初のロング

　今日は休めたので、以前行きたかった福島の車屋さんに行ってみることにした。しかし、金欠のためガソリン代をうかしたい。ってことで

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こいつでレッツGo！！（途中の道端撮影）

　実はこのバイクでロングツーリングは初めてです。疲れるかどうか分からないし、どのくらいのペースで走れるかも分からないので、実験ですね。

　平日だし通勤時間を避ければあおられる心配もない。で、9時出発。予想通りスイスイです。この通勤仕様ビジバイは出だしを除けばいいペースで走ってくれます。

　ずっと北上して、はなわから県道40→42号で山の中へ。山の中は涼しいですね。途中寄り道

ここを通過して、新しめのダムでお昼。しばらく信号がないから快適。

国道349に出て、目的の車屋に着いたけど、誰もいません。開いてたけどね。しばらく待っても帰ってこないので、出発。

国道349→288→県道40で、春に有名な滝桜を見て行きます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・緑が深すぎる。誰もいない。でも、道覚えた。

で、県道40→国道118で帰ってきました。

そんなに疲れないね。このバイク。シールド付いているからか？しかも軽いせいか楽でした。ゆっくり加速していくから、疲れないのかな？でも、おもしろい。

帰り給油したら41キロ/Lでした。走るねー。17:30着。

本日の走行距離　286.7キロ

こっちも完成

　昨日細かい作業を完了させました。

　タンク～コックまでで、ガソリン漏れを起こしていたガスラインを直し。それに伴ってコック以降キャブまでのラインも作成し直し。シフトのバーに当たらない様に曲げ直すのが大変でしたね。あと、今までどうしてもタンクからのラインで、フレアした後の無理な角度により半年に1度はガソリン漏れをしていたので、今回ルートを見直しました。ので、どのくらいもつか実験ですね。

　ライト、ウィンカー関係の点灯試験。ヘッドライトのHiが灯かなかったので、直し。

　マフラーの交換。実はある方から譲ってもらっていました。あのマフラーがカッコよくて。でも、リア側が年式の違いからか、オイルラインに当たってポン付けできなかったので、加工しまくりで、やっと取り付けにまで来ました。

　Tバー加工によるタンクの位置調整。

　シートポストがやっぱりまだ動きがシブく、上下させていたら何か食って動かなくなりました。仕方がないので、前のと組み合わせ直して、取り付けたら、スムーズになりました。これは、今後要交換ですね。

　そして、完成。

　テスト兼ねて朝練です。

まだちょっと調整が必要ですが、とりあえず乗れます。マフラーからの音もいい感じです。

そしてテスト

　プライマリーオイルを投入して、エンジン始動。

　凄い音がします。どこからしているか良く分からないし、「カンカン」と響くので、心配になってエンジン停止。ヘッド付近かギアかどちらか。またエンジンかけてみても、同じ。？壊れたか？と思ったけど、どうせ壊れてたら直さなくてはならないので、そのまま暖機してたら、音が小さくなっていきました。

　なので、電圧チェック。エンジンかけて、フカしてバッテリーチェック。13.5vがかるくフカして出るので、OKでしょうか。後はクラッチの調整をして、その辺試乗して完了。

そして完成

　昨日の続きです。

　バイク屋で特殊工具を作って、クラッチの一番外側のピンを付けた。

これ、やっと付けた。今回これが一番大変だった。

プライマリー内のクランク側スプロケのナットをインパクトで締めてもらって、あとはサクサクと組んで本日終了。

プライマリーカバーのガスケットに塗った液体ガスケットが乾いてからオイルを入れます。

ちょうど夕立が来てて、少しあがってきました。

小降りになった今のうちに搭載！！

で、撤退！！

新ステータコイル

　部品が来たので組んで行きます。

　今度のステータコイルは

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんなのです。

そして、今度のマグネット側のシェルは

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんなのです！！

　磁石が無い！！さすが対策品。磁石が無いので、脱落しません。すごい！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上　旧

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下　新品

組んで見たら、スナップリングの出っ張りが

ひっかかって、クラッチシェルがうまく回らない。旧い方から

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この

出っ張りのないスナップリングを移植します。

で、クラッチシェルを組みます。

次に、カケてる

これを交換します。

外して

交換。

ここまで組んで、本日終了。

後は、クランク側のスプロケナットを締めるのと、クラッチの外側のプレートを付けるのに特殊工具必要なので、バイク屋に持って行ってやってもらいます。

ガレージ作成ツーリング

　今日は、ガレージ作成お手伝いのため、福島へ行ってきました。それと最近復活させたNC30のテスト走行を兼ねてます。久しぶりに乗るから、体も慣らさないとね。

　6:30出発。初め慣れなかったけど、しばらく乗っていると、慣れてきました。乗り方思い出してきた。晴れてて朝早いからグイグイ走り、矢吹ICのちょっと手前のコンビニで朝飯。各所チェック。で、高速乗ってブッ飛ばしてみた。まあ、400ccなので、それなりですが、下道はイイね。SAで休憩した時、タイヤ見たら、リアは溶けてた。これじゃあ、夏はタイヤの減り、早いはずだわ。

　そして・・・

　　　　　　　　　　　　　　　こちらの人の家に！！到着です。旧式河童堂 さんね。

インターまでコゲパンで迎えに来てくれました。

東京の時には遊びに行けなかったので、リベンジはたせた気分です。

ちょっと休憩して、早速作業。

作業内容はこちらでみてみてください。　旧式河童堂

完成。楽しかったー。こういう作業、面白い。

ガレージ、かっこいいわ～。木の匂いがまた、いいです。あんまり見てると俺も欲しくなっちゃいます。

釘買いに行ったり、昼飯食べに行ったりがまた楽しかったですよー。やっぱりトラックですかね。寝れないけど。

そして、暗くなる前に帰り出発。高速乗るまで案内してもらって、高速に乗ります。乗った瞬間に「ガソリン入れればよかった」と思った。そのうち無くなるはず。高速、何かすいてるからブイーンと走っていたら、やっぱりガス欠症状が出た。リザーブにしてスピードダウンで巡航。

