ブレーキのギュム音がいつまでたっても消えないのでディーラーまで行ってきました。
最近買ったiPodもFM飛ばしで聞いていると、他の車と同調してしまうと楽しみ半減なので
外部入力端子でもつけようかなと。
で、ショップオプションのカタログを見せてもらうと、2006.07版に更新されていました。
ざっくりと更新点おば。
・ルームミラーカバー
カラー（全ボディ色設定あり） ¥10,290 ※Roadsterロゴ入り
メッキ ¥10,185
ルームミラーにかぶせるタイプのもの。
全ボディ色用意されているのがうれしいけれど、ロゴの有無は選べるとモアベター
本体価格だけ考えると、社外のカーボン製も買えそう。
・撥水ブルーミラー 左右セット ¥11,550
形状はそのままでブルーになっているだけのようです。
そろそろ撥水は雨の日に見にくいことに気がついてくれないかな。
全く見えません（w
・オートライト ¥18,515
センサーがダッシュボード上に設置なのがちょっと不細工。
オートライトよりもオートワイパーの方が便利だったけれど、次のMCでつけてくれるのかな。
<備忘録> 最近の不具合
・ブレーキ時のギュム音
対策品のシムが出ているはずなのに・・・
・クラッチ踏み込み時のキュっという鳴き
金属が擦れ合うような音ではなく、ラバーブーツが擦れるような音
・CDチェンジャー内でCDが詰まったのか、認識してくれない、排出もできない
チェンジャー部分を外してメーカー送りらしい
・1～3速の低回転時にリアからシャラシャラ音が聞こえる
ディーラーでは速度とギアが合っていないのではないかとのことだけれど、
異常な振動は出ていないので違うと思う。
そういうことを伝えても伝わらないようなのであきらめる（w
4FC-Siを１週間ほど使ってみました。
やっぱカラー液晶で表示されるので視認性は良いです。
といっても、シガーから常時電源供給されないと速度や方角の表示がされないので
あまり意味はないですが。。。
シガーではなくACCから直接電源をとれるケーブルも売っているので、きれいに処理できる
のであれば、それをつけるのもいいかも。
機能的にはさすが最新鋭機種だけあって安心して走れます。
まだ使い込んでいないので、誤警報が多いのは仕方がないのかもしれませんが。
それでも、高速で反対車線のHシステム波をいつまでも検知したりするのはどうにかならないものか。
そのために「ミニマムセンス」機能があるのかな。
せっかくGPSなんだから、進行方向から判断して反応しなくなってくれればいいのに。
「iキャンセル」機能は市街地でとても有効です。
やはり自動ドアの電波を拾って誤警報が多いのですが、１度登録されてしまえばもう
次からは鳴ることはありません。
いまのところ、コードレスで使っていますがほぼ満足です。
取説を読み直して、自分の行動範囲に最適な使い方を習熟すれば強い味方になることでしょう。
たまたま寄った中古パーツ店で未使用の4FC-Siが展示されていた。
買い取り直後だったようでまだ値段が付いていなかったので、店員さんに調べてもらうと
そこそこのお値段。
まえからレーダーは買わなきゃなあと思いつつ、買わずじまいだったけれど、
最新機種なので買ってもいいかなぁと。
とりあえず、自宅に帰って実売価格や機能を確認して、購入してきました。
思えば、車に乗るようになって初めて買うレーダー探知機です。
ユピテルのレー探は先輩が使っていたので、ELディスプレイは見慣れています。
ソーラータイプで、初期だけシガーにつないで置けばあとはコードレスと言うのも気にいっています。
ダッシュ上にはなにも置きたくないのが本音なのですが、仕方なく置くのであれば、
コードを極力見えないようにして、純正然とした装いでありたいというこだわりです。
初期セットアップもほとんど必要なく、とりあえず電源入れて使って見ています。
自動ドアも一発でキャンセルしてくれて、しっかり覚えてくれます。
これからじっくり使って行きます。
買い取り直後だったようでまだ値段が付いていなかったので、店員さんに調べてもらうと
そこそこのお値段。
まえからレーダーは買わなきゃなあと思いつつ、買わずじまいだったけれど、
最新機種なので買ってもいいかなぁと。
とりあえず、自宅に帰って実売価格や機能を確認して、購入してきました。
思えば、車に乗るようになって初めて買うレーダー探知機です。
ユピテルのレー探は先輩が使っていたので、ELディスプレイは見慣れています。
ソーラータイプで、初期だけシガーにつないで置けばあとはコードレスと言うのも気にいっています。
ダッシュ上にはなにも置きたくないのが本音なのですが、仕方なく置くのであれば、
コードを極力見えないようにして、純正然とした装いでありたいというこだわりです。
初期セットアップもほとんど必要なく、とりあえず電源入れて使って見ています。
自動ドアも一発でキャンセルしてくれて、しっかり覚えてくれます。
これからじっくり使って行きます。
夜から朝方にかけて秩父を走ってみました。
主に細めの林道でしたが、ステアリングの動きに俊敏に反応してくれて、
各コーナーが本当に愉悦の域でした。
きのうは路面も乾いていたのであちらこちらでクローズドコースができてます（w
ローカルルールを知らないので、邪魔にならないようにのんびり走ってきました。
ワインディングを走って感じたのは、運転席側のピラーとルームミラーが邪魔なこと。
特にルームミラーは左の視界を遮るような位置になってしまいます。
根っこの部分を交換して、もっと上につけられればいいのになぁ。
いっそエアロミラーとかに交換しちゃうかな。
主に細めの林道でしたが、ステアリングの動きに俊敏に反応してくれて、
各コーナーが本当に愉悦の域でした。
きのうは路面も乾いていたのであちらこちらでクローズドコースができてます（w
ローカルルールを知らないので、邪魔にならないようにのんびり走ってきました。
ワインディングを走って感じたのは、運転席側のピラーとルームミラーが邪魔なこと。
特にルームミラーは左の視界を遮るような位置になってしまいます。
根っこの部分を交換して、もっと上につけられればいいのになぁ。
いっそエアロミラーとかに交換しちゃうかな。
野上プロジェクトさん
からＧＴスペック・タイプＮＣ
が発表になりました。
フロントバンパーはスポイラータイプとありますが、色味が異なっているので
交換タイプかもしれません。
グリルをあの部分に作ってきたのは新鮮です。マスコットの収まりもいうことなし。
さらにはラムエア効果も期待できるとは。
サイドステップとリアアンダースポイラーはセットでの決まりものになりそうですね。
特に、サイドステップのドアとの処理は絶妙です。
リアアンダーは流行のディフューザーっぽい造形。
マフラーとの相性がシビアな感じですね。
全体的には、スポーティーというよりもスパルタンな印象です。
特にセンターのエアインテークはそこだけ純正に加工してみたくなります。
助手席側にシフトして１個だけ空けてみるとか。
野上プロジェクトさんで気になるアイテムはトーコンキャンセラーアームなんですが、
ホームページには情報載ってないですね。 残念。
フロントバンパーはスポイラータイプとありますが、色味が異なっているので
交換タイプかもしれません。
グリルをあの部分に作ってきたのは新鮮です。マスコットの収まりもいうことなし。
さらにはラムエア効果も期待できるとは。
サイドステップとリアアンダースポイラーはセットでの決まりものになりそうですね。
特に、サイドステップのドアとの処理は絶妙です。
リアアンダーは流行のディフューザーっぽい造形。
マフラーとの相性がシビアな感じですね。
全体的には、スポーティーというよりもスパルタンな印象です。
特にセンターのエアインテークはそこだけ純正に加工してみたくなります。
助手席側にシフトして１個だけ空けてみるとか。
野上プロジェクトさんで気になるアイテムはトーコンキャンセラーアームなんですが、
ホームページには情報載ってないですね。 残念。
営業車が車検から帰ってきた。
プラグと補機類のベルトを交換してもらっただけなんだけれど、走りがまるで違う。
1500とは思えないほどの加速。
やっぱスタビとかタワーバー入れたくなるなぁ。
で、会社から出るときのこと。
無意識にクラッチ踏んでた（w
エアクラッチ
はやらないだろうな。
プラグと補機類のベルトを交換してもらっただけなんだけれど、走りがまるで違う。
1500とは思えないほどの加速。
やっぱスタビとかタワーバー入れたくなるなぁ。
で、会社から出るときのこと。
無意識にクラッチ踏んでた（w
エアクラッチ
はやらないだろうな。
O２センサーと一緒にパッド交換したのに、またぎゅむぎゅむ鳴き出しました。
最初はパッドの金具が鳴るということで交換したのだけれど、哭きやまず。
結局、パッドごとダスト＆鳴き対策品に交換して1000kmほどでまた鳴き出しました。
これはもうパッドじゃないところが鳴いているのかも。
いちいちディーラーまで持っていくのも大変だから，近所のディーラーにしちゃおうかな。
もしくはマルハのパッドに交換とか。
異音の原因究明ができないと本当に困ります。
最初はパッドの金具が鳴るということで交換したのだけれど、哭きやまず。
結局、パッドごとダスト＆鳴き対策品に交換して1000kmほどでまた鳴き出しました。
これはもうパッドじゃないところが鳴いているのかも。
いちいちディーラーまで持っていくのも大変だから，近所のディーラーにしちゃおうかな。
もしくはマルハのパッドに交換とか。
異音の原因究明ができないと本当に困ります。
久しぶりにロードスターで帰宅。
首都高いつものコースで帰宅。
たまには心のリミッターを解除（w
ご満悦。
ボディ補強はオクヤマでまとめようと思う。
フロントのタワーバーがサス同士を結合できる形なのが決め手でした。
とりあえずFRのタワーバーとロアアームバーから入れます。
安いところ探さないとな。
首都高いつものコースで帰宅。
たまには心のリミッターを解除（w
ご満悦。
ボディ補強はオクヤマでまとめようと思う。
フロントのタワーバーがサス同士を結合できる形なのが決め手でした。
とりあえずFRのタワーバーとロアアームバーから入れます。
安いところ探さないとな。
やっとこエンジン警告灯が消えました。
点灯の原因はO2センサーでした。
NCはエキマニに２個O2センサーがついているのですが、シリンダー側とマフラー側で
名称が異なっています。
OBDのコードではマフラー側での異常を示していたのですが、「O2センサー」で部品を
とっていたため、シリンダー側を交換していたそうです。
まぁおかげでECUも交換してもらえたので良しとしますか。
センサー交換後、500kmほど走行しても再現しないので完治とします。
さて、そろそろ物欲の夏がやってまいります(w
とりあえずTEINのMONOFREX とボディ補強パーツ＠オクヤマ を目標に励みます。
マフラーはこんな音 のが欲しいなぁ（w
点灯の原因はO2センサーでした。
NCはエキマニに２個O2センサーがついているのですが、シリンダー側とマフラー側で
名称が異なっています。
OBDのコードではマフラー側での異常を示していたのですが、「O2センサー」で部品を
とっていたため、シリンダー側を交換していたそうです。
まぁおかげでECUも交換してもらえたので良しとしますか。
センサー交換後、500kmほど走行しても再現しないので完治とします。
さて、そろそろ物欲の夏がやってまいります(w
とりあえずTEINのMONOFREX とボディ補強パーツ＠オクヤマ を目標に励みます。
マフラーはこんな音 のが欲しいなぁ（w
なかなかディーラーから連絡がこないのでフロントへ電話。
自：「どうですか？」
フ：「とりあえずECU交換して様子見ようと思います」
「今日、部品が届いたので交換してから様子見ですね」
自：「じゃあ 今週末取りにいきます」
とうとうECUを交換らしい。
もっと早くに交換してくれればいいのになぁ。
時間はかかってもかまわないから、原因を明確にしてほしいものです。
やはり命を乗せて走るものですから、不具合がありました→はい直しました おわり
では安心して乗れません。
その辺りの感覚がずれているディーラーではないと思っていたんだけれどなぁ。
自：「どうですか？」
フ：「とりあえずECU交換して様子見ようと思います」
「今日、部品が届いたので交換してから様子見ですね」
自：「じゃあ 今週末取りにいきます」
とうとうECUを交換らしい。
もっと早くに交換してくれればいいのになぁ。
時間はかかってもかまわないから、原因を明確にしてほしいものです。
やはり命を乗せて走るものですから、不具合がありました→はい直しました おわり
では安心して乗れません。
その辺りの感覚がずれているディーラーではないと思っていたんだけれどなぁ。