー交換です。
また時間が削られる orz