ジェット交換
次なるジェットが来たので交換してセッティング出します。
84→90→94→98 で、ちょっと茶色くなってきました。
まだ薄いみたいです。
次の番手を注文しました。100番台。もうちょっとだと思います。どうやら110までは2番刻み、110の上はイキナリ115、120で、その上はブランクになるみたい。自分で穴を開けてやりなさいってやつですね。
フィルター付けた方がいいのかな？1度この仕様（カバーは付いてるけど、フィルターなし）でセッティングを出してしばらく乗って、それからフィルターアリの仕様で乗って、乗り味の違いを感じてみたいから、このままセッティングを出したいです。番数もどのくらい違いが出るか、やってみたいですね。
ついでに、フィルターも作っておいた。
お昼ごはんとスイーツ
キャブのセッティングがあまりしっくりきませんが、あまり回さず、高速乗らないなら大丈夫か？ってことでツーリング行ってきました。
今日は晴れているけど、すげえ寒い。9時出発。着こんでいるので、体は大丈夫だけど、手と足がヤバイ。冷たい。気温は0℃近い。もちろん家の水道は凍ってました。
道の駅茂木で休憩。ここまで来るのに、何回止まって手を暖めようと思った事か。しかしだんだん気温が上がってくるのがわかり、手の冷たさは我慢できるくらいになってきました。
到着すると、もうみんな揃っていました。行った店は
今回はハヤシで。
実はスイーツ行きたかったんですが、ちょっと高目だったので、次回に！
全体写真撮るの忘れてました。寒かったので、暖まりに専念してしまいました。
帰りの休憩で、プラグチェック。下道でもやはりちょっと薄いかもしれません。あんまり回してないのに。恐いので、高速は無理ですね。
今日のうちに、上のジェット何種類か注文しておきました。
本日の走行距離 約133キロ
スロットルシャフト交換
スロットルシャフトが入荷したので、交換です。
こいつですね。
なぜか新しいシャフトに付属のバタフライをとめるボルトの頭がマイナスじゃなくてトルクスだった。何で？あまり外したりする所じゃないので、そのまま使ったけど。
で、バタフライとシャフトの調整をしながら組みます。
装着～。
アイドリングアジャストスクリューも付けて、完了です。これでまたキャブのジェットセッティング出さないと。カバー付けたから安定して走れますように・・・と。
それから、寒いので、ウィンドシールド装着しようと思います。その前に、秋にツーリング行った時の改良してから付けます。
どうやら、ウィンドシールドの下の部分が空いていると、風がヘッドライトバイザーにあったって、変に風が上がって来て、ジェットヘルメットのシールドを簡単に開けてしまいます。だからアクリル板でウィンドシールドの下側を作成してから装着します。
残骸
久しぶりに？
この前のツーリングに行った時、スムーズな走りができなかったので、キャブカバーを付けることにした。
この鉄くずを切って
形を作っていきます。キャブの穴を計って穴あけ
キャブに付けたけど、しっくりいきません。キャブとベース鉄板の間にガスケットを付けることにした。ないので、作ります。
型取って
切り抜き。
で、取付。
ついでにアイドルアジャストスクリューを交換。・・・うまくできない。ちょっとばらし、今付いているのを外し、新しいのを付けようとしていたら
「パチッ」
って音がした。良く分からないので続行していると、何かスロットルワイヤーをとめる金具が右にスライドする。キャブの中見たら
スロットルシャフトが折れてる！！
こんなの折れるんだ！
って事で、カバー付けた後のテストランは行けなくなりました。
あー、久しぶりにこの手のトラブルくらいました。
オイル交換
総走行距離 13266キロ。
エンジンオイル交換しました。今年は出張多かったせいか、あまり距離伸びませんでしたね。15000キロくらい行く予定でしたが、無理でした。そのうちリアタイヤがヤバそうです。
オイル量を計っていると、ゲージに白いノロ？みたいなのが何回か付くんですが、何でしょうか？劣化した何かが付くのかな？
寒くて暑い
今日は少し走ってきた。
9時にエンジン始動。この時点で気温は、まだマイナス。今日はスゲー寒い。この気温の中、走るのか。オイル状態気になってたけどかけてみた。キックも重い。イグニッションONしてOILランプ灯きません。
マジか！
そろそろ50番にしようかな。ってやってたけど、なかなかエンジンかからず。さすがにB3着てたので暑くなってきた。汗かき出したころにエンジン始動できた。手はスゲー冷たくなってたけど。依然気温マイナス。でも出発です。体は暖かい。
O武さんと待ち合わせ場所までゆっくり走る。なんか1速走りだしの時にクラッチあたりから「ガガッ」っと音が出る。すごくゆっくりつなぐと、あんまり出ない。2速以上は音出ないんだけど、ヤバいのかな？何かが。プライマリーカバー付けた時、クラッチシェルのスタッドが3本回っていたから、溶接補修してもらったけど、そのうちまたなるかもって言われてたから、早目に交換しようかな～って考えながら走る。
合流してM-STYLE さんにGO。借りてたCDを返して、O武さんにバイクをいろいろ見てもらいます。旧車ワールドに引き込むように。ストーブから離れたくないですが、出発です。
帰りながら休憩。
店長バイク変わってた。
気温グングン上がって、帰りは気持ちよかった。
日帰りテストラン
そして、今日はツーリングを兼ねたテストランに行ってきました。
家を8時に出発。高速の料金制が12月から変わりましたので、無料区間まで高速で。その後下道で水海道まで行きます。
高速も下道も問題なく走行。
高速はやはり、上の伸びはハンパないです。バイクがもっともっととアクセル開度を要求してきます。理性を持って運転しないと危ないですね。あと、60マイル付近で息つく時がありますが、アクセル一定かもっと開けると解消するけど、これは要調査です。
下道は渋滞さえなければ、快適。4速特有の乗り味が楽しめます。
休憩後、出発するまで少し暖気しないと走り出せません。暖まらないと、低速走り出しでエンストします。それは少しフカしぎみにしてクリア。
で、1軒目のバイク屋さんに行ったら、閉まってた。か、場所が違うか。でも、携帯のナビで住所通りだから、間違ってないと思うんだけど。看板すらなくて、撤退。
2軒目のバイク屋さんに。ここで、数年前に試着した革ジャンをもう一度試着。OKだったら購入しようと考えてたけれど、あまりにもぴったりすぎで、やめることにしました。体がぴったりだから、袖が短かった。
お茶をよばれて、寒くなる前に帰ります。
高速乗り口を聞いて向かうと、そこは以前よく大宮に行くときに使っていた道でした。しかも、乗り口に近くなるにつれ、自分が仕事で担当した現場（ベイシア、カインズホーム）の隣を走っていきます。ここなら、分かるので近道して高速へ。
夕方になり、風も少し出てきた高速を走ります。
ここで問題点が浮上。クリーナーなし、ベロシティースタックなしのキャブは風の影響をモロに受けるって事です。一定速度で走行、横風来ると失速。トラックの横通過するときの風の変化で失速、加速したりする。トンネル内だと異常に調子良く、グイグイ加速するってところです。
失速するから無理やりアクセル開けて、調子良くなってくると（多分状況が良くなってくると）加速が追いついてくるって感じで走っているから、加速したい時に加速できない。結構ストレスたまります。レスポンスの悪い感じでしょうか。
う～ん、やっぱりエアークリーナーは必要だな。
そして朝の高速での問題点、60マイル付近でのもたつきは、その辺の速度では風の影響を受けやすく、走行に支障が出るって事が分かりました。トンネル内だと問題ないし。
やはりカバーかクリーナーを付けようって新たな問題点が出たツーリングになりました。まだまだ快適マシンになるには、時間がかかりそうです。
スプロケのセットアップはしばらくはこれでOKそうです。結構高速側が伸びるようになりました。
マフラーはサイレンサーを同じの使ったので、音の大きさは同じだと思います。ただ、音の感じが変わりましたね。中間パイプないほうが自分的には好きです。
高速ブン回した後だからか、ちょっと薄いかも？エボってこんな感じ？
本日の走行距離 約310キロ
ちょっと変更
以前、純正のエキパイの中間パイプをカットして、穴をふさぐようにマフラー加工を頼んでおいた。
これの横の部分ね
で、あがってきてたので、塗装
そして、取付る。ただ、外して付ける、これだけの事なのにやはり簡単には済ませてはくれなかった。
前後、今付いているエキパイを外す。フロントのスタッドが1本抜けました。
何で？仕方がないので、ダブルナットで締めてエキパイ取付。
↓
これでジェット交換が楽になりました。でも、セッティングが出たら交換しなくていいんだけどね。あと、音が変わるかなと思って。
それから、ヒートガードとシーシーバー付けました。
半分くらいの高さの方がいいかも。
パッドはなくてもいいかな？
これで、明日高速もチェックしてみます。
またまたキャブジェットセッティング
昨日は80→84にジェット交換して、テストランなしだったから、通勤でテスト。
行き 結構いい感じ。上も伸びる。一般道路で乗るには問題ないくらい。高速はまた後で。
帰り 問題発生。信号待ちでエンスト。
エンジンかからず。プラグチェック。
結構黒いから、新品に交換。
タンクリザーブにして走行。セルは元気に回る。
50メートルくらいでエンスト。？
とりあえずプラグチェック。白すぎ！燃えてる形跡なし。ガス欠か？
スタンドまで押してガソリン入れる。たっぷり入る？
エンジンスタート。なんなくかかる。
そのまま帰る。
不具合結果
ガス欠！！！
なんの事はありません。しかし、帰り新品プラグ交換後の焼け具合は、プラグ番手が違っていたので参考にならず。もう一度元のプラグに交換してチェックします。
いいかげん面倒になってきたので、中間パイプなしタイプのマフラーに交換したいが、プラグ焼け具合変わるかもしれないので、躊躇してます。
またキャブジェットセッティング
今日はメイン76→78→80で様子見。
結局80でもプラグは白っぽく、上は回りきらない。もっと番手あげないと、高速は無理かな？
ジェット交換中。
ガソリンが毎回ちょっとづつ垂れるので、中間パイプのヒートガードの塗装がはがれてきた！この中間パイプも毎回ジェット交換で邪魔で面倒くさい。まあ、セット出来てしまえば問題ないんだけど。