・次のICで下りてガソリン入れて、そこから下道で帰る→ちょっと時間かかる

・下りる予定のICで下りて、そこでガソリン入れて帰る→そこまで持つか不明→もたなければ、ロードサービスにガソリン持ってきてもらう→でも辿りつけば一番早い

この選択肢では、ちょっとペースおとして、下りる予定のICで下りるに賭けてみた。ら、リザーブにして、40キロほどで到着。計算では約60キロ走るんだけど、高速だから良く分からないな。

給油したら、20キロ/Lだった。400ccってこんなもん？

途中、帰りの街道でよく寄る飯屋に寄った。

　　　　　　　　　　　　　　イカ丼です。\750。タレ付きの飯がまた、うまいんですよ。

　すいている田舎道を走ってたら、路面が濡れてます。雨降った後だなーって思ってたら、家まで約30分くらいの所で、雨が降ってきました。どうせ不安定な地域だから、早く山道を通過しようとそのまま走ると、余計強くなってきます。うーん、この場合、早く家に帰りたいけど、雨雲に突っ込んで行っているよな。じゃあ、雨やむまで休むか？でも、帰るの遅くなる。と思いながら走ってたけど、濡れても寒くないから、そのまま走るかって事で、結局走り続けて帰りました。家付近で雨あがった。よくある事ね。

　河童さん、いろいろありがとうございました。楽しかったです。この次は是非私の家に来てください。

本日の走行距離　330.9キロ

やっぱりな

　クランク側のスプロケナットが外れないので、バイク屋さんに持って行って緩めてもらいました。で、外れたクラッチシェルは

ステータコイルで擦った跡があります。磁石がこすれて無くなっている所があります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　反対側には割れも。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　磁石外して見た。

4速エボスポのウィークポイント、マグネットの脱落。とうとう来てしまいました。でも対策品に交換すればいい事だし、いつかは脱落するので、前回のツーリングで無事エンコせずに帰ってこれたのでよしとします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　また細かな鉄粉の掃除です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんな所にもくっついています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こいつはズタズタなので交換ですね。

あとは部品来てからです。

朝錬

　車検通したばかりですが、体を早く慣らすために朝錬です。

　今日はシオ君とです。

朝は気温が低くて気持ちいいですね。最初の休憩。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フェアレディーが来たり

オイル、ヒタヒタですね。しかもリアタイヤで踏んで、後ろ走っているこっちのメットのシールドにシッパネが来るほどです。

シオ君の場合、携帯は

このようにして携帯します。飛ばねーのか？

国道461でコケてガードレールに突っ込んでいるV-MAXの人を助けたり、シッパネ避けながら走ったりして、

朝マックして帰ってきました。

帰りちょっと遅くなって暑くなってきてしまったけど、今時の朝走行はイーネッ。

本日の走行距離　90キロ

鉄粉との格闘

　この前の検証 の結果を明らかにさせるため、バラしていきます。

　先にプライマリーオイルを抜きます。ドレンボルトを外すと

　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんな鉄の塊？

がドレンボルトの磁石の部分にくっついています。不穏なスタート・・・

排出オイルも変な色だし。プライマリーカバーを外すと

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドロ水？

って感じのオイルが！！何だコレ？

とりあえず掃除です。良く見ると、そこらじゅうの鉄の部分に鉄の塊がくっついています。もしかして、磁石粉砕したかも。プライマリーカバー側のガスケットはがしと、脱脂、クラッチをきる部分の金具外して、鉄粉を除去。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　次にこっち側です。

まず、これ。

何でカケてんの？理由が分からないし、破片がない。

あと、いたるところが鉄粉なので、除去していきます。鉄の部分にくっついているから、取るの大変です。

この鉄粉を除去。

こうやって見ると、プライマリーカバーやケース側のアルミの部分には全くこの鉄粉が付いていません。

次にクラッチをバラしていきます。

順番を忘れないように並べておきます。

クラッチのプレートにも鉄粉は付いていません。

ここで本日終了。

多分マグネット、脱落して粉砕してますね。だって、この状態でクラッチ側回すと、ジャリジャリなるから。

夏休みキャンプ 2012 3日目

　起きる時間に雨の降る音で目が覚めたが、やむまでゆっくりしていた。雨があがるころ起床。

　スロースタートです。距離も距離だし、高速使えばそんなにかからないので、帰る時間も気になりません。今回タープを2人が持ってきていたので、雨降っていても楽勝です。タープってすばらしい！

　朝飯食って、荷作りしていると晴れてきました。今日のルートは今までやろうとしていてできていなかった

　　　　349号線すべて制覇

です。仙台まで出て、4号に乗り、349号の分岐からスタートです。この頃になるとガンガン照り。止まると暑いので、なるべく走ります。朝飯を結構食べたので、お昼もそんなに腹減らない。ずーっと349号で走り続けます。途中福島で、通行止めになってんじゃねえか？って話がありましたが、大丈夫でした。

途中藤野がこっちに向かってると言うので「ずっと349で走っているから、逆送してきて」とだけ言い、小野で合流。O武さんはここから高速で帰りましたが、他はずっと下で。

大子まで来たら凄い人。どうやら花火大会。藤野と古口君は通行止めの規制もあるから、花火見て行くとの事で、小林君と先に帰りました。

暑くて疲れたけど、349号制覇！

楽しかった。

本日の走行距離　369.5キロ