http://www.nedo.go.jp/events/FF_100008.html?from=nedomail
NEDO燃料電池・水素技術開発 平成22年度成果報告シンポジウム」開催のお知らせ
NEDOでは、燃料電池自動車・水素ステーションの将来的な普及および定置用燃料電池システムの普及促進などに向けて、技術進展と技術課題を広く共有化することを目的として、平成22年度に実施した燃料電池・水素技術開発の研究成果を中心に、成果報告シンポジウムを開催いたします。
参加申込み方法などの詳細については、9月上旬を目途に、NEDOホームページ上で再度御案内いたします。
日時
平成23年10月3日（月）9時30分～17時30分（受付 8時30分～）
平成23年10月4日（火）9時30分～17時30分（受付 8時30分～） （計2日間）
法政大学イノベーション・マネジメント研究センター創設25周年記念講演会
（8/31申込締切）
WEBが拓く新世代イノベーション
主催：イノベーション・マネジメント研究センター
自社内に蓄積した技術シーズによって製品開発を行う製造業や、迅速かつ
正確な商品提供ときめ細かなサービスによって消費者の満足を高める流通
サービス業が日本経済を牽引してきました。しかし、近年、外部に技術
シーズを求めるオープンイノベーション、さらには消費者が製品やサービ
スを創造するというパラダイム・チェンジが謳われるようになりました。
それを推進するのが、WEB関連技術の進歩とソーシャルメディアに代表
される消費者の台頭です。
今回のイノベーション・マネジメント研究センター創設25周年記念講演
会では、WEBが牽引するイノベーションと起業活動をテーマに、刺激あ
ふれる講演会を開催いたします。
《プログラム》
■13:00～13:10【開会挨拶】
増田壽男（総長）
福田淳児（イノベーション・マネジメント研究センター所長、経営学部教授）
■13:10～14:10【講演（1）】
民主化するイノベーション
西川英彦（経営学部教授、イノベーション・マネジメント研究センター所員）
■14:10～15:10【講演（2）】
WEBが牽引するオープンイノベーション
諏訪暁彦氏（ナインシグマ・ジャパン代表取締役）
〈コーヒーブレイク〉
■15:30～16:30【講演（3）】
WEBビジネスを担う起業家像
田路則子（イノベーション・マネジメント研究センター副所長、経営学部教授）
■16:30～17:30【講演（4）】
新しいWEBビジネスを創造する「ニコニコ動画」
杉本誠司氏（ニワンゴ代表取締役）
■17:30～17:35【閉会挨拶】
福田好朗（国際学術支援本部担当常務理事）
日時 2011年 9月15日（木） 13:00～17:35（開場12:30）
会場 法政大学市ケ谷キャンパス ボアソナード・タワー26階 スカイホール
参加費 無 料
定員 先着200名（定員に達し次第締切）
申込方法 件名を「9月15日講演会申込」とし、氏名、所属、連絡先の電話番号、
E-mailアドレスを明記の上、E-mailで法政大学イノベーション・マネジメント研
究センター宛にお申し込みください。締め切りは8月31日（水）です。
【お申込先】E-mail: cbir@adm.hosei.ac.jp<mailto:cbir@adm.hosei.ac.jp
>
お問合せ先 法政大学イノベーション・マネジメント研究センター
TEL: 03-3264-9420
※8月13日～21日は閉館となります。
同じ情報は下記にあります。
http://www.hosei.ac.jp/NEWS/event/110812.html
こちらは旧刊
ＮＥＤＯ海外レポート1076号（平成23年8月12日発行）
■1076号全文 (2,983KB)
http://www.nedo.go.jp/content/100165393.pdf
■記事別
1太陽光発電
米国エネルギー省(DOE)が画期的な太陽電池の生産プロセス支援のため1億5千万ドルを融資保証 2011/6/17公表 (510kB)
http://www.nedo.go.jp/content/100165346.pdf
（関連詳細資料）
さて本当に航続距離を２倍にできるでしょうか。
http://e360.yale.edu/digest/new_mit_battery_design_could_double_range_of_electric_cars/3074/
09 Aug 2011: New MIT Battery Design Could Double Range of Electric Cars
Scientists at the Massachusetts Institute of Technology are developing a new battery technology that they say would significantly reduce the size of electric car battery systems and potentially double the range of electric vehicles. The technology uses a type of semi-solid flow cell system, in which the battery electrodes take the form of tiny particles suspended in liquid electrolyte, a mixture nicknamed “Cambridge crude.” Two streams of that slurry-like compound — one positively charged, the other negatively charged — are then pumped through the system, causing the exchange of lithium ions across a permeable membrane that triggers an external current. Critically, while most standard battery systems consist largely of materials that provide structural support but no power, researchers say this system puts more of the materials to work. Lead researcher Yet-Ming Chiang says the power-per-unit potential will be 10 times greater than
conventional designs. Also, drivers looking to recharge their batteries would have the option of replacing spent slurry or re-charging the slurry with an electric current.